кто какие заменители вентилятора 5.9 ставил?

[Artem BMW]

С 2-х рядным медным радиатором на серпантинах в Армении греется скотина, приходилось печку включать, хотя на улице всего +20.
На трассе и по нашим равнинно-степным краям даже при +40 не греется...

[Piton]

Сообщение от Artem BMW

С 2-х рядным медным радиатором на серпантинах в Армении греется скотина, приходилось печку включать, хотя на улице всего +20.
На трассе и по нашим равнинно-степным краям даже при +40 не греется...

Ключевое слово "серпантины",это горы.

Негерметичность системы охлаждения.

Совсем недавно тута "диамонд" обсирался.

https://jeep-forum.ru/forum/showpost...4&postcount=15

[Artem BMW]

Сообщение от Piton

Ключевое слово "серпантины",это горы.

Негерметичность системы охлаждения.

Совсем недавно тута "диамонд" обсирался.

https://jeep-forum.ru/forum/showpost...4&postcount=15

За год, и 35.000 км не долил антифриза ни капли, думаю герметична.
Патрубки упругие - пробка радиатора работает...
Машина ни то что кипит, но работает на пределе...

[ronin14]

Сообщение от Artem BMW

За год, и 35.000 км не долил антифриза ни капли, думаю герметична.
Патрубки упругие - пробка радиатора работает...
Машина ни то что кипит, но работает на пределе...

зимой была аналогичная проблема - всё хорошо, но на пределе...
как лечил:
1 - внешняя чистота касеты радиаторов
2 - новый радиатор охлаждения (если чё люминь/стандарт) и это относится к общей засранности системы внутри (старый располовинил - % на 50 - 60 он был не рабочим (а по факту и больше, если учесть, что это не заглушенные соты, а тепловая рубашка на ВСЕХ трубках)
3 - промывка блока от накипи (гомна было немало)
4 - карлсон вместо виски (но это скорее никакого отношения к проблеме не имело)
и всё, бабушки отшептали (даже по жаре в пробках)...

...по лету думаю поменять термостат 82С и помыть печку (я этот контур по зиме очконул промывать...)

[Artem BMW]

Сообщение от ronin14

зимой была аналогичная проблема - всё хорошо, но на пределе...
как лечил:
1 - внешняя чистота касеты радиаторов
2 - новый радиатор охлаждения (если чё люминь/стандарт) и это относится к общей засранности системы внутри (старый располовинил - % на 50 - 60 он был не рабочим (а по факту и больше, если учесть, что это не заглушенные соты, а тепловая рубашка на ВСЕХ трубках)
3 - промывка блока от накипи (гомна было немало)
4 - карлсон вместо виски (но это скорее никакого отношения к проблеме не имело)
и всё, бабушки отшептали (даже по жаре в пробках)...

...по лету думаю поменять термостат 82С и помыть печку (я этот контур по зиме очконул промывать...)

Там всё кристально чистое, радиатор медный 2-х рядный, почти новый.

[ronin14]

Сообщение от Artem BMW

Там всё кристально чистое, радиатор медный 2-х рядный, почти новый.

если предположить, что ДВС работает на нормальной смеси, то остаётся немногое - помпа(повышенной производительности) и термостат с самой низкой температурой открытия... но может и возможностей радиатора не хватать...

...кстати, когда долбился по зиме со своей системой промониторил "вагон" различных форумов по системе охлаждения и если совсем кратко, то:
1. медный (а правильно - латунно-оловянный в 1ю очередь и лишь потом медный) радиатор не есть панацея (нюансов по технологии изготовления очень много)

2. качественный алюминиевый радиатор имеет лучшие характеристики теплообмена (чем латунно-медный), что подтверждено как цифрами от производителя (там был один производитель и у латунно-медных и алюминиевых, размеры и рядность одинаковы, и тд и тп), так и независимой экспертизой (рассерженого потребителя)

3. (тут Артём может и твой случай) - малорядки хороши для скоростного передвижения, а многорядки - для тяжёлых и малоскоростных условий под (даже не виску, а ременной) постоянно работающий карлсон... при этом на скорости! они пасуют и начинается перегрев...

[Artem BMW]

Сообщение от ronin14

если предположить, что ДВС работает на нормальной смеси, то остаётся немногое - помпа(повышенной производительности) и термостат с самой низкой температурой открытия... но может и возможностей радиатора не хватать...

...кстати, когда долбился по зиме со своей системой промониторил "вагон" различных форумов по системе охлаждения и если совсем кратко, то:
1. медный (а правильно - латунно-оловянный в 1ю очередь и лишь потом медный) радиатор не есть панацея (нюансов по технологии изготовления очень много)

2. качественный алюминиевый радиатор имеет лучшие характеристики теплообмена (чем латунно-медный), что подтверждено как цифрами от производителя (там был один производитель и у латунно-медных и алюминиевых, размеры и рядность одинаковы, и тд и тп), так и независимой экспертизой (рассерженого потребителя)

3. (тут Артём может и твой случай) - малорядки хороши для скоростного передвижения, а многорядки - для тяжёлых и малоскоростных условий под (даже не виску, а ременной) постоянно работающий карлсон... при этом на скорости! они пасуют и начинается перегрев...

Так где взять-то качественные аллюминиевый - я 5-6 разных смотрел измерял, все толщиной 28-30-32 мм, включая дорогие валео и прочие.
Медный стандартный 3-х рядный - 42мм, 2-х рядный 38 мм.
Ещё раз повторюсь - на скорости перегрева у меня ни с каким никогда не было, хоть на 140 кмч, с включенным климатом при +35 на улице