При нажатии газа ведет в лево.

[Dikson]

В СССР , такое повелось с приходом Жигулей 08 , разная длинна п.о. . А суппорта пошупай , если что рука как минимум скажет , что один по температуре отличаеться от другова. Рулевая какая ? Да и амморты живые ....эт про клевание

[Макушкин Ю]

Сообщение от Vladikor

Так у всех?

Думаю да, у всех, только не все замечают... Рулёвка у джипа вообще - "жутко американская", такое впечатление что рулевой кардан типа немного "эластичный", и после другой машины на джипе требуется какое то постоянное подруливание. Ни люфтов ни стуков нет, а на скорости можно рулём немного покачать (совсем немного ) и машина при этом едет прямо и никак не реагирует. А если вдруг понадобилось на скорости 120 обрулить ямку или кусок кирпича на дороге, то это целый "процесс" .
Что касается увода влево при активном старте - тут ни тормоза, ни суппорта, ни люфты, ни панара, ни длина полуосей ни причём!
Я думаю - единственное, чем можно объяснить этот эффект, это закручивание левого лонжерона. Мотор тянет левую подушку вверх, она выкручивает лонжерон, нижняя часть домика передней панары при этом отклоняется вправо и соответственно через панару толкает мост вправо. А так как рулевой редуктор при этом отклоняется меньше чем домик (лонжероны впереди связаны поперечиной), колёса немного поворачиваются влево. При сбросе газа всё встаёт на свои места, и если ты рулём уже подкорректировал направление колёс, то они немного повернутся вправо.

У меня после переделки (удлинения) домика этот эффект существенно увеличился, потом после установки распорки немного уменьшился.

[Vladikor]

То есть не париться и ездить как ездил?

[Белый Демон]

Сообщение от сигизмунд лазаревич

Написано что блокировки есть !!! Левая полуось короче на нее больше крутящего момента приходит !!!! Поэтому влево тянет исходя из этого !!! Сильно на газ не давить никуда тянуть не будет !!!!

+ много!
у меня тоже самое! когда на прямой задком пошлифуешь до момента блокировки, стоя на светофоре - потом прямо едет

[Макушкин Ю]

Сообщение от Белый Демон

когда на прямой задком пошлифуешь до момента блокировки, стоя на светофоре - потом прямо едет

Ухты... Это как?! До какого момента?!

[Белый Демон]

Сообщение от Макушкин Ю

Ухты... Это как?! До какого момента?!

я 242ю поставил! Ногу на тормоз, другую на газ Стоишь и ждёшь тычёк небольшой. На задке он вообще легко шлифует, а в дождь даже как-то опасненько...

[Макушкин Ю]

Сообщение от Белый Демон

Ногу на тормоз, другую на газ Стоишь и ждёшь тычёк небольшой.

В это время задними колёсами шлифуешь что ли?!

[Белый Демон]

Сообщение от Макушкин Ю

В это время задними колёсами шлифуешь что ли?!

ага! передок лучше тормоз держит! Задний срывается и буксует!

типа вот
Посмотреть видео на YouTube

[Спанчбоб]

http://jeepspb.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=8730

[Хасковод]

Сообщение от сигизмунд лазаревич

Написано что блокировки есть !!! Левая полуось короче на нее больше крутящего момента приходит !!!! Поэтому влево тянет исходя из этого !!! Сильно на газ не давить никуда тянуть не будет !!!!

полный бред
у нас мосты и полуоси соосны, доворачивающего момента быть не может, только если полуось одна оборвана и ездить на блокировке

Сообщение от Макушкин Ю

...
Я думаю - единственное, чем можно объяснить этот эффект, это закручивание левого лонжерона. Мотор тянет левую подушку вверх, она выкручивает лонжерон, нижняя часть домика передней панары при этом отклоняется вправо и соответственно через панару толкает мост вправо. А так как рулевой редуктор при этом отклоняется меньше чем домик (лонжероны впереди связаны поперечиной), колёса немного поворачиваются влево. При сбросе газа всё встаёт на свои места, и если ты рулём уже подкорректировал направление колёс, то они немного повернутся вправо.

У меня после переделки (удлинения) домика этот эффект существенно увеличился, потом после установки распорки немного уменьшился.

интересное явление
неужто столь жидковат лонжерон, всё же труба замкнутая.
да и усилие там давайте посчитаем, хотя бы грубы
мотор 5.2 давит 400 Нм максимум
на первой передаче с передаточным 2,74, ну возьмём аж 3. ибо Гидротрасформатор ещё
реактивный момент 1200Нм
две подушки
600 Нм на подушку
от оси коленвала до подушки по памяти 0,3 м
т.е. на подушку 2000 Ньютон, т.е. (200 кг), кстати они разгружают левую подушку от массы мотора и догружают правую
от оси подушки до лонжерона вроде 0,15м итого на лонжерон 300Нм

хммм

интересно весьма.
на всякий случай проверьте состояние лонжеронов

Сообщение от EBгений

газ в пол - морда подпрыгивает, панара уходит вверх, мост уезжает влево. тормоз- панара вниз, мост уползает вправо. усё просто.

учитывая что у вас (топикстартер) лифт, и если панарину не выводили в параллель с рулевой . то вероятность высока