Усиление Dana 44

[Ёсик]

надо конечно уточнить точки пристыковки к мосту(надо что бы крайние приваривались как можно ближе к пружине и чтоб ещё брекеты были после пружын ) - но трубы косынками обвариваются - правда я б косынки приваривал не покругу а повдоль трубы чулка.

[PJT]

Сообщение от Ёсик

надо конечно уточнить точки пристыковки к мосту(надо что бы крайние приваривались как можно ближе к пружине и чтоб ещё брекеты были после пружын ) - но трубы косынками обвариваются - правда я б косынки приваривал не покругу а повдоль трубы чулка.

Вот что то такое, только по углам чашки для пружин?
А по поводу косынки повдоль, не понял.

[Vladikor]

Сообщение от Ворчун

на мосту ДА!и не сварки а мест крепления

но не в самой-же конструкции....

Добавлено через 1 минуту

а нафига?
на 35 что на чирке,что на ренге без всякиъ усилений отъездил....

усиления надо если в спорт собрались податься....ИМХО

38 планирую ставить, мост с блокой... И вопрос, ГП будет жить 4.88 ??

[PJT]

Сообщение от Vladikor

38 планирую ставить, мост с блокой... И вопрос, ГП будет жить 4.88 ??

А чего не будет то? Тормоза хорошие бы тебе.

[Ворчун]

Сообщение от PJT

ПоЧему? Я конечно тоже склоняюсь к нему, но хотелось бы выслушать мнения.

целиковая конструкция всегда крепче!
чем сборная и/или сварная

Сообщение от PJT

35 колеса на 4,56 можно отнести в спорт? Хотя катать буюу и в городе))

скорее всего нет, в спорте жёсткие требования по весам,размерности колёс и т.д.
тут вы просто строите себе машину которая нравится т.к. с такими колёсами вы попадёте в класс где у вас шансов будет малова-то т.к. все конкуретны будут легче при аналогичных параметрах

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vladikor

38 планирую ставить, мост с блокой... И вопрос, ГП будет жить 4.88 ??

и ГП будет жить, только долго-ли?
всё зависит от стиля вождения в городе(порвать ГП и на асфальте не трудно) и способа преодоления препятствий.

тут на форуме есть действующие спортсмены, они лучше подскажут,я так покатушечник-турист.....

[FatFox]

Если для спорта, то правильней усилители к мосту крепить снизу, а не сверху.

[PJT]

Сообщение от Ворчун

скорее всего нет, в спорте жёсткие требования по весам,размерности колёс и т.д.
тут вы просто строите себе машину которая нравится т.к. с такими колёсами вы попадёте в класс где у вас шансов будет малова-то т.к. все конкуретны будут легче при аналогичных параметрах

Ворчун, к сожалению не знаю Вашего имени)) Спешу заметить, что Вы противоречите самому себе: Сперва Вы утверждаете (хотя и ИМХО), что уселение необходимо, если я собрался в спорт

Сообщение от Ворчун

усиления надо если в спорт собрались податься....ИМХО

А затем, что в спорте усиление только мешает, т.к добовляет веса.
Напомню, что 35 колеса я ставлю лишь для увеличения клиренса (сейчас езжу на 32, и 33 не вижу смысла ставить, а следующий размер уже 35), во-вторых делаю машину, как Вы правильно заметили для себя, и в-третих, напоминаю, что для производства этой детали на должном уровне, способной конкурировать с американскими фирмами имею всё возможное (наличие опыта инженерии, с учетом тонкостей металла, опыта работы с металлами и, соответственно лазерная резка металлов до 12 мм и гибка их на чпу). Просто отдавать 20-25 тыс рублей, в наше время, американцам, не имею никакого желания.
Создал тему для мнений знатаков! Благодарен любому мнению и прислушиваюсь к нему...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от FatFox

Если для спорта, то правильней усилители к мосту крепить снизу, а не сверху.

Усиливать сверху я хочу совмещая приятное с полезным: а именно, буду делать заднюю длинноходную подвеску без панары, уводя верхние рычаги от центра моста к кронштейнам на лонжеронах.

[AVP-Ufa]

Сообщение от PJT

Создал тему для мнений знатаков! Благодарен любому мнению и прислушиваюсь к нему...

Нету тут знатоков (в этой сфере) :) Тут либо колхозники, либо придерживающиеся оригинала. Делайте как считаете правильным. А мы полюбуемся и возможно переймем методу.
Так то тоже мечтаю о такой подвеске...только пока не до ее реализации.

[Ворчун]

PJT, это "игра" слов....
усилить можно и швелером :)

в спорте на первое место выходит вес, но лучше выкинуть салон и покромсать кузов, чем отказаться от усиления мостов если колёса велики и стиль вождения тапка в пол.....

давайте обсудим как можно погнуть мост?
1. удары о препятствия(камни,пни и т.д...) на скорости
2. прыжки (тут ещё все шансы сломать зубья у ГП, погнуть "ухи", сломать полуоси)....

нет 100%х решений,есть варианты усиления которые сводятся неа нет манерой вождения

[PJT]

Сообщение от Ворчун

PJT, это "игра" слов....
усилить можно и швелером :)

в спорте на первое место выходит вес, но лучше выкинуть салон и покромсать кузов, чем отказаться от усиления мостов если колёса велики и стиль вождения тапка в пол.....

давайте обсудим как можно погнуть мост?
1. удары о препятствия(камни,пни и т.д...) на скорости
2. прыжки (тут ещё все шансы сломать зубья у ГП, погнуть "ухи", сломать полуоси)....

нет 100%х решений,есть варианты усиления которые сводятся неа нет манерой вождения

Про то, как сломать х.. я догадываюсь)) Но, повторюсь, что усиление я делаю в совокупности с изменением типа подвески. Да и от камней и пней никто не застрахован, как ни крути.
Вот к примеру вариант, упомянутый и продаваемый админом, мне никакого доверия не вызывает... (надеюсь за это меня не банят))
Добавлено через 52 секунды

Сообщение от AVP-Ufa

Нету тут знатоков (в этой сфере) :) Тут либо колхозники, либо придерживающиеся оригинала. Делайте как считаете правильным. А мы полюбуемся и возможно переймем методу.
Так то тоже мечтаю о такой подвеске...только пока не до ее реализации.

А с Вами, Александр мы заочно знакомы)) Кстати 22 вечером (ночером) буду проездом в Уфе)