Нет импульсов на форсунках

[Давыдов]

С давления в рампе я начал), поменял насос, регулятор, затем ещё поднял давление в рампе до 3.5. Да, проверял светодиодом. Плюс появляется и пропадает как положено, а вот минус хаотично

[Ёсик]

Сообщение от Давыдов

а вот минус хаотично

поясни

[Piton]

Сообщение от Ёсик

поясни

https://jeep-forum.ru/forum/showpost...2&postcount=20
Андрюха не позорься.На минус с плюса всегда гореть будет.

[жип]

Сообщение от Давыдов

Лампочку вешал на форсунки, поэтому и пришёл к выводу, что минуса нет. Когда АКПП поставил машина не заводилась именно с такими же симптомами. Я тоже подумал на дпкв. Поэтому снял АКПП и поставил другой. Новый, но китайский. При установке выяснилось, что фишка у него другая, под плоские контакты, а у меня круглые в фишке. Я отрезал родную фишку и припоял к датчику. Каждый провод отдельно отрезал и паял. Ну, возможно, что и перепутал, но думаю, что косяк проявлялся бы иначе. По звуку схватывает не всегда всеми горшками, а иногда всеми.
Чую дело в дпкв, только как в анекдоте, когда мужик искал ключи под фонарём, а не там где потерял, потому что здесь светлее) . Такой геморрой лезть к дпкв). Да и смущает, что импульсы на катушке то есть и бензонасос отрабатывает. Поэтому и не верится, что дпкв.
Глохнет не всегда сразу. Иногда неуверенно так секунды три поработает и обороты при этом плавают.

я китайский тоже покупал с плоскими контактами и перепаивал фишку. он даже не пыркнул. потом под верстаком нашёл от бмв похожий приделал крепление и фишку. кстати на бэховском менял местами какието два провода он заводился но попёрдывал. точьно не помню. жуткие времена были ночами не спал.фишки-датчики-ужас. сейчас берегу его.

[жип]

может ошибаюсь но на этом с плоскими контактами в фишке замутка два провода переворачиваются

[anom]

Сообщение от Ёсик

а ничо что там плюс постоянный а минус с ключей приходит?

Говоря о минусе, я и имел ввиду управление форсунокой. Очевидно же, да и ТС об общем + с ASD уже разобрался вроде.

Сообщение от Ёсик

в рестайле по другому?

ТС спросил как там в SBEC устроено управление форсами - я ответил за дорейстал, знаешь за рейстал - напиши.

К тому же + на форсы и катушку идет с ASD а не с ключа..


ТСу - вот тут, а этой теме есть как сделать диагностический прибор которы как минимум поможет проверить исполнительные цепи на исправность не только мультиметром но и комплексно. https://jeep-forum.ru/forum/showthre...11772&page=182

[Давыдов]

Чеснок говоря пробовал и лампочкой сначала и светодиодом. Лампочка так же моргает, как и светодиод на форсунках, то есть иногда.
Подменного дпкв нет, буду заказывать . Это больше всего напрягает, отсутствие запчастей в наличии в Самаре, на разборах одни 4х литровые.
А замыканием контактов драйвплатой я разве мог убить дпкв?

[Ёсик]

мог.
светодиоды будут моргать в порядке работы целиндров,а не хаотично . одновременно с искрой на свече соответствующего цилиндра.

непонятно - что значит заводится и глохнет.
1) проверить пропадает ли питание с реле АСД - в момент когда глохнет.
2) пропадает ли плюс с бабины \форсунок.
3) проверить опорные напряжения на PCM в момент когда машина заглохла
тут схема - 5 и 8 вольт http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok.../4_0/index.htm
тут распиновка http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok.../connector.htm
опорные напряжения проверять относительно 4 (масса датчиков)

[volgarik34]

Штатная сигналка не могла включиться?

[Давыдов]

Завтра всё проверю и запишу как это звучит и выглядит. С реле АСД питание не пропадает, думаю, но проверю. Ибо мотор заглох, а бензонасос ещё секунду работает. Кроме того пробовал просто пересылать контакты реле, но ничего не менялось.
Штатная, не думаю. Ибо следов её я не нашел в машине, на всякий ключом шерудил во всех дверях и багажник. Да и симптомы не совсем подходят.