Просмотр полной версии : AMC 242 (4.0 форсирование двигателя)
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
записи на полях...
ТЮНИХ ЖЕЛЕЗО
http://www.cliffordperformance.net/
по амс форум
http://forums.amceaglenest.com/index.php интересный такой форум ;) даже 2.5л мотры превращаются в 3.3л монстров по 600лс и отсечкой на 7000
стокер 4.6л+турбо
http://forums.amceaglenest.com/index.php?topic=10656.15
http://shop.505performance.com/main.sc
записи на полях...
даже 2.5л мотры превращаются в 3.3л монстров по 600лс и отсечкой на 7000
и ресурс у них также быстро заканчивается наверно ;)
Павлик маньяк ты и сюда добрался со своими турбинами !
Павлик найди как мне свой 242 атму раскачять?
да это я так для себя записываю чтобы потом не потерять интересные мысли...
допустим V8 фордовский 5.4л (cobra GT500) ну или шеви смол блок, или 242 турбовый, взвешиваю все за и против такого свапа, в расчете на ранглер...
V8 тяжелый по стравнению с 242, при чем так не кисло тяжелее... автомат способен периваривать огромный момент, но и aw4 тоже не слабенький ипособен периварить до 750лс (СУПРАпарни проводили опыты)... начал изучать пристально АМС 242 оказался не так уж и плох как казалось на первый взгляд... оказывается он стоял в старых мустангах :) ...
итак АМС242
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/images/Torque.jpg
максимум что я нашел это 5.0л 328лс
валы просто и сердито...
Aftermarket camshafts
Clifford Performance (http://www.cliffordperformanceshop.com/Old_Catalog/Page_30.jpg)
CompCams (http://www.compcams.com/Technical/Catalogs/106-03/HTML/20-25.asp)
Crane Cams (http://www.cranecams.com/index.php?show=browseParts&lvl=3&prt=5&Vehicle_Type=Truck&Cylinders=6&Engine_Make=AMERICAN%20MOTORS)
Crower Cams (http://www.crower.com/misc/m_cat.shtml)
Erson Cams (http://www.mrgasket.com/pdf/AMCJeep.pdf)
Hesco (http://hescosc.com/cgi-bin/ez-catalog/cat_display.cgi?7X364946)
Isky Cams (http://www.iskycams.com/)
Lazer Cams (http://www.lazercams.com/AM6Cyl64_92App.html#Anchor)
Lunati Voodoo Cams (http://www.lunaticams.com/ProductGroup.aspx?id=287&cid=48)
Mopar Performance (http://www.buymopar.com/specials/framecatalog.html)
4.6L Low-buck, low CR "rockcrawler"
Jeep 4.2L 3.895" stroke crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Silvolite UEM-2229 +0.030" bore pistons
Increase piston dish volume to 30cc
8.75:1 CR
Crane #750501 192/204 degree camshaft
Ported HO 1.91"/1.50" cylinder head
Mill block deck 0.035"
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.058" quench height
Ford 24lb/hr injectors with stock 39psi FPR for '87-'95 engines, stock injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines
234hp @ 4500rpm, 311lbft @ 3300rpm
4.5L "Poor man's" simple stroker
Jeep 4.2L 3.895" stroke crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Sealed Power 677CP standard bore pistons
9.2:1 CR
Stock 4.0 camshaft
Ported HO 1.91"/1.50" cylinder head
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.088" quench height
Ford 24lb/hr injectors with stock 39psi FPR for '87-'95 engines, stock injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines
247hp @ 4900rpm, 300lbft @ 3500rpm
>250лс
4.5L Low-buck simple stroker
Jeep 4.2L 3.895" stroke crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Jeep 4.0L 3.875" standard bore pistons
9.7:1 CR
CompCams #68-231-4 206/214 degree camshaft
Ported HO 1.91"/1.50" cylinder head
Stock 0.051" head gasket
0.081" quench height
Ford 24lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster for '87-'95 engines, Ford 24lb/hr injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines
266hp @ 4950rpm, 322lbft @ 3500rpm
4.6L Low-buck stroker
Option 1: Same as above except:
Speed Pro H825CP +0.030" bore pistons
9.6:1 CR
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.081" quench height*
265hp @ 4900rpm, 325lbft @ 3500rpm
Option 2: Same as "rockcrawler" except:
Piston dish volume 22cc
9.5:1 CR
Crane #753905 204/216 degree camshaft
Ford 24lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster for '87-'95 engines, Ford 24lb/hr injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines
262hp @ 4800rpm, 325lbft @ 3500rpm
~275лс
4.7L medium-buck stroker
Jeep 4.2L 3.895" stroke crank
Jeep 4.0L 6.125" rods
Keith-Black Silvolite UEM-KB944 +0.060" bore forged pistons
9.5:1 CR
Crane #753905 204/216 degree camshaft
Ported big valve 2.02"/1.60" cylinder head
Mill block deck 0.020"
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.051" quench height
Flometrics F&B 68mm billet TB
Accel 26lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster for '87-'95 engines, Accel 26lb/hr injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines.
269hp @ 4800rpm, 334lbft @ 3400rpm
4.8L medium-buck stroker
Option 1: Same as above except:
Custom 4.0" bore pistons with 1.38" pin height & 23cc dish
10.0:1 CR
CompCams #68-235-4 210/218 degree camshaft
284hp @ 4900rpm, 345lbft @ 3600rpm
Option 2: Same as Option 1 except:
Jeep 4.2L 5.875" rods bushed for 0.912" floating pin
Small Block Ford UEM-KB364 hypereutectic pistons
Mill block deck 0.017"
0.051" quench height
>300 лс
4.9L high-buck stroker
3.98" offset-ground stroker crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Small Block Chevy UEM-KB142 hypereutectic pistons
10.5:1 CR
Crane #753941 216/228 degree camshaft
Ported big valve 2.02"/1.60" cylinder head
Mill block deck 0.017"
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.053" quench height
Flometrics F&B 68mm billet TB
3.0" exhaust system
Ford 30lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster for '87-'95 engines, Ford 30lb/hr injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines.
Custom PCM programming
300hp @ 5000rpm, 354lbft @ 3700rpm
5.0L Very high-buck stroker
4.06" offset-ground stroker crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Small Block Chevy UEM-KB142 hypereutectic pistons
11.1:1 CR
Crane #751111 238/248 degree solid lifter cam
Ported big valve 2.02"/1.60" cylinder head
OEM 0.051" head gasket
0.038" quench height
Flometrics F&B 68mm billet TB
3.0" exhaust system
Ford 30lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster
Custom PCM programming
328hp @ 5250rpm, 375lbft @ 3800rpm
>350 лс
...только турбо :)
могу по дешману железа подобрать из того что есть в раше ;) и дунуть сток...
еще очень эффективным оказывается портинг головы и заслонка большего диаметра 60-62мм... ну 60мм это волга :) ну а 62мм это запиленная волга ))))))
вобщем все эти сетапы в основном рутятся вокруг коленвала 3.895" я не думаю что найти его будет так просто... если только со штатов ташить или разборки обзванивать и искать старый двигатель АМС 258
А что это за АМС 258 на каких машинах шол?
http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Straight-6_engine#258
Applications:
AMC Hornet/Concord (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Hornet)/Spirit (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Spirit)/Eagle (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Eagle) (1971–1988)
AMC AMC Pacer (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Pacer)
AMC AMC Matador (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Matador) (1971–1978)
AMC Gremlin (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Gremlin) and Spirit (http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Spirit) (1971–1983)
International Harvester Scout (http://en.wikipedia.org/wiki/International_Harvester_Scout) & Light Duty trucks (1972-1974)
Jeep CJ (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_CJ) (1972–1986)
Jeep Cherokee (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee) and Wagoneer (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Wagoneer) (1972–1986)
Jeep J series trucks (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_SJ) (1971-1988)
Jeep Wrangler (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Wrangler) (1987–1990)
Jeep Commando (http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Commando) (1972-1973)
stroke crank- ход колена
rods - длина шатуна
bore pistons - диаметр поршня
camshaft - распредвал
Ported cylinder head - портированная, запиленная, расточенная голова
head gasket - прокладка головы
exhaust system - выпуск
68mm billet TB - 68мм дросельная заслонка
Я так понимаю что это 4.2 движка!
Вот рэнгл с таким движком http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3081300.html
И как это колено определить!?
The 258 (4.2) crankshafts we use as the basis of most of our stroker builds can be found in two basic forms, twelve or four counterweights. The heavier 66 lb., 12 counterweight, with it’s 64mm nose, was in use from 1971 to 1981 and the lighter, 46 lbs., four counterweight crankshafts, in use from 1982 through 1990. This four-counterweight crankshaft can be found in early form with a 64mm nose or in the later 54 mm nose. Both 258 crankshafts use a 3.895" stroke. Many feel the 12-counterweight design is the stronger of the two.
All 4.0L crankshafts utilize the same main journal and rod journal sizes as the AMC crankshafts. All 4.0L
Crankshafts are nodular iron, use only 8 counterweights and have the 54mm nose. The stroke in the 4.0L engine is 3.44".
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Year_____Crank Casting No._Part No.
1971_____3199738________4488665 For Borg Warner automatic, small pilot
1972-74__3214723________8120508 12 counterweights, 66lb, 64mm nose
1975-79__3214723________8125450 12 counterweights, 66lb, 64mm nose
1980_____3214723________8132619 12 counterweights, 66lb, 64mm nose
1981-86__3235477________3235444 4 counterweights, 46lb, 64mm nose
1987-90__3727___________53005535 4 counterweights, 46lb, 54mm nose
258 block casting numbers
70-'72: 3199962
'73-'74: 3218618, 3222380, 3213867
'75-'79: 3227445, 3224098
'80: 3235077
'81-'89: 3235444
John
вобщем надо искать 12противовесное с 64мм носом :))))))))
оно тяжелее, но ктому же как выяснилось крепче...
ктоньть знает объем камеры сгорания 242 головы? очень надо :)
разжился МОПАРовским каталогом тюних железа :bp:
много красивых железочек
Покажи!
