ZJ4.0 + AW4 + 33" + 4.10 = постоянно выходят из строя подшипники - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Artery · 27.11.2013, 20:08

Цитата:

Сообщение от Хасковод

версия нравиться

А мне нет :( - сам себе трутраки хотел

Теперь вот делема.

Artery · 27.11.2013, 11:24

Да.

dimanoid · 27.11.2013, 12:28

я бы попробовал синее масло мотюлевское залить

Artery · 27.11.2013, 13:55

Цитата:

Сообщение от dimanoid

я бы попробовал синее масло мотюлевское залить

Потом зелёное?

Ну и типа есть ещё много идей?

dimanoid · 27.11.2013, 16:48

Цитата:

Сообщение от Artery

Потом зелёное?

Ну и типа есть ещё много идей?

просто это масло гоношное. температурная стабильность выше ну и всякое такое. лучше я не знаю. если действителельно проблемы от перегрева, то в этой ситуации масло является теплоносителем и обязано отводить лишнее тепло на корпус моста. а если оно не достаточно теплоемкое, то нифига оно отводить не будет. начал бы я с этого, а там уже и мост распиливать можно.

Artery · 27.11.2013, 14:16

Ну мост то там обычный, если не ошибаюсь, 44-й алюминиевый, а вот электро-управляемые блокировки штука прикольная. Правда насколько они долгоиграющие пока ни кто не знает - WH пока так активно в говно не мокают, жалко.

egrman · 27.11.2013, 14:33

Цитата:

Сообщение от Artery

Ну мост то там обычный, если не ошибаюсь, 44-й алюминиевый.

Не ну не 44 это точно, тот который с блоками и с QD2 то стоит почти Крайслер 8,25, но 12-болтовый,официально называется C213RE, Ring Gear Diameter: 8.3 in. (213mm)

Цитата:

Сообщение от Artery

а вот электро-управляемые блокировки штука прикольная. Правда насколько они долгоиграющие пока ни кто не знает - WH пока так активно в говно не мокают, жалко.

Насколько я понял такие же блоки(тип) стоят и на рубиконе...

Хасковод · 28.11.2013, 01:11

надо проводить испытания

правда Ёсик пишет и про морковку
а её то осевые нагрузки на корпус дифа не должны трогать

Макушкин Ю · 28.11.2013, 06:13

А у вас не тот случай, когда после лифта мост становится морковкой кверху, а маслозаливной пробкой книзу?

Ёсик · 28.11.2013, 06:33

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

А у вас не тот случай, когда после лифта мост становится морковкой кверху, а маслозаливной пробкой книзу?

да мост довёрнут но не настолько более чем у остальных. На ренге с лифтов в 6" больше доворачиваешь.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

27.11.2013, 11:24	#2
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Да.

27.11.2013, 12:28	#3
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	я бы попробовал синее масло мотюлевское залить

27.11.2013, 14:16	#6
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Ну мост то там обычный, если не ошибаюсь, 44-й алюминиевый, а вот электро-управляемые блокировки штука прикольная. Правда насколько они долгоиграющие пока ни кто не знает - WH пока так активно в говно не мокают, жалко.

28.11.2013, 01:11	#8
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	надо проводить испытания правда Ёсик пишет и про морковку а её то осевые нагрузки на корпус дифа не должны трогать

28.11.2013, 06:13	#9
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,751	А у вас не тот случай, когда после лифта мост становится морковкой кверху, а маслозаливной пробкой книзу?