Проворот венца или смещение фаз ГРМ - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

tolja7698 · 15.01.2019, 06:31

Прошу помощи коллективного разума!! Пациент - Гранд Чероки WJ, АМС 242 (4 л), Ларэдо (без трамблёра, с катушками на свечи) - раньше иногда глох на ходу (с периодичностью примерно 1 раз в 1-2 недели) прямо на ходу заводил ключом и ехал дальше. В последний раз приехал на работу, заглушил нормально, после работы завести не смог. (Своя система диагностики показывала пропуски зажигания по 1,3 и вроде 5 цил. - аккумулятор сел на запусках - коды стёрлись). Первым делом заподозрил датчик КВ - поменял на аналог - ничего не изменилось. Угнал "спецам" - говорят просмотрели все, сканеры, осциллограф подключали - проблема не в электрике и либо венец провернуло

, либо цепь ГРМ перескочила

- но меня берут сомнения относительно такого диагноза, ибо: 1 - посторонних звуков при прокрутке стартером нет, 2 - венец на маховик запрессовывается "на горячую" (думаю, провернуть его без сопутствующих посторонних механических звуков нельзя), 3 - цепь ГРМ очень короткая, натяжителя цепи нет. Масло менял через 7000 км (5W30 Мобил синтетика). Стоит ГБО. Кто знает - возможны ли такие неисправности (Проворот венца маховика или перескок цепи ГРМ) на АМС -242 ???

Ёсик · 15.01.2019, 06:36

Цитата:

Сообщение от tolja7698

Гранд Чероки WJ, АМС 242

акпп. венца нету ))) окна на стальной драйвплате - но ее могло оторвать от коленвала - в этом случае машина заглохла бы и больше не завелась,она не могла глохнуть заводится и тд и тп.
цепь перескочить...незнаю - проверить проще пареной репы - выставить вмт\сжатие 1 цилиндра и посмотреть куда на датчик синхронизации.

Ёсик · 15.01.2019, 06:39

https://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=1558

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=67823

tolja7698 · 15.01.2019, 06:59

Цитата:

Сообщение от Ёсик

акпп. венца нету ))) окна на стальной драйвплате - но ее могло оторвать от коленвала - в этом случае машина заглохла бы и больше не завелась,она не могла глохнуть заводится и тд и тп.
цепь перескочить...незнаю - проверить проще пареной репы - выставить вмт\сжатие 1 цилиндра и посмотреть куда на датчик синхронизации.

А датчик синхронизации - это что? Или где?

tolja7698 · 15.01.2019, 07:02

Цитата:

Сообщение от Ёсик

https://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=1558

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=67823

Спасибо. Вечером "покурю" эту ссылку

Dorognik · 15.01.2019, 18:46

"проблема не в электрике,либо венец провернуло" цитата ваших спецов.А если и венец, то наверное ошибка по ДПКВ таки была бы?!

Ёсик · 16.01.2019, 15:34

У АКПП венец??

Шишкин American · 16.01.2019, 15:52

А компрессию померить (про цепь грм) ,давление в топливной рампе (пропуски были) ,искра стегает? Ещё ГБО проблема - оно ,вроде, должно форсунки отключать при переходе на газ ? С простых вещей начни.

tolja7698 · 17.01.2019, 06:02

Компрессию они не мерили. Пока "диагностировали" перестал качать насос, насос купил, заменили, с давлением норм. А вот с искрой всё сложно, ибо нет трамблёра там - временную схему зажигания на мультивибраторе не реализовать. Ну а газ после отключения дрыгла автоматически отключается - запуск только на бензе. Причём есть процедура экстренного запуска на газе, пробовал, тож не получилось. Пока стоял - давануло прокладку га газовом редукторе, газ я отключил

tolja7698 · 17.01.2019, 06:25

А датчик синхронизации где находится?

15.01.2019, 06:31	#1
tolja7698 Пользователь Новичок Регистрация: 02.01.2013 Адрес: Тулун, Партизанский, 36 Марка: wj laredo Возраст: 49 Сообщений: 36	Проворот венца или смещение фаз ГРМ Прошу помощи коллективного разума!! Пациент - Гранд Чероки WJ, АМС 242 (4 л), Ларэдо (без трамблёра, с катушками на свечи) - раньше иногда глох на ходу (с периодичностью примерно 1 раз в 1-2 недели) прямо на ходу заводил ключом и ехал дальше. В последний раз приехал на работу, заглушил нормально, после работы завести не смог. (Своя система диагностики показывала пропуски зажигания по 1,3 и вроде 5 цил. - аккумулятор сел на запусках - коды стёрлись). Первым делом заподозрил датчик КВ - поменял на аналог - ничего не изменилось. Угнал "спецам" - говорят просмотрели все, сканеры, осциллограф подключали - проблема не в электрике и либо венец провернуло, либо цепь ГРМ перескочила - но меня берут сомнения относительно такого диагноза, ибо: 1 - посторонних звуков при прокрутке стартером нет, 2 - венец на маховик запрессовывается "на горячую" (думаю, провернуть его без сопутствующих посторонних механических звуков нельзя), 3 - цепь ГРМ очень короткая, натяжителя цепи нет. Масло менял через 7000 км (5W30 Мобил синтетика). Стоит ГБО. Кто знает - возможны ли такие неисправности (Проворот венца маховика или перескок цепи ГРМ) на АМС -242 ???

15.01.2019, 06:39	#3
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,678	https://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=1558 https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=67823 __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

16.01.2019, 15:34	#7
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,678	У АКПП венец?? __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

16.01.2019, 15:52	#8
Шишкин American Пользователь Житель форума Регистрация: 27.01.2014 Адрес: самара Марка: WH4.7 Limited XJ4.0 AW4 242 sport XJ4.0 AW4 231 все ЧЁРНЫЕ Возраст: 48 Сообщений: 924	А компрессию померить (про цепь грм) ,давление в топливной рампе (пропуски были) ,искра стегает? Ещё ГБО проблема - оно ,вроде, должно форсунки отключать при переходе на газ ? С простых вещей начни. __________________ Мы плохо не любим. Нашу работу знают. Плачут , но берут. 89276599838 https://www.drive2.ru/users/greaze-monkey/#blog

15.01.2019, 18:46	#6
Dorognik Пользователь Житель форума Регистрация: 29.01.2012 Адрес: Березань Марка: WG 4.7/ 99г (+2,5"),КМ-2 31",ZJ 4.0/94г(сток) Возраст: 50 Сообщений: 862	"проблема не в электрике,либо венец провернуло" цитата ваших спецов.А если и венец, то наверное ошибка по ДПКВ таки была бы?!

17.01.2019, 06:02	#9
tolja7698 Пользователь Новичок Регистрация: 02.01.2013 Адрес: Тулун, Партизанский, 36 Марка: wj laredo Возраст: 49 Сообщений: 36	Компрессию они не мерили. Пока "диагностировали" перестал качать насос, насос купил, заменили, с давлением норм. А вот с искрой всё сложно, ибо нет трамблёра там - временную схему зажигания на мультивибраторе не реализовать. Ну а газ после отключения дрыгла автоматически отключается - запуск только на бензе. Причём есть процедура экстренного запуска на газе, пробовал, тож не получилось. Пока стоял - давануло прокладку га газовом редукторе, газ я отключил

17.01.2019, 06:25	#10
tolja7698 Пользователь Новичок Регистрация: 02.01.2013 Адрес: Тулун, Партизанский, 36 Марка: wj laredo Возраст: 49 Сообщений: 36	А датчик синхронизации где находится?