322стр :bp:
малянный насос повышенной производительности :)
прокладка головы Havy duty
алюминевые рокера
распедвалы :aq:
гидравлические роликовые толкатели
пушрудсы
клапана
пружины
двойная цепь распредвала
электроника
уже не мало... но надо констатировать факт что в основном каталог посвешен V8
http://www.moparchat.com/forums/index.php?
http://www.jeepforum.com/forum/f19/4-7-stroker-build-569498/index3.html
http://www.jeepforum.com/forum/f19/4-7-stroker-build-569498/index3.html
bezalutii
23.05.2010, 18:00
нашол на одном сайте может пригодица http://www.angelfire.com/my/fan/Jeep4.0Camshafts.htm
4.5L "Poor man's" simple stroker
Jeep 4.2L 3.895" stroke crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Sealed Power 677CP standard bore pistons
9.2:1 CR
Stock 4.0 camshaft
Ported HO 1.91"/1.50" cylinder head
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.088" quench height
Ford 24lb/hr injectors with stock 39psi FPR for '87-'95 engines, stock injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines
247hp @ 4900rpm, 300lbft @ 3500rpm
если я правильно понял надо иметь 258й как донора.и сколько он выдаст с карбом?
bezalutii
24.05.2010, 12:27
с карбом х.з. с инжектором 247 кабыл. если найду инфу напишу
bezalutii
26.05.2010, 20:40
ктоньть знает объем камеры сгорания 242 головы? очень надо :)
объем камеры сгорания 4 л 64.45-67.45 кубиков
До коликов. (В животе):bp:
Если чё то про тему.
Ford 24lb/hr injectors with stock 39psi FPR for '87-'95 engines, stock injectors with stock 49psi FPR for '96 and later кто знает на какие модели форд ставили это.таурус .аеростар .может от gmc сафари вандура подойдет?
До коликов. (В животе):bp:
Если чё то про тему.
Не ясно что так порадовало... Хорошая тема. С чего-то все начинается!
bezalutii
27.05.2010, 16:21
До коликов. (В животе):bp:
Если чё то про тему.
я типа тоже не понял:ag:
Колики от прочитанного.
мой совет
Двигатель самодостаточен.
1.Начать с трансмисии (чтобы накат у машины появился).
2.Привести двигатель к заявленным параметрам.(комресия).
3.мозги чипуються (экономически не выгодно)
или что лет 10 назад было написано
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/injection/mopar/SBEC/logic.htm
С уважением Константин Васильевич.
Вау. Ну формулы понял, такой респктище за их вывод. Но, вот дальше я тупик. Первый пункт ваааще не понял.
Второй пункт - ну у меня, например, в норме.
Третий - почему не выгодно? И чем шить? +проги для прошивки тольк две. Вариантов же больше или они идентичны для разных вариантов коробки и двигла. Сомневаюсь.
Вау. Ну формулы понял, такой респктище за их вывод. Но, вот дальше я тупик. Первый пункт ваааще не понял.
Второй пункт - ну у меня, например, в норме.
Третий - почему не выгодно? И чем шить? +проги для прошивки тольк две. Вариантов же больше или они идентичны для разных вариантов коробки и двигла. Сомневаюсь.
правильно делаеш что сомневаешся
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/injection/mopar/SBEC/SBEC_numbers.htm
bezalutii
27.05.2010, 20:56
Колики от прочитанного.
мой совет
Двигатель самодостаточен.
1.Начать с трансмисии (чтобы накат у машины появился).
2.Привести двигатель к заявленным параметрам.(комресия).
3.мозги чипуються (экономически не выгодно)
или что лет 10 назад было написано
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/injection/mopar/SBEC/logic.htm
С уважением Константин Васильевич.
1.накат идеальный ,
правильно делаеш что сомневаешся
Во, а прошивок всего две. А что про это скажешь http://www.jeep4x4center.com/jeep-cherokee/jet/performance-chip.htm ?
Во, а прошивок всего две. А что про это скажешь http://www.jeep4x4center.com/jeep-cherokee/jet/performance-chip.htm ?
Не знаю.(по мне развод).
Не все так просто.
еще есть (порядка пяти прошивок)
еще есть (порядка пяти прошивок)
Но все равно, сначало надо дать двигателю вздохнуть(вход/выход), а потом шить?
Андрюха_Жёлтый
28.05.2010, 06:45
JETs хорошие компы, я себе хочу кит прикупить как денюшка свободная будет дроссель 62 мм+комп под это дело
есть еще кит комп+дроссель+нулевик(ну нах нулевик для наших пыльных дорог)
Развод это или нет можно просто посмотреть - вкрутив широкополосную лямбду и просмотреть смесь на разных нагрузках.
Развод это или нет можно просто посмотреть - вкрутив широкополосную лямбду и просмотреть смесь на разных нагрузках.
Ну и что даст широкополосная лямбда ?
(Если чего, то широкополосная лямбда в первую очередь предназначена
для экономии топлива)
Андрюха_Жёлтый
28.05.2010, 23:46
Почему 62? Есть еще 68.
на ТЖ такой кит идет
http://www.edgeproducts.com/product.php?pk=84&pvk=259
ставить что другое, имхо не есть гуд, мозги такой дроссель не поймут, а тут под него 62мм всё прописано:bp:
Ну и что даст широкополосная лямбда ?
(Если чего, то широкополосная лямбда в первую очередь предназначена
для экономии топлива)
По лябде можно будет понять смесь..
Богатая бедная и тд по разным нагрузкам.
А как еще настраивать?
Смотрим детонацию, смесь, EGT, и стенд - прирост сил.
По лябде можно будет понять смесь..
Богатая бедная и тд по разным нагрузкам.
А как еще настраивать?
Смотрим детонацию, смесь, EGT, и стенд - прирост сил.
Да по лямде можно понять смесь, на холостом ходу.
Но по разным (переменным) нагрузкам бесполезно.(нет у лямды реакции в реальном времени ).
Стенд и только стенд (оборудованный).:ag:
Да по лямде можно понять смесь, на холостом ходу.
Но по разным (переменным) нагрузкам бесполезно.(нет у лямды реакции в реальном времени ).
Стенд и только стенд (оборудованный).:ag:
Берем ляюбду Inovative LC-1 или AMC вкручиваем после ката / пламягасителя и мереем смесь в любой момент... обе лямбды имеют интерфейс для подключения к компу и встроенный логер. При чем на выходе как цифровой сигнал с лямбды так и аналоговый.
Но стенд все равно нужен.
Не успеет лямда за двигателем - реакции маловато.
Ребяты очнитесь, что значит лямбда не успеет ? :ai: Все моторы спортивные настраивают в онлайне по лямбде, по уровню детонации и в некоторых случаях по темп.выхл. газов. Для этого и служит широкополосная лямбда и альфометр. Если есть возражения, то жду доводов.
По поводу чиповки абсолютно согласен с Питоном. Я тоже думаю, что это развод. Даже если мотор в идеале, то прирост 5-7 л.с. у 4.0 или 5.2 на максимальных оборотах из-за обогащения смеси и коррекции зажигания просто невозможно почувствовать. Да и как часто Вы крутите мотор до красной зоны ??? Большой дроссель на стоковом моторе тоже бред. Более чем есть стандартный мотор в себя не в сосёт. Начинать надо с капиталки, а далее вал, запилка головы, впускного коллектора и увеличение размера клапанов. Только после этого можно и дроссель большой поставить и соответственно другой мозг ставить типа АБИТа и его уже настраивать.
Только всё это ерунда, если мало 4.0 то его проще продать и перейти на 5.9 :ag:
увеличение размера клапанов
Куда увеличивать то, там места и так не хватает. Наддув по хорошему нужен. Иначе только крутить его, а даже с облегченными поршнями и коленвалом он не долго проживет. Да и с задыхаться начнет, а как уже сказали большие клапана нельзя поставить.
Куда увеличивать то, там места и так не хватает. Наддув по хорошему нужен. Иначе только крутить его, а даже с облегченными поршнями и коленвалом он не долго проживет. Да и с задыхаться начнет, а как уже сказали большие клапана нельзя поставить.
Вопрос а кто сказал? Есть всегда другие варианты можно седло просто развернуть да вариантов всегда есть а если бошка чугун то там тоже есть решение)))
клапаны можно установить большие.
Конечно моторы всегда настраивают по лямбде даже на стенд есть обязательно лямбда.Без нее можно мотор развалить на раз два. Иногда приезжают карбывые хонды даже их по лямбде настраиваю. Горизонталы вертикалы карбы тоже полямбде а про турбо и компрессоры я вобше молчу турбо мотор развалиться очень быстро)))))
Давай, ставь раз такой умный, мы посмотрим. :ad::ad::ad:
Вопрос а кто сказал? Есть всегда другие варианты можно седло просто развернуть да вариантов всегда есть а если бошка чугун то там тоже есть решение)))
Запресовка нового клапанного окна?
Вообще вот http://www.avengersuperchargers.com/ .
Теперь все желающие могут прикинуть стоимость доработки мотора исходя из полной переборки мотора (моторы у всех древние и повышение мощности в скором времени их прикончит, поэтому сначала грамотно пребрать) и установки компрессора.
Edik1975
01.02.2011, 11:19
Короче народ :) видел гранд 4 литровый zj. Поставили на него строкер 4.7, все остальное не меняли. Итог. Мой 5.2 не в начале, не сходу никак не обгоняет. Примерно уходит как 4 литровый на ручке. Может даже чуть быстрее. Так что я за строкер, дешево и сердито.
niGODnick
01.02.2011, 14:42
Короче народ :) видел гранд 4 литровый zj. Поставили на него строкер 4.7, все остальное не меняли. Итог. Мой 5.2 не в начале, не сходу никак не обгоняет. Примерно уходит как 4 литровый на ручке. Может даже чуть быстрее. Так что я за строкер, дешево и сердито.
Ну так, ты уже заказал себе строкер до 6и4:ag:
Edik1975
02.02.2011, 13:23
Нет, но уже близко :)
У меня дома ЧП было, замерзли все трубы во дворе, бюджет перекинулся на перекапывание двора поиска и установку новых труб. Поэтому строкер пришлось отложить на пару месяцев. Но это уже неотвратимо. закажу полюбому.
