![]() |
#11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.10.2011
Адрес: Москва
Марка: Nsgv 1.6
Возраст: 37
Сообщений: 8,747
|
![]()
orel.kom, ну да
Простым расчетом же Частоту вращения по паспорту делим на 50 и умножаем на новую частоту. Зачем шестерни то резать? Да и передаточное побольше надо. Бушный моторредуктор поищи Проще всего. Главное массу на вал надежно подвести |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 684
|
![]()
Уже показывал это фото.
Ремонт шлицевого соединения на токарном станка, шлицевая часть у патрона.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]()
Ремонтируют это как? Стачивают шлицы, наплавляют и по новой нарезают на зубофрезере?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 684
|
![]()
Да.
Стачивают на токарном, зафиксированной в резцедержке болгаркой с толстым кругом и пылесосом, не до основания. Наплавка электродами Т-590, на токарном. Протачивают на токарном после наплавки, до рабочего диаметра, перед фрезером. Фрезер обычный, с делительной головкой, фрезы - профильные для вида шлица. Валы просто наплавляются и протачиваются на токарном.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! Последний раз редактировалось BORQ; 02.08.2020 в 10:31. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]()
Поясни мне пожалуйста. Я эти электроды не знаю и не пробовал, но я читал о них. Как я понял после наплавки ими получается очень крепкий слой 60-67 ед. HRС. Ты меня извини, но такой крепкий метал, дисковая шлицевая фреза не возьмет, не говоря уже об моей червячной. Материал из которых изготавливаются фрезы обычная инструментальная сталь Р6М5, их твердость 64-66 HRC, то есть сравнима с наплавленным металлом электродами Т-590. Насколько я знаю этими электродами наплавляют например клыки бульдозеров, для крепости, чтобы грызли гранит и базальт. Так бы было бы легко, если бы наплавить такими электродами, нарезать шлицы, а потом закалить. Но как видно, наплавка этими элетродами осуществляется для упрочнения, но не для последующей обработки режущим инструментом. Вот почему в моем случае возникает весь этот гимор, сначала срезка всего закаленного слоя в месте с изношенными шлицами с востанавливаемого вала, наплавка низкоуглеродистой сталью с низкой твердостью порядка 10-15 единиц НRC, нарезка червячной фрезой шлицов, затем обмазка вала, кроме восстановленного конца, чтобы не испортить нормальную часть вала , закладка его в карбюризатор и в печь при температуре 950 градусов на 10-15 часов для насыщения углеродом (цементации) из расчета 0,1 мм/час насышенного слоя углеродом. Затем, после охлаждения вместе с печью (отжиг), уже собственно закалка с последующим отпуском. Получается после термообработки 1-1,5 мм. закаленный слой твердостью порядка 45-50 единиц НRC. Вид шлицев после закалки не блестящий, черный, хорошо бы шлифовать, но и этого достаточно, еще никто не жаловался.
Последний раз редактировалось orel.kom; 02.08.2020 в 17:48. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 684
|
![]()
Чёрт, я не металлург, не станочник, а всего-лишь слесарь-электрик КИПиА.
Моя задача обеспечить работу железа и всех его систем по электричеству и автоматике. Я не владею тонкостями процессов обработки, закалки-отпуска, марку "злых" электродов уточнил у сварщика. У нас стояла задача уйти от термообработки. Эти шнеки - единственные у нас железяки со шлицевым соединением, и они требуют регулярного ресурсного ремонта, иногда их просто скручивает и ломает. Соединение работает с большими нагрузками при высокой температуре, влажности и абразивности, оно нужно для передачи высокого крутящего момента и компенсации теплового продольного расширения (удлинения) шнека. Каждый шнек весит больше тонны и стоит кучу денег. Делать ему термообработку даже на изношенном шлицевом участке для нас не вариант. Поверхностная закалка тут тоже не проходит. Были отработаны-выбраны недешёвые, но доступные и рентабельные для нас технологии ремонта: наплавка материалом высокой прочности и его последующая механическая обработка. Фрезы очень злые и дорогие, наплавленный металл "60-67 ед. HRС" грызут без проблем, изготовлены по нашему заказу на фирме знающей в этом толк, под наш профиль зубьев, под вертикальный и горизонтальный вал фрезера.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.07.2013
Адрес: г. Орел
Марка: Jeep Cherokee, г.в. 1993, 4L, AW4 30-40LE, NP242J, и бусик Hyundai Grace H-100,1995 г.,D4BX, диз.
Возраст: 70
Сообщений: 3,742
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: 72RU Сделано в СССР
Марка: XJ Sport, Red Flame, 1994, AMC242 4l, AX15, NP231
Возраст: 55
Сообщений: 684
|
![]()
Ширлиц спасает своего румынского товарища.
Токарный станок SU-401(501) производства Румынии 1986г. Обошелся примерно в 300 рублей. Режет кучу экзотных резьб (метрика-дюймы-модули-газовые-червячные и т.п.) без перестановки шестерён коробки подач. Деталь 3 метра без проблем. 2 недели отжиманий бригады из 3-х человек - и снова в бой! На нём проточу свои передние диски от волн и буртов, позволительно.
__________________
Настоящему Индейцу Завсегда везде! |
![]() |
![]() ![]() |