Запресовка нового клапанного окна?
называется замена седла
или вашем случаи развернуть седло (бюджетно)
89161705592
Давай, ставь раз такой умный, мы посмотрим. :ad::ad::ad:
Оплачиваем работу получаем увеличенные клапана
если вы не можете и не знаете как то не надо говорить что нельзя.
bezalutii
13.04.2011, 23:40
Оплачиваем работу получаем увеличенные клапана
если вы не можете и не знаете как то не надо говорить что нельзя.
есть уже готовые головы с большими клапанами
bezalutii
13.04.2011, 23:42
Короче народ :) видел гранд 4 литровый zj. Поставили на него строкер 4.7, все остальное не меняли. Итог. Мой 5.2 не в начале, не сходу никак не обгоняет. Примерно уходит как 4 литровый на ручке. Может даже чуть быстрее. Так что я за строкер, дешево и сердито.
и мозги не шили чтоли? и как он нормально работает ничо не накрылось?
Edik1975
15.04.2011, 13:01
мозги вроде шли вместе со строкером, заменили одну коробочку на другую.
Я про то что коробка и мосты не меняли ничего не усиливали, штатного за глаза хватает. Ездит наверное уже как год. Ниче пока не накрылось.
DAIMLER78
16.04.2011, 01:30
получил из пиндосси вот такую проставочку на 4.0л!:af:
ждемссс пап-роще другу на 5.2\5.9 :bf:
http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92708535.jpg
http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92708539.jpg
получил из пиндосси вот такую проставочку на 4.0л!:af:
ждемссс пап-роще другу на 5.2\5.9 :bf:
[/IMG]
Золотая ?
Вот моя,личный чертеж (правда на 2.5)
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/images/Carburator.gif
DAIMLER78
17.04.2011, 02:06
Золотая ?
Вот моя,личный чертеж (правда на 2.5)
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/images/Carburator.gif
неааа... 3200-3400
другие попроще будут = вроде примерно по 1900 ...
bezalutii
17.04.2011, 10:07
мозги вроде шли вместе со строкером, заменили одну коробочку на другую.
Я про то что коробка и мосты не меняли ничего не усиливали, штатного за глаза хватает. Ездит наверное уже как год. Ниче пока не накрылось.
окей понял. тема интересная, подогнали вал с шатунами от 4.2, хочеца всёето в 4литровый движок воткнуть, но только проблема в том что у меня реникс и он цука не чипуеца. ношол тут на одном пендосском форуме какуюто хрень которая подачу топлива и воздуха регулирует APECSI зовёца, но инфы по ней пока не нашол. но один уважаемый американец строкерщик её очень даже рекомендует
bezalutii
17.04.2011, 10:09
получил из пиндосси вот такую проставочку на 4.0л!:af:
ждемссс пап-роще другу на 5.2\5.9 :bf:
http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92708535.jpg
http://daimler78.users.photofile.ru/photo/daimler78/3712090/xlarge/92708539.jpg
эта штука у дебя с резьбой и дырочками чтоли?
DAIMLER78
17.04.2011, 10:50
эта штука у дебя с резьбой и дырочками чтоли?
ага
Helix Power Tower Plus
Throttle Body Spacer
Delivers:
Up to 22 HP + 4MPG increase over stock!!!!
http://www.4wd.com/aux_incl/images.ashx?i=46-35001.jpg
http://www.truckcustomizers.com/images/prods/SNP/Street-and-Performance-Electronics-Helix-Power-Tower-Plus-large.jpg
http://www.etrailer.com/merchant2/graphics/00000001/pics/A/F/AFE46-32002_aa_1000.jpg
bezalutii
17.04.2011, 11:38
чот я тоже уже такую хочу
ivanishimcev
17.04.2011, 17:39
Всем привет! Давно хочу на свой JEEP поставить 4,7 mopar строкер с навесным и мозгами, даже картинку нашёл, но нигде не могу заказать может кто подскажет?
http://www.4wdmechanix.com/Jeep-CJ,-Jeepster-and-Willys-4WD-Workshop/Jeep-CJ-Inline-Six-Stroker-Rebuild.html
Заранее спасибо!
Всем привет! Давно хочу на свой JEEP поставить 4,7 mopar строкер с навесным и мозгами, даже картинку нашёл, но нигде не могу заказать может кто подскажет?
http://www.4wdmechanix.com/Jeep-CJ,-Jeepster-and-Willys-4WD-Workshop/Jeep-CJ-Inline-Six-Stroker-Rebuild.html
Заранее спасибо!
Там двигатель немного другой
Первая засада по креплению самого движка к авто.
Второя засада в том что л/c, не равняются времени разгона до 100 км/ч.
У вас какая задача ?
ivanishimcev
17.04.2011, 18:41
Спасибо за ответ, задача поменять двигатель, подходит к кап ремонту мой, почти 300000 проехал, думаю с 4.7 строкер поувереннее будет ехать и на трассе и по бездорожью, разгон до 100 не так важен, главное что он не увеличится, 9 секунд хватает, для меня момент критичен по трассе уверенно обгонять, на рыбалку охоту гоняю, ну и желание продлить жизнь своей машинке, ставлю всегда только оригинал, ухоженный джип у меня. :ap:
bezalutii
18.04.2011, 20:29
Ford 24lb/hr injectors with stock 39psi FPR for '87-'95 engines, stock injectors with stock 49psi FPR for '96 and later кто знает на какие модели форд ставили это.таурус .аеростар .может от gmc сафари вандура подойдет?
сёдне узнал что на 3литровый таурус шли эти форсунки
bezalutii
21.04.2011, 19:30
очень хороший ресурс по строкерам
http://www.jeepstrokers.com/forum/index.php?sid=ef5dc9de132b30da58392c309e35cbdc
а тут про 2.5 есть немного
http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=677
тема про форсунки
http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=1085&p=11000
--------------------------------------------------------------------------------
сёдне узнал что на 3литровый таурус шли эти форсунки
SPASIBO YA UJE VZYAL MONOINJEKTOR OT GMC JIMMI A TAK YA SKUPAUS VZAL GOLOVKU242 SCEPLENIE COLENVAL258 I SHATUNI U MENYA EST ISHU RASPREDVAL POGORYACHEY I BLOK 242
Здравия желаю граждане, решил не создавать новую тему, а тут спросить.
А теперь внимание, вопрос - при расточке БЕЗ гильзования, от чего/какие поршни ставить при расточке ну эдак миллиметра на два?
Двигатель 242ой реникс 90г/в
bezalutii
19.04.2012, 23:29
я думаю родные +0.60
Э нет батенька, не подойдут никак. На сколько понял я 0,60 это ну примерно (не будем углубляться) пол-миллиметра, а у меня износ на первом поршне 1,5мм примерно, может и больше.
В связи с этим родные не вариант, те же 0,60 провалятся и толку ноль будет.
В связи с этим вопрос остаётся открытым
Э нет батенька, не подойдут никак. На сколько понял я 0,60 это ну примерно (не будем углубляться) пол-миллиметра, а у меня износ на первом поршне 1,5мм примерно, может и больше.
В связи с этим родные не вариант, те же 0,60 провалятся и толку ноль будет.
В связи с этим вопрос остаётся открытым
Люцифер вроде УАЗовские ставил как то, поговори с ним.
bezalutii
20.04.2012, 11:41
Э нет батенька, не подойдут никак. На сколько понял я 0,60 это ну примерно (не будем углубляться) пол-миллиметра, а у меня износ на первом поршне 1,5мм примерно, может и больше.
В связи с этим родные не вариант, те же 0,60 провалятся и толку ноль будет.
В связи с этим вопрос остаётся открытым
+0.60 это и есть ремонтный 1.5 мм. потому как в дюймах на мериканских поршнях размеры даны если чо:bf:. если эти малы бери +0.80 это самый последний ремонт
А, тогда извиняюсь, я *****
ЗЫ а если поставить поршни от УАЗа, ресурс и надёжность на сколько убавятся? А то не доверяю я отечественным запчастям
+0.60 это и есть ремонтный 1.5 мм. потому как в дюймах на мериканских поршнях размеры даны если чо:bf:. если эти малы бери +0.80 это самый последний ремонт
только наверное -.060 и .080 дюйма :ag:
norg твоя правда :ag:
Хотя 0,60 это было бы круто.
bezalutii
21.04.2012, 11:01
только наверное -.060 и .080 дюйма :ag:
ну какбэ да:ag: сам на одну цыфру наипался:ag:
bezalutii
21.04.2012, 11:04
А, тогда извиняюсь, я *****
ЗЫ а если поставить поршни от УАЗа, ресурс и надёжность на сколько убавятся? А то не доверяю я отечественным запчастям
тут один жипер ставил поршня от уаза вот темка почитайhttps://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=6159
Я понимаю про УАЗовские поршня с первого раза, да только меня пугает отсутсвие надёжности и маленький ресурс этих поршней
bezalutii
22.04.2012, 15:35
http://www.ebay.com/itm/Jeep-Stroker-4-9-Forged-Pistons-Keith-Black-ICON-/270893208585?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f127e5409&vxp=mtr поршня которые ставят на строкер. диаметр не помню но вроде 101мм надёжное американское железо
http://www.ebay.com/itm/Jeep-Stroker-4-9-Forged-Pistons-Keith-Black-ICON-/270893208585?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f127e5409&vxp=mtr поршня которые ставят на строкер. диаметр не помню но вроде 101мм надёжное американское железо
строкеры есть и с штатными поршнями, и со спецпоршнями, и с хитропопыми 9как по ссылке) тоже бывают. 2 и 3 варианты 400 баксов :)
Inline_6
22.04.2012, 21:56
строкеры есть и с штатными поршнями, и со спецпоршнями, и с хитропопыми 9как по ссылке) тоже бывают. 2 и 3 варианты 400 баксов :)
ага. вроде как Кейт блэк рассчитаны на использование со "штатными" шатунами от 4.0 и коленвалом от АМС 258, тогда как в других случаях нужны ещё и шатуны от АМС 258
ага. вроде как Кейт блэк рассчитаны на использование со "штатными" шатунами от 4.0 и коленвалом от АМС 258, тогда как в других случаях нужны ещё и шатуны от АМС 258
именно. в итоге вполне достаточно и колена. а если есть колено и шатуны - можно отделаться штатными поршнями. зависит от того, что достанешь.
а вообще можно собрать 4.2 используя колено от 3.8. Как говорят пендосы "появилась целая куча народа, которая хочет строкер, поэтому есть дикий спрос на колено от 4.2, но остаётся полно колен от 3.8 и вы можете легко и дёшево собрать строкер 4.2, повысив тягу и мосчь"
http://www.ebay.com/itm/Jeep-Stroker-4-9-Forged-Pistons-Keith-Black-ICON-/270893208585?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f127e5409&vxp=mtr поршня которые ставят на строкер. диаметр не помню но вроде 101мм надёжное американское железо
А вот это интересно, и в общем то я готов отдать за такое 400 с лишним баксов, всё таки я купил чирка не для того чтобы с жигулей/уаза ставить запчасти, и если уж надо вложиться, то значит надо
но вот покупка нового колена немного не входит в мои планы + если поставить поршня, то как мозги себя будут показывать?
И эт самое, при установке таких поршней надо гильзовать, или тупо блок расточить?
Вот (http://www.ebay.com/itm/JEEP-4-0L-STAGE-2-STROKER-KIT-9-2-1C-R-4-5L-4-6L-4-7L-242-AMC-/230743679211?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35b96520eb&vxp=mtr#ht_1292wt_1037) кстати очень интересный наборчик.
попытка наипать общественность вкрутив строкерные поршня приведëт к эффекту нераьоты мотора. поясню, строкерный поршень ниже, колено 4.2 делает мотор длинноходнее, шатуны от 4.2 короче, пользуясь низкими поршнями дико снижаем сткпень сжатия. плюс один, будет работать на всëм, что горит.
А какой из двух наборов?
Они оба строкеровские вроде как :ah:
bezalutii
24.04.2012, 11:25
http://www.ebay.com/itm/Jeep-258-6-cylinder-Crank-4-0-stroker-Wrangler-cyl-4-2-engine-motor-3214723-/200748074680?hash=item2ebd8486b8&item=200748074680&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr бюджетное б.у. колено
bezalutii
24.04.2012, 11:27
А вот это интересно, и в общем то я готов отдать за такое 400 с лишним баксов, всё таки я купил чирка не для того чтобы с жигулей/уаза ставить запчасти, и если уж надо вложиться, то значит надо
но вот покупка нового колена немного не входит в мои планы + если поставить поршня, то как мозги себя будут показывать?
И эт самое, при установке таких поршней надо гильзовать, или тупо блок расточить?
гильзовать ничево не надо просто точиш блок и всё. мозги нормально будут показывать
То есть мне брать колено и твой набор за 500 баксов?
bezalutii
24.04.2012, 21:33
ну это не мой набор, я просто его на ебее нашол и тебе для образца сцылку кинул. можеш сделать так, но не забудь про шатуны. скорей всего шатуны тож с 4.2 понадабяца
bezalutii
24.04.2012, 21:55
вот например вариант для 4.9 http://www.ebay.com/itm/Keith-Black-Pistons-Dish-4-030-Bore-5-64-5-64-3-16-Ring-SBC-Set-of-8-/390410037666?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae64069a2&vxp=mtr
вот описалово
3.98" offset-ground stroker crank
Jeep 4.2L 5.875" rods
Small Block Chevy UEM-KB142 hypereutectic pistons
10.5:1 CR
Crane #753941 216/228 degree camshaft
Ported big valve 2.02"/1.60" cylinder head
Mill block deck 0.017"
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.053" quench height
Flometrics F&B 68mm billet TB
3.0" exhaust system
Ford 30lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster for '87-'95 engines, Ford 30lb/hr injectors with stock 49psi FPR for '96 and later engines.
Custom PCM programming
300hp @ 5000rpm, 354lbft @ 3700rpm
Я по английски не бум-бум, максимум что могу сказать так это "летс дринк комрад" :ag:
По этому проще искать готовый и покупать чтоб ничего не забыть
bezalutii
25.04.2012, 10:43
:ag:
в готовом поршня самые большие будут +.080 их может не хватить
вот шатуны к тому каленуhttp://www.ebay.com/itm/Jeep-Stroker-Connecting-Rods-258-4-2-Jeep-AMC-/280848279547?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4163dca7fb&vxp=mtr
bezalutii
25.04.2012, 10:53
те поршня которые я выше выкладывал, я так понял из описания к нам что нужно дыру под палец дорабатывать. и ещё по пальцу. у них попадаюца плавающие пальцы, но эти вроде можно и плавающими делать и зафиксированными в шатунах.
когда буду строить двигло 4.9 я себе такие куплю
Луччеб рассказал, как это колено оттуда привезти :D ценник то гуманный, а на длоставку ценник....
bezalutii
25.04.2012, 23:52
к админу стукнись, пообщяйся или к nikolaj
какие будут мнения по колену ?
1981-86__3235477________3235444 4 counterweights, 46lb, 64mm nose
1987-90__3727___________53005535 4 counterweights, 46lb, 54mm nose
это легковесные коленвалы, последний с короткой шеей , есть еще
1972-74__3214723________8120508 12 counterweights, 66lb, 64mm nose
1975-79__3214723________8125450 12 counterweights, 66lb, 64mm nose
1980_____3214723________8132619 12 counterweights, 66lb, 64mm nose
каие брать . амеры советуют брать те что последних годов.
есть вариант взять 85 года
какие будут мнения ?
идея такова . у меня вопрос по капиталке и естьмнение что проблема в шпонке колена, ну и возник вопрос строкера.
блок уже 0.3 т.е. под строкер готово все. нужно колено и шатуны.
распроедвал оставлять или ставтиь тоже правильный ?
вот толкьо сразу врпрос низовой или верховой брать .
вопросов больше чем ответов.
разница в коленвалах по весу 20 фунтов. это реально много .
бери полновесное (12 противовесов)
имхо
распред менять... лунатти не плохие или комп камс
если не будет работы по впускуному-выпускному коллектору то "приход" будет маловат...
хм... на чем базируется суждение ?
ну так есть немного опыты ;)
полновесное колено лучше распеделяет динамические нагрузки :) (общее для всех моторов) да и момета будет побольше...
а чего тогда облегчали колено в последние годы выпуска ?
по выпуску - пейс сетеер буду ставить .
по впуску пильну сколько можно реникс заслонку + воздухан будет с дизельного большеобъемного мотора.
если идея сделать 2 мотора . один на 66 колене другой на 46 .
и посмотреть кто в каком диапазоне лучше. хотя и распредвалов там зависит многое.
bezalutii
23.06.2012, 17:57
а чего тогда облегчали колено в последние годы выпуска ?
по выпуску - пейс сетеер буду ставить .
по впуску пильну сколько можно реникс заслонку + воздухан будет с дизельного большеобъемного мотора.
если идея сделать 2 мотора . один на 66 колене другой на 46 .
и посмотреть кто в каком диапазоне лучше. хотя и распредвалов там зависит многое.
примастырь лучше мопар заслонку, потому как рениксовую сильно не запилиш
если сть коленвал полноценный, бери, но и облегчëнный катит. а дальше есть варианты, стандарные поршни и шатуны от 258, или штатные шатуны и спец поршни. а вот 400 ньютон метров на 2000 или на 3500, это как ездить хочешь.
а чего тогда облегчали колено в последние годы выпуска ?
по выпуску - пейс сетеер буду ставить .
по впуску пильну сколько можно реникс заслонку + воздухан будет с дизельного большеобъемного мотора.
если идея сделать 2 мотора . один на 66 колене другой на 46 .
и посмотреть кто в каком диапазоне лучше. хотя и распредвалов там зависит многое.
а зачем облегчают шатуны на WJ? и поршня?
зам тратить много материала и сил на производстве когда можно сделать дешевле и без последствий для стокового мотора...
поэтому спорстмены ездят на стальных полновесных коленах, тк нагрузки на мотор в разы больше у "гражданских моторов"...
не в те же годы....
я всетакки возтму что есть .
буду собирать 2 строкера
один буду делать на 4 дюймовых поршнях и на тяжелом колене, второй на легком колене+ 3 ремонт(тот кторый щас у меня стоит )
Спанчбоб
26.06.2012, 23:30
А если вместо 3 ремонта вот такой комплект впихнуть? http://www.enginepartsstore.com/servlet/Detail?no=1927
полновесное колено лучше...
к примеру длинна шатуна разница в 2мм... объем один и тот же (ход/поршня)
смотреть видео до конца...
http://www.youtube.com/watch?v=Abt3dttAhEg
видно что на оборотах 1грамм становится 50Килограммами а на больших оборотах превращается в 500КГ динамических нагрузок...
обрати внимание как быстро поднимается тахометр на одних и тех же режимах...
видно не вооруженным взглядом что мотор у которого шатун длинее всего на 2мм делает это резвее... вот тебе и 2мм
ну что? никто-ничего не сообразил?
А у меня вот вопрос возник. двигатель мы модернизируем, а как быть с трансмиссией? в частности с коробкой? 242-я раздатка переваривает вроде 2749 нм, 247-я переваривает 2442, если мои расчёты верны, то 242 раздатка переварит двигатель в 1000 нм.
Остаётся вопрос: а сколько выдержит коробка?
BORODA84
13.08.2012, 21:56
А какая у тебя коробка?Поддержу админа если есть вариант то бери полновесное колено и момента получится как у дизеля,чем легче колено и меньше противовесов тем легче раскрутить и в пике сил больше а вот Н.М с низов невелик.Поршня я гдето читал можно и 101 воткнуть от GMа.
А какая у тебя коробка?Поддержу админа если есть вариант то бери полновесное колено и момента получится как у дизеля,чем легче колено и меньше противовесов тем легче раскрутить и в пике сил больше а вот Н.М с низов невелик.Поршня я гдето читал можно и 101 воткнуть от GMа.
на вжиках 4 литра штатно ставится 42RE, да в принципе, больше никакой и не ставится... То, что АВ4 выдержит истезания - уже известно. Где-то тут написано, до 600 ньютон-метров держит легко.
driver_swamp
14.08.2012, 16:01
ну вот я смотрю гряземесы гонять надумали, из своего бмвшного опыта скажу что лучше сменить мотор на более мощный чем переделывать старый, оно и дешевле и быстрей и эффект гарантирован без потери ресурса мотора
ну вот я смотрю гряземесы гонять надумали, из своего бмвшного опыта скажу что лучше сменить мотор на более мощный чем переделывать старый, оно и дешевле и быстрей и эффект гарантирован без потери ресурса мотора
а вот и фиг там. опыт еврейских моторов в америкацких машинах не катит совершенно.
Это чисто американский прикол, когда из стандартных деталей от разных моторов получается совершенно иной по характеристикам двигатель.
5.9 это тот же 5.2, только длинноходнее, 4.6 тот же 4.0, опять же, длинноходнее. Причём - всё железо родное! А в некоторых случаях даже прошивка мозгов не требуется. Получается - пихнул детали и радуйся.
Особенно учитывая тот факт, что ставился либо 4 литра, либо 4.7, либо 5.2... замена мотора сулит только больше гемора.
ну вот я смотрю гряземесы гонять надумали, из своего бмвшного опыта скажу что лучше сменить мотор на более мощный чем переделывать старый, оно и дешевле и быстрей и эффект гарантирован без потери ресурса мотора
Не скажи.. Я своего наддувал имея смысл оставить морду легкой, чего собственно и добились. А если мотор ставить 6-8 горшковй вес вырастет сильно!
Спанчбоб
15.08.2012, 21:38
Европейские моторы сделаны практически без запаса, удельная мощность у них как правило близка к предельной, и чтобы раскачать двигло, нужно ввалить кучу сил и бабок с практически полным перелопачиванием мотора.... Америкосы в этом плане удобнее, у них запас есть по прокачке неслабый, практически без потери ресурса......
Знаю точно, что камминз ISX одной только прошивкой можно раскачать с 360 до 450 лошадей, а если поменять форсунки, клапана и распред - то до 600, опять же без потери ресурса............
Не скажи.. Я своего наддувал имея смысл оставить морду легкой, чего собственно и добились. А если мотор ставить 6-8 горшковй вес вырастет сильно!
V8 тоже разные бывают... 1uz очень легкий порядка 220кг вроде... ну и контрольный в голову это шеви СБ алюминеевый V8 5.7л 180кг (к примеру ЗМЗ 409 185кг) :ad:
откажись нафиг от компрессора и поставь турбу разника будет колосальной и вес меньше...
ciberman
15.08.2012, 22:26
А волговоды хвалили 4.6 от марк8
V8 тоже разные бывают... 1uz очень легкий порядка 220кг вроде... ну и контрольный в голову это шеви СБ алюминеевый V8 5.7л 180кг (к примеру ЗМЗ 409 185кг) :ad:
откажись нафиг от компрессора и поставь турбу разника будет колосальной и вес меньше...
Турбу на родной мотор? Была, вес не меньше, хлопот много больше.
Еще была идея тойотовского мотора 2.5бт, под 280 сил. Но пришлось отказаться - иначе сразу коробку тойотовскую (наалог ах15 только стоит в 5 раз больше), раздетку, мосты. Ну его нафиг. Мне мощности сейчас хватает, вот подвеску бы..
Да, и еще момент. Перегрев. У меня бывает периодически, в уме держу потенциальную замену мотора. А другие движки ну очень к этому чувствительные - особенно с увеличением числа горшков.
kvakk спецом для тебя дублирую различия коробок тойто и джип
http://www.jeeps-offroad.com/attachment.php?attachmentid=4095&d=1109088834
http://i268.photobucket.com/albums/jj24/acme941/ax15input.jpg
да турбина на родной мотор здесь вопрос управления и настройки если дуть 0.8 то приход по любому больше чем от компрессора...
Про коробки - видел я эту картинку. Но в любом случае - дорого, хлопотно и морда тяжелая получится. Хотя приход, конечно, да:)))
0.8 в стоковый живой мотор наверное можно, хотя я не спец.. Но у меня-то подубитый уже. Опять же сколько выйдет турба, и не будет ли она барахлом. Это я как человек лично привезжий с ебэя турбо кит говорю.
Что сделано - то сделано. Теперь дело за подвеской, сейчас мне в ДМ увеличивают колесную базу на 22 см))))
Обзавелся 4 литрами под капиталку.. и пришла мысль о строкере, тк есть возможность достать колено по дешману от 4,2.
Любопытный вот этот вариант:
4.6L low-buck stroker
Jeep 4.2L 3.895" stroke crank
Jeep 4.0L 6.125" rods
Keith Black UEM-IC944-030 pistons
9.6:1 CR
CompCams 68-231-4 206/214 degree camshaft
Ported HO 1.91"/1.50" cylinder head
Mill block deck 0.020"
Mopar/Victor 0.043" head gasket
0.050" quench height
Ford 24lb/hr injectors with adjustable FPR or MAP adjuster for '87-'95 engines, Ford 24lb/hr injectors for '96-'04 engines, '99-'00 Chevy LS1 26.2lb/hr injectors for '05-'06 engines
264hp @ 4900rpm, 324lbft @ 3500rpm
В целом все понятно, за исключением вот этих моментов:
1. Ported HO 1.91"/1.50" cylinder head
2. Mill block deck 0.020"
3. 0.050" quench height
по 1ому - я так понял это бошка от 4 литров?
2е - мне нужно шлифануть блок?
3е - при всех выполненных условиях эта величина должна получится? (расстояние от поверхности бошки до поверхности поршня в верхнем положении?)
Кто сможет разъяснить?
портед ХО это мистическая доработанная бошка. если погуглить на тему доработки 4-х литров, найдëтся инструкция, как дорабатывать.
портед ХО это мистическая доработанная бошка. если погуглить на тему доработки 4-х литров, найдëтся инструкция, как дорабатывать.
Да вчера ночью как раз нашел.. Задумался.
Да вчера ночью как раз нашел.. Задумался.
Причём 1.91 и 1.5 это клапана вход-выход, тока это вроде сток :ai:
Причём как я понял, с впуском всё намано, а вот выпуск уже дорабатывался.
Я решил пойти по пути наименьшего трения и просто доработать мотор. Впуск-выпуск. Пары 4.11 поставить и не всего хватит :ag: надо тока собратья и усё поставить.
Причём 1.91 и 1.5 это клапана вход-выход, тока это вроде сток :ai:
Причём как я понял, с впуском всё намано, а вот выпуск уже дорабатывался.
Я решил пойти по пути наименьшего трения и просто доработать мотор. Впуск-выпуск. Пары 4.11 поставить и не всего хватит :ag: надо тока собратья и усё поставить.
Имеется ввиду доработать High Output бошку, путем подпиливания дырок для коллекторов впуска и выпуска..
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/head.html вот ссылочка.
Mill block deck 0.020" - а вот это что? шлифануть поверхность блока на 2 сотки?
А мне все неймется, есть мотор для экспериментов.. в любом случае его надо строить на всем новом, а выходит что строкер выйдет не сильно дороже.
bezalutii
26.08.2012, 21:19
Имеется ввиду доработать High Output бошку, путем подпиливания дырок для коллекторов впуска и выпуска..
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/head.html вот ссылочка.
Mill block deck 0.020" - а вот это что? шлифануть поверхность блока на 2 сотки?
А мне все неймется, есть мотор для экспериментов.. в любом случае его надо строить на всем новом, а выходит что строкер выйдет не сильно дороже.
имееца ввиду полирнуть камеры сгорания и впускные и выпускные каналы в башке, и до кучи совместить с коллекторами
Sportbad
31.08.2012, 18:07
Читаю с удовольствием , но вот самому экспериментировать страшно. У меня нет хороших механиков которым бы доверился.
Читаю с удовольствием , но вот самому экспериментировать страшно. У меня нет хороших механиков которым бы доверился.
:ag::ag::ag:Меняй город
Sportbad
01.09.2012, 17:50
Лучше машину :ag:
Москву люблю :bf:
купить необходимое железо не проблема для меня... и даже собрать мотор... проблему управления мотором решить тоже уже не проблема... вопрос только чтоб ЖАБА, стала белой и пушистой...
http://stat8.blog.ru/lr/0b18613e9627c55827a462c27b967950
Sportbad
03.09.2012, 16:25
купить необходимое железо не проблема для меня... и даже собрать мотор... проблему управления мотором решить тоже уже не проблема... вопрос только чтоб ЖАБА, стала белой и пушистой...
А у меня другое ,
С жабой все ок , купить не проблема . Загвоздка где собрать и настроить :ad:
после 10 сентября могу помочь... звони договоримся о встречи... встретимся обсудим что к чему... многие вопросы отпадут сами...
я свой 4-х литровый перебрал в сарае :ag:
Sportbad
03.09.2012, 17:17
после 10 сентября могу помочь... звони договоримся о встречи... встретимся обсудим что к чему... многие вопросы отпадут сами...
Ок , спасибо .
Ближе к дате спишемся-созвонимся .
2bezalutii
чЁ касяк?
по мои данным блок 9.453" или 240.1мм...
пиши свой конфиг... какое железо накупил?
bezalutii
24.09.2012, 21:58
разобрался. запаниковал раньше времени. зашол сюда http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=67 и всё встало на свои места. потом если много будет то бошку пильну. чють позже буду мерить взвешивать. счяс другая проблема появилась.ставлю новые шестерни с цепью, а у неё провис больше 5мм. я в шоке. на упаковках написано мопар. теперь думаю чёнить новое брать или ставить из набора http://enginetech.com/
разобрался. запаниковал раньше времени. зашол сюда http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=34&t=67 и всё встало на свои места. потом если много будет то бошку пильну. чють позже буду мерить взвешивать. счяс другая проблема появилась.ставлю новые шестерни с цепью, а у неё провис больше 5мм. я в шоке. на упаковках написано мопар. теперь думаю чёнить новое брать или ставить из набора http://enginetech.com/
я цепь со звезддами брал на алабяна
ох..енно встала :bf:
bezalutii
25.09.2012, 07:33
я цепь со звезддами брал на алабяна
ох..енно встала :bf:
а производитель кто? а то у меня уже два комплекта лежит:ag:
а производитель кто? а то у меня уже два комплекта лежит:ag:
мопар
могу снять с двигателя (если успею) и продать тебе за недорого :bf: 7000 км пробег. Садилась туго.
в нагрузку ещё что нибудь по движку если хочешь. поршня с кольцами свежими, демпфер колена (новый) в общем уезжаю и оставляю это все. а так может сгодится кому.
в москве буду сегодня ночью (проездом по мкаду) с ярославки через восток на каширу.
bezalutii ты себе хеско взял 1,375?
ты голову не пили раньше времени... большой недоход плохо... может детонить по кромке...
ты шатун стоковый юзать собрался?
ГБЦ с моего почивщего мотора вытащил из одного гаража, привёз в другой. буду чинить-полировать-ставить... Пипец, на выпускных окошках несовместимость по прокладке и соответственно штанам в пару миллиметров! будем пилить :)
bezalutii
25.09.2012, 15:10
bezalutii ты себе хеско взял 1,375?
ты голову не пили раньше времени... большой недоход плохо... может детонить по кромке...
ты шатун стоковый юзать собрался?
не поршни взял сток ремонтный +0.030 энджинетеч. просто когда брал набор железа для капиталки движка про строкеры и фирмовые запчясти не знал:ah: а сечяс стал шарить так что с повязкой на глазах могу ингредиенты отличить:ag:
шатун с 258 мотора
пилить блок последнее дело :)
ищи шатун длиньше...
https://www.youtube.com/watch?v=1-COZgTimWc
куплен колено 4 противовесное от 258
и егойные шатуны.
теперь можно 2-3 месяца курить.
вопрос на 258 колено и шатуны поршня брать 4.0 простые 6 ремонта ?
хочу попоасть в околостоковую степень сжатия.
bezalutii
13.11.2012, 22:14
обычные стоковые бери
Диапазон моих оборотов для ежедневной езды до 3000 по говну соотв . Меньше. Какой распедвал логичнее взять??
Кстати вопрос. Надо ли брать перформанс помпу? Или достаточно просто нормальной?
И еще я буду чсп это делать на рениксовом двигле и впрыске. Может воткну коллектор от 99+ года и через плиту свою заслонку точнутую поставлю. По идее проблем с детонацией не должно быть т.к. реникс адаптивный и датчик детонации есть.
И по головке надо ли дуплить вмускнве выпускные каналы? То что у них называеися портед хед.
bezalutii
14.11.2012, 12:02
Диапазон моих оборотов для ежедневной езды до 3000 по говну соотв . Меньше. Какой распедвал логичнее взять??
Кстати вопрос. Надо ли брать перформанс помпу? Или достаточно просто нормальной?
И еще я буду чсп это делать на рениксовом двигле и впрыске. Может воткну коллектор от 99+ года и через плиту свою заслонку точнутую поставлю. По идее проблем с детонацией не должно быть т.к. реникс адаптивный и датчик детонации есть.
И по головке надо ли дуплить вмускнве выпускные каналы? То что у них называеися портед хед.
распредвал Comp Cams#K68-231-4 бери http://www.ebay.com/itm/AMC-Jeep-199-232-258-4-2-4-2L-Comp-Cams-XTREME-4X4-Camshaft-Lifters-K-Kit-X4250H-/190665514061?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c648cdc4d&vxp=mtr у него низы получше. помпа я думаю стоковая сойдёт. себе разиатор трёхрядный ставлю и термостат на 82.
коллектор тоже более свежий бери и бошку с мопара чтоб не гемароица с окнами. у них на разной высоте окна. если коллектор 99+ то тупо дырки пересверлиш под заслонку рениксовую. я проще сделал купил мопар заслонку на 68мм и сращю с рениксовым датчиком положения. у мопарбошки ещё впускные окна большего сечения.
по головке. я каналы дуплил и в башке и коллекторах и я те скажу эффект есть. ещё купил клапана увеличенные. если хочеш могу сцылок в личку напихать того что брал
давай. но у меня реникс.
это и хорошо и плохо. хорошо тем что ненадо парится с детонацией...хотя хочу поопавть в наш 92 бенз
bezalutii
14.11.2012, 20:21
у меня тоже реникс и это даже лучше. у него в стоке крутяга на низах. по крайней мере ниже чем мопар
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html поможеь ссылочка :)
народ, а никто не думал о такой штуке?
http://www.ebay.com/itm/Eaton-m90-Supercharger-blower-thunderbird-super-coupe-custom-m-90-/330827571926?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d06dc22d6&vxp=mtr
у форда этого объем похож, степень сжатия совпадает. мощность 230 и на 100 с лишним ньютонов больше чем у чирокеза...
сегодня не усну....
народ, а никто не думал о такой штуке?
http://www.ebay.com/itm/Eaton-m90-Supercharger-blower-thunderbird-super-coupe-custom-m-90-/330827571926?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d06dc22d6&vxp=mtr
у форда этого объем похож, степень сжатия совпадает. мощность 230 и на 100 с лишним ньютонов больше чем у чирокеза...
сегодня не усну....
да думали уже об этом много раз. даже вставляли. и турбу вставляли. на ихних сайтах всë есть. даже тут кто-то с таким колупался.
завершим опус тем, что есть ещë электрические нагнетатели :)
давайте по порядку! что надо от мотора?
тяги? строкер + какой то там распредвал и его 400нм доступны уже с 2000 оборотов
лошадков? тотже строкер, но с другим РВ.
вариантов строкера масса, от 4.2 до 5.0
турбы и чарджеры с оборотов работают, мотор жужжилицей станет. но подкупают меньшим гемором (относительно). амнриканский подход к уаеличению хп и тк - увеличение объëма.
bezalutii
15.11.2012, 12:15
блин Коля ну нафик ты мне ево показал:ah: я уже вроде для себя решил что не хочу эту штуку ставить, а теперь снова придёца деньги копить:ag:
строкер + чарджер _)
толкьо оборвет все что сзади за мотором.
кстати я так понимаю что ты понимаешь что твоя 35 проживет на строкере недолго ?
строкер + чарджер _)
толкьо оборвет все что сзади за мотором.
кстати я так понимаю что ты понимаешь что твоя 35 проживет на строкере недолго ?
я вас всех ненавижу... АХ-15, АВ-4... один я лошара с RE42 :ak: из неё надо 44-ю делать, чтобы строкер тянула :ak:
был кондей, стал... не кондей :ag:
http://www.youtube.com/watch?v=p2MOy3AKvps
Ну и, чтобы лошарой не быть
http://www.youtube.com/watch?v=rWbFREkpAMw
тиджиковский и виджеевский моторы одинаковы по компоновке. Так что вот так суперчарджатся вжики!
Суперчарджер забавная штука, однако... засранцы... пойду баночку приготовлю "на супрчарджер"
bezalutii
16.11.2012, 11:13
строкер + чарджер _)
толкьо оборвет все что сзади за мотором.
кстати я так понимаю что ты понимаешь что твоя 35 проживет на строкере недолго ?
да нихера ей не будет. 5.2 на заднем гоняют и 35 живёт нормально. я по этому поводу вабще не парюсь.
bezalutii
16.11.2012, 11:14
я вас всех ненавижу... АХ-15, АВ-4... один я лошара с RE42 :ak: из неё надо 44-ю делать, чтобы строкер тянула :ak:
42ре от 44 отличяеца только двумя дополнительными фриками овердрайва. так что ты не лошара :ag:
да думали уже об этом много раз. даже вставляли. и турбу вставляли. на ихних сайтах всë есть. даже тут кто-то с таким колупался.
завершим опус тем, что есть ещë электрические нагнетатели :)
давайте по порядку! что надо от мотора?
тяги? строкер + какой то там распредвал и его 400нм доступны уже с 2000 оборотов
лошадков? тотже строкер, но с другим РВ.
вариантов строкера масса, от 4.2 до 5.0
турбы и чарджеры с оборотов работают, мотор жужжилицей станет. но подкупают меньшим гемором (относительно). амнриканский подход к уаеличению хп и тк - увеличение объëма.
чарджер тем и отличается что работает с 0 практически. вполне американский подход. У того же форда посмотри характеристики мотора, все максимумы на тех же оборотах. НИразу не жужжалка.
Строкер не хочется делать из живого мотора, капиталка была не так давно. А вот дунуть в него чуток....
вот даже есть описание установки этой штуковины
http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/engine/131_0803_40l_jeep_xj_cherokee_supercharger_kit/
еще варианты
http://www.jkowners.com/forum/showthread.php?t=76251
http://www.jeep4.0performance.4mg.com/photo5.html
42ре от 44 отличяеца только двумя дополнительными фриками овердрайва. так что ты не лошара :ag:
а никто не говорит, сколько переварит 42-й коробас по моменту. Так что пока не выясниццо - я лошаро. Хотя есть тонкие фрикционы и позволяют вкатить 5 вместо 4-х в пакет :bf:
чарджер тем и отличается что работает с 0 практически. вполне американский подход. У того же форда посмотри характеристики мотора, все максимумы на тех же оборотах. НИразу не жужжалка.
Строкер не хочется делать из живого мотора, капиталка была не так давно. А вот дунуть в него чуток....
уговорил, извращенец! один суперчарджер под третий столик, пжалста! :ag:
А я вот думаю, что старое доброе турбо интереснее. Нужно так всё подобрать, чтобы турба выходила на рабочие обороты после 2,5-3 тысяч, тогда мотор получится универсальный, то есть при спокойной езде мы имеем стоковый мотор со стоковым расходом и катаем на нём и по городу и по трссе и не паримся, а если захотелось потешится, то жмём тапок по злее и получаем под сраку все прелести турбо. А если рассматривать варианты наддува с прямым приводом, то они конечно эффективнее и правильнее, но и бензина насыпать в дрыгло придётся во всём диапазоне оборотов побольше, и в результате мы получим уже совсем другой мотор либо спорта либо для отжигов. Если это вторая машина, то это будет правильно, я за обеими руками, но мотаться на ней ежедневно будет некомфортно для кармана, потому как наши моторы в стоке жрут нормально, а под избытком будет ещё веселее.
отнюдь. у чарджера можно подобрать диаметр шкива, чтобы поддувало чучуть, или побольше, не проблема сделать сброс, что чарджер не дул. после 3-х тысяч турба нах не нужна нам. причëм под турбу перешивается и впуск и выпуск, гемора больше.
с чарджером и турбой мотор эффективнее горючку сжигает, как отстроишь мотор, так и потреблять будет.
bezalutii
16.11.2012, 17:25
а никто не говорит, сколько переварит 42-й коробас по моменту. Так что пока не выясниццо - я лошаро. Хотя есть тонкие фрикционы и позволяют вкатить 5 вместо 4-х в пакет :bf:
я проверял в пакет 5 фриков влезает как два пальца:ag:
а сколько в итоге 42-я переваривает то? под какие моторы расчитана? 400? 500?
чарджером я бы с удовольствием начарджил бы 400 нм
http://www.toughstuffproducts.com/Daless2/beforehp.jpg
http://image.fourwheeler.com/f/32090620/129_9801_11_o+129_9801_project_teaj_j_jeep_wrangle r_tj+dyno_results.jpg
компрессора типа рутс дуют далеко не не с низов... кипятят воздух...
но за 300 баксов я бы купил... но секса по установке будет не мало
турбо для сравнения
http://image.jpmagazine.com/f/27096667+w750+st0/154_0911_11_+505_performance_turbo_system_for_jeep _4.0l+graph.jpg
bezalutii
16.11.2012, 21:19
гдето инфу встречял что 450-500 как те же самые два пальца
вопрос в выборе железа... когда смотрите динораны обращайте внимание на обороты
гдето инфу встречял что 450-500 как те же самые два пальца
:at: ав4 читал и 800 переваривает
bezalutii
17.11.2012, 00:33
:at: ав4 читал и 800 переваривает
ну кагбэ да:bf: 42ре послабее будет
:bm:ну покамесь выигрываю на ибее аукцион на суперчарджер
мля, не выиграл. кто то поимел радость за 56 баксаф
Поставь прошу для аукционов, очень удобно. Почти все выигрываю с такой штукой. 56$ вообще халява...
Им вроде как что-то с топливной надо делать чтобы все хорошо было.
Поставь прошу для аукционов, очень удобно. Почти все выигрываю с такой штукой. 56$ вообще халява...
Им вроде как что-то с топливной надо делать чтобы все хорошо было.
форсы производительнее. соответственно на гбо тоже и редуктор под замену :bp: смотря сколько надуть вобщем
чего то я не понял смысл админовских графиков...
ну прибавили нулевик и увеличенный дроссель 15 сил уставшему мотору ...причём тут чарджер?
есть у кого нибудь графики 4.0 мотора в стоке и с итоном 90м?
ну или кто нибудь встречал инфу сколько примерно он даст прибавки лошадок и момента?
чего то я не понял смысл админовских графиков...
ну прибавили нулевик и увеличенный дроссель 15 сил уставшему мотору ...причём тут чарджер?
есть у кого нибудь графики 4.0 мотора в стоке и с итоном 90м?
ну или кто нибудь встречал инфу сколько примерно он даст прибавки лошадок и момента?
вообще до 50% прибавка по мощности
Андрей150777
02.01.2013, 05:42
Строкер 4,7 - http://www.translate.ru/url/translation.aspx?autolink=yes&inframe=1&direction=er&template=General&sourceURL=http://www.rockcrawler.com/techreports/stroker40/index.asp
Строкер 4,6 - http://www.jeepforum.com/forum/f11/4-6-stroker-build-questions-279162/
С картинками - http://www.colorado4x4.org/vbb/showthread.php?80410-And-so-it-begins
JEEP Форум по строкерам, вопрос-ответ - http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=3749
1000$ стоит новое колено 4.2л в москве. тема конечно не раскрыта полностью... нет у меня сейчас лишних денег строить 4.0 как надо... но как-нибуть займусь... или под конкретного заказчика...
1000$ стоит новое колено 4.2л в москве. тема конечно не раскрыта полностью... нет у меня сейчас лишних денег строить 4.0 как надо... но как-нибуть займусь... или под конкретного заказчика...
:ag: а в туркмеции оно 200 что ли, баксов
Андрей150777
03.01.2013, 00:08
Щас пока инфу собираю...и денежки...:ah:буду 4,6 или 4,9 строить...
Андрей150777
03.01.2013, 00:10
:ag: а в туркмеции оно 200 что ли, баксов
соответственно и качество такое же...лучше мне кажется б\у взять оригинал в хорошем состоянии.
соответственно и качество такое же...лучше мне кажется б\у взять оригинал в хорошем состоянии.
та нет. какой-то NOS, оригянал. Правда нае немноко, 295 баксов. И хз чо оно в турции делает
Андрей150777
03.01.2013, 04:44
Во чего еще нашел, с нуля и со всеми подробностями - http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=444
Сергей Додышев
03.01.2013, 07:36
Во чего еще нашел, с нуля и со всеми подробностями - http://www.jeepstrokers.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=444
Андрюх привет! Ну перестань уже душу рвать! Семья уже и так в шоке от "Улучшений".:ak:.......Тоже шь охото штукензию таку!:ah:
Андрей150777
03.01.2013, 07:59
Привет! Я ж для себя, ну и для всех конечно...но это дело каждого...
парни так я про новое, а не про б\у-шку в неизвестном состоянии...
материал cast 9000... а так доставка б\у будет стоить в два раза самого колена... :) и смысл тогда его брать? проще здесь искать...
парни так я про новое, а не про б\у-шку в неизвестном состоянии...
материал cast 9000... а так доставка б\у будет стоить в два раза самого колена... :) и смысл тогда его брать? проще здесь искать...
фиг знает. пишут размер СТД. Вот так и думаешь, купить турпутёвку в туркляндию на двоих и провести отдых с коленвалом thefinger crazy russians
http://jeep.blackonyx.net/forum/kb94446l/P1200343.JPG
о, типа есть возможность смещения фаз!
http://jeep.blackonyx.net/forum/kb94446l/P1200365.JPG
а вот когда такие дырдочки закоксуются, юбка то и чпокнется :ag:
Андрей150777
04.01.2013, 13:54
Надо ТО поршням делать раз в год чтоб не коксовались...
Надо ТО поршням делать раз в год чтоб не коксовались...
лично у меня поршня KB, там вместо этих отверстий проточка. Закоксоваться-неперезакоксоваться.
о, типа есть возможность смещения фаз!
объясни дураку,что даст возможность смещения фаз ?
объясни дураку,что даст возможность смещения фаз ?
элементарно. возможность смещения фаз позволит сместить фазы.
bezalutii
04.01.2013, 17:40
элементарно. возможность смещения фаз позволит сместить фазы.
:ag::ag::ag:
элементарно. возможность смещения фаз позволит сместить фазы.
ну,по делу ? или так типа,попиздеть ?
ну,по делу ? или так типа,попиздеть ?
А чё сразу на "попиздеть"? Интернет, вроде, есть, про изменения фаз газораспределения там так же всё есть. Или лень погуглить?
гугли дальше.гугольщик-трепач.
гугли дальше.гугольщик-трепач.
хамишь дядя. если лень самому читать - не звездись.
цепкой фазы бвигать это
а- глупо т.к. смещение пистатое если на один зуб
б- двигло будет пытатся ее задвинуть взад
с- мне искренне жаль хозяев мопара которые епутся без датчика детонации и вынуждены чет..там двигать при изменении степени сжатия и т.д.
дополнительные канавки на звездах это для выставления валов... валы бывают разные ;) ...ну или если ты понимаешь что машина ехать должна по другому, тогда можно "притопить" впуск или выпуск...
дырки в поршне это маслосгонные каналы... способ полить палец сверху и охладить "блюдце"
для литья поршни кб очень даже офигенный вариант...
john doe
28.05.2013, 17:34
В общем есть машинка XJ2001 планирую в будущем перебрать движку, может есть готовое решение по переборке строкером (что бы в нем было все что необходимо и отдельно что бы потом не докупать типа привез мастерам поставили, сел, поехал улыбаясь) и без фанатизма по мощам, что бы избежать настройки мозгов и перехода на высокооктановый бенз, повторюсь машинка рестайл 4литра, буду благодарен за ссылочку.
В общем есть машинка XJ2001 планирую в будущем перебрать движку, может есть готовое решение по переборке строкером (что бы в нем было все что необходимо и отдельно что бы потом не докупать типа привез мастерам поставили, сел, поехал улыбаясь) и без фанатизма по мощам, что бы избежать настройки мозгов и перехода на высокооктановый бенз, повторюсь машинка рестайл 4литра, буду благодарен за ссылочку.
Есть готовые комлекты строкера, наример от титан энджин, порядка 2-х американских рублей безз доставки - включено всё, шо надо
http://www.ebay.com/itm/JEEP-Stroker-Complete-Engine-Upgrade-Kit-4-0-to-4-6-4-7-/271040504739?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f1b45e3a3&vxp=mtr
Ну или не полный комлект, рупь зелени :ap:
Ну а вариантов чтобы НЕ паться с мозгами - не существует. Мотору больше толива надо будет вряскивать, инжекторы другие и компухтер топливный ставится, наример A'PEXi Super AFC NEO Fuel Computer. Это ещё порядка 300 долляров.
+ все срокеры подразумевают портирование головы, а это ЕЩЁ деньги. Вот так туда-сюда на круг и выкрутится тысяч баксов 5-6-7.
Тут разве что вариант медленной закупки - урвать колено, докупать потихоньку.
Я вот думаю в таком ключе - проще поставить суперчарджер. Их довольно-таки много, ценники от 100 баксов. Т.е. берётся конкретно под переделку мотор, перебирается постепенно с любовью, с толком, с расстановкой. Соответственно доработан мотор, а потом потихоньку на него внедрить чарджера. Ну или ждать и надеяться, что появится славный коленвал на ибее, недавно упустил за 2 сотни баксов :)
На чарджер тоже надо топливный компьютер, либо апекси, либо есь от сплит сэкондс кит, как раз на чарджер именно для 4-х литров
john doe
28.05.2013, 17:52
Есть готовые комлекты строкера, наример от титан энджин, порядка 2-х американских рублей безз доставки - включено всё, шо надо
http://www.ebay.com/itm/JEEP-Stroker-Complete-Engine-Upgrade-Kit-4-0-to-4-6-4-7-/271040504739?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f1b45e3a3&vxp=mtr
Ну или не полный комлект, рупь зелени :ap:
а почему там как то объемом не определенно 4,6 - 4,7?
комп настраивать не надо прост там в описании лота ни слова? это вообще хороший по качеству кит?
Андрей150777
28.05.2013, 17:54
а как на счет 4,9???
john doe
28.05.2013, 17:55
это предложение или вопрос?
а почему там как то объемом не определенно 4,6 - 4,7?
комп настраивать не надо? это вообще хороший по качеству кит?
потому как можно взять поршни + 0.30 или + 0.60, получася разные циферки.
Как я уже и сказал, электроника в ЛЮБОМ случае дорабатывается. На движках после 96-го года с контроллером JTEC просто блочок добавляется. Отстраивать так же надо.
Качество? Купи, попробуй, расскажи :)
Андрей150777
28.05.2013, 18:01
это предложение или вопрос?
вопрос для К.О.Т.
вопрос для К.О.Т.
Вот чарджер кит (http://www.ebay.com/itm/NEW-Jeep-4-0-Cherokee-XJ-Wrangler-TJ-Supercharger-KIT-With-Supercharger-10-OFF-/330929435803?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0cee749b&vxp=mtr). Вот он полный. Электронные дополнения тама есть.
Касательно 4.9, можно хоть 5.0... кастомный коленвал, кастомные поршня, кастомный апгрейд мозгов и ещё ГБЦ алюминиевую :ae:
john doe
28.05.2013, 18:16
Вот чарджер кит (http://www.ebay.com/itm/NEW-Jeep-4-0-Cherokee-XJ-Wrangler-TJ-Supercharger-KIT-With-Supercharger-10-OFF-/330929435803?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d0cee749b&vxp=mtr). Вот он полный. Электронные дополнения тама есть.
Касательно 4.9, можно хоть 5.0... кастомный коленвал, кастомные поршня, кастомный апгрейд мозгов и ещё ГБЦ алюминиевую :ae:
т.е. купив вышеуказанный строкер 4,6-4,7 + этот чарджер с корректором по топливу, отстраивать не придется?
Андрей150777
28.05.2013, 18:19
не, чарджер это уже перебор...
дано- авто с рениксом + двс wj 00года. ясно что этот не поставить на кирпича, что с него снять можно и поставить на реникс? и что докупить?
т.е. купив вышеуказанный строкер 4,6-4,7 + этот чарджер с корректором по топливу, отстраивать не придется?
Это получится маленький писец. Строкер 4.6 это порядка 250 кобылок и момента за 4 сотни. Под строкер надо несколько иной комплект, колено от 4.2 + шатуны от 4.0 + поршни низкие. В такой конфигурации выигрываем по массе поршневой группы. Компрессия будет на уровне 9.2, это хороший конфиг под чарджер. Чарджер добавит и лошадок и момента нехило, коробасне выдержит :aq: И как уже несколько раз сказал ОТСТРАИВАТЬ ПРИДЁТСЯ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ.
не, чарджер это уже перебор...
дано- авто с рениксом + двс wj 00года. ясно что этот не поставить на кирпича, что с него снять можно и поставить на реникс? и что докупить?
Его проще продать целиком и купить мотор для кирпича. Ещё и профит будет :bf: на запчасти.
Андрей150777
28.05.2013, 21:48
а как на счет бошки и распреда? Есть смысл переставлять или нет? Дело в том что мотор второй не рабочий, вкладыш провернуло и поршень оторвало.
а как на счет бошки и распреда? Есть смысл переставлять или нет? Дело в том что мотор второй не рабочий, вкладыш провернуло и поршень оторвало.
Ну уж тогда и поршни с коленвалом поставить, будет порезвее обороты набирать! А голову - портировать.
Андрей150777
29.05.2013, 07:38
Я вот чего думаю:
1. Мой блок Реникс
2. Колено АМС258
3. Шатуны АМС258
4. Поршни от Шевика V8 (5,7)
5. Распред - вот тут вопрос??? Рениксовый оставлять или от Вжика ставить???
6. Бошка ВЖик (клапана ставим больше)
7. Ну и форсунки с заслонкой тоже под замену...
Все ли так написал? Что может добавить или исправить?
Я вот чего думаю:
1. Мой блок Реникс
2. Колено АМС258
3. Шатуны АМС258
4. Поршни от Шевика V8 (5,7)
5. Распред - вот тут вопрос??? Рениксовый оставлять или от Вжика ставить???
6. Бошка ВЖик (клапана ставим больше)
7. Ну и форсунки с заслонкой тоже под замену...
Все ли так написал? Что может добавить или исправить?
Не понимаю, каким образом вписываются поршни от шевика/
в оригинальном "строкере для нищих" распред стоковый.
Клапана бОльше не ставятся, голова портируется (растачиваются выводные каналы.
http://www.angelfire.com/my/fan/selection.html вообще вот оригинальная статья "со свалки в строкеры" :bf: тут есть парт лист
Андрей150777
29.05.2013, 11:59
блок точить буду под поршня.
блок точить буду под поршня.
глупо. у поршней своя высота и конфигурация
Кстати ещё впускной коллектор от WJ актуален. Он сделан более правильно, выдерживается одинаковое расстояние между входным отверстием и ГБЦ
Андрей150777
29.05.2013, 23:25
коллектор тоже есть...а про поршня мне bezalutii рассказал, он с форума нашел забугорного, так что я думаю не глупо...
Может накидаешь перечень того что необходимо для раскачки??? без компрессора...!!!
если ссылки даш, то ваще круто будет!!!
коллектор тоже есть...а про поршня мне bezalutii рассказал, он с форума нашел забугорного, так что я думаю не глупо...
Может накидаешь перечень того что необходимо для раскачки??? без компрессора...!!!
если ссылки даш, то ваще круто будет!!!
Да канешна дам, шо мне, жалко? Найдёшь 258-е или 232-е колено, и на меня возьми :D
Честно говоря, не вижу смысла в шевиковских поршнях (да не то что не вижу, даже предположить не могу, скажу больше - не видел нигде таких выкрутасов), когда жыповских хоть попой жуй и даже можно не точить блок.
http://jeep4.0performance.4mg.com/stroker.html вот возможные комбинации строкеров под разные параметры с перечнем деталей. Там только смотри, есть данные по замерам с колёс, а есть с коленвала :ap:
http://www.jeepstrokers.com/ вот на этом форуме есть темы касательно строкеров на рениксе.
Андрей150777
29.05.2013, 23:38
Во блин...а что это за колено 232-е??? чет не слышал пока про такое...
258-е находил уже...даже вкладыши в комплекте были по кругу...но срочно понадобились финансы в другую сторону...посмотрю, может сохранилась ссылочка!!!
За ссылки спасибо!!! Я к стати на них уже как то натыкался, но в английском не бум-бум...а когда переводишь он все в кучу сбивает и хрен вообще чего поймешь...
Во блин...а что это за колено 232-е??? чет не слышал пока про такое...
258-е находил уже...даже вкладыши в комплекте были по кругу...но срочно понадобились финансы в другую сторону...посмотрю, может сохранилась ссылочка!!!
За ссылки спасибо!!! Я к стати на них уже как то натыкался, но в английском не бум-бум...а когда переводишь он все в кучу сбивает и хрен вообще чего поймешь...
ну америкосы тут единственные, кто такие дела воротил, так что приходится читать
а 232-е колено, это рядная шестёрка 3.8, тоже старенький мотор. на его основе мини строкер делается, 4.2 литра.
Андрей150777
29.05.2013, 23:52
понял, спасибо...пошел учить англицкий...:at:
понял, спасибо...пошел учить англицкий...:at:
учиться никогда не поздно :bf: но так в принципе по конфигам могу перевести, где непонятно, но там понятно :)
Андрей150777
30.05.2013, 13:32
Ок! Тогда такой вопрос...Какой максимальный объем можно получить без расточки блока? Не хотелось бы блок точить, чтоб стенки не утоньшать...
Ок! Тогда такой вопрос...Какой максимальный объем можно получить без расточки блока? Не хотелось бы блок точить, чтоб стенки не утоньшать...
Вспомним геометрию! Стандартный диаметр поршня 3.875 дюйма, ход поршня на колене от 4.2 3.895 дюйма. Объём цилиндра это произведение пи, радиуса в квадрате и высоты.
Путём несложных математических расчётов, помножив полученный объём одного цилиндра на 6, получаем рабочий объём в примерно 4.5 литра.
Андрей150777
30.05.2013, 23:50
маловато будет однако...
маловато будет однако...
ну если мощности как у 5.2 и момента как у 5.2 маловато будет... батенька, на вас не угодить! :ag:
Причём аналогичные результаты могут быть достижим и на мини строкере 4.2. Всё, что после 4.6 идёт уже не только с расточкой блока, но и колено тоже того.
Андрей150777
31.05.2013, 14:19
а с коленом чего делать надо?
а с коленом чего делать надо?
вот чесн слово, не интересовался, но там увеличивается ход поршня, толи шейки коленвала перетачивают, толи хз что они делают, но и шатуны тоже под замену.
bezalutii
05.06.2013, 11:02
шейки колена точят, до 4.9 шатуны остаюца стоковые или же 258 мотора, а вот дальше уже дикий кастом
шейки колена точят, до 4.9 шатуны остаюца стоковые или же 258 мотора, а вот дальше уже дикий кастом
:av: Eagle forged 6.15" rods начиная с 4.8, шатуны покороче уже, тк говорят америкосы
Андрей150777
05.06.2013, 11:40
вот вот...давайте правду искать...
фигли еë искать? больше ход, больше объëм или точить горшки. если точить уже некуда, можно впихнуть более короткие шатуны, но это не всегда выход, т.к. можно потерять степень сжатия. вот и заужают шейки коленвала и шатуны с меньшими посадочными. в итоге вот он бОльший ход. тут уже высчитывать надо вобщем.
Андрей150777
05.06.2013, 14:16
Короче вскрывать надо и промер делать по цилиндрам...а там уже дальше думать...
vBulletin® v3.8.11, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot