Замена электро вентелятора радиатора

[Крайслер]

Други! Никто не заморачивался разбором на WJ 4 литра электр вентилятора радиатора? Геморно или нет? Мож не парится в сервис отдать? Трабл в следующем. При нагреве движка вентилятор не срабатывает.Я вынул фишку бросил на прямую провода,но вентилятор не срабатывает.о ходу его нужно менять или реанимировать кто что скажет?

[Крайслер]

Ну что никто не снимал?

[Dmit]

мне когда ремонтировали моторчик (люди не спецы по джипам) сняли кожух вместе с вентилем минут за 10-15

[Artery]

Сообщение от Бандерлог

Други! Никто не заморачивался разбором на WJ 4 литра электр вентилятора радиатора? Геморно или нет? Мож не парится в сервис отдать? Трабл в следующем. При нагреве движка вентилятор не срабатывает.Я вынул фишку бросил на прямую провода,но вентилятор не срабатывает.о ходу его нужно менять или реанимировать кто что скажет?

Я снимал, разбирал и пересыпал сам моторчик. Что тебя интересует? Снимается вместе с кожухом(4 болта по периметру) Болты расположены в конченных местах, всё для людей, поэтому нижние лучше на подъёмнике отворачивать. Странно что снизу просто направляющие не сделали. Не смотря на то что все четыре болта откручены, эта херь болтается, но не вылазит(с*ки) нужно снять перед этим вентилятор с термомуфтой(если он есть, с 2002 года её не ставят). Вот тогда он вроде бы почти вылазит, но опять засада - крайслер всё продумал, оно снимается при слитом антифризе и снятом верхнем патрубке радиатора!!! Кол в зад забить тому кто это придумал!!! Я ни чего не сливал и не снимал, просто на пластиковом кожухе отрезал ножницами часть крепёжного уха которая упиралась в патрубок, и эта хрень вылезла вверх. Ну естессно нужно не забыть отключить разъём питания вентака от проводки.

[Крайслер]

Сообщение от Artery

Я снимал, разбирал и пересыпал сам моторчик. Что тебя интересует? Снимается вместе с кожухом(4 болта по периметру) Болты расположены в конченных местах, всё для людей, поэтому нижние лучше на подъёмнике отворачивать. Странно что снизу просто направляющие не сделали. Не смотря на то что все четыре болта откручены, эта херь болтается, но не вылазит(с*ки) нужно снять перед этим вентилятор с термомуфтой(если он есть, с 2002 года её не ставят). Вот тогда он вроде бы почти вылазит, но опять засада - крайслер всё продумал, оно снимается при слитом антифризе и снятом верхнем патрубке радиатора!!! Кол в зад забить тому кто это придумал!!! Я ни чего не сливал и не снимал, просто на пластиковом кожухе отрезал ножницами часть крепёжного уха которая упиралась в патрубок, и эта хрень вылезла вверх. Ну естессно нужно не забыть отключить разъём питания вентака от проводки.

Я так и сделал. Открутил четыре гайки.Снял верхний патрубок от радиатора,так как действительно эти сцука ушки не проходят.снял вентилятор с термомуфтой и вытащил электро вентилятор. Замкнув вентилятор на прямую он не показал признаков жизни. Хотел отдать спецам сделать но их у нас не делают,вернее я не знаю мож кто и делает.одним отвез,отказали.Вот теперь думаю разобрать самому посмотреть? заколхозить другой маторчик или вентель? или заказать новый или с разбора?

[Artery]

Сообщение от Бандерлог

Я так и сделал. Открутил четыре гайки.Снял верхний патрубок от радиатора,так как действительно эти сцука ушки не проходят.снял вентилятор с термомуфтой и вытащил электро вентилятор. Замкнув вентилятор на прямую он не показал признаков жизни. Хотел отдать спецам сделать но их у нас не делают,вернее я не знаю мож кто и делает.одним отвез,отказали.Вот теперь думаю разобрать самому посмотреть? заколхозить другой маторчик или вентель? или заказать новый или с разбора?

Мотор там вообще то Бошевский стоИт. Посмотри на вентаки от Волгалища, внешне очень похож, даже крепления, вопрос только по валу остаётся. Если от руки крутится а от аккума на прямую нет, то 99% щётки стёрлись, можно и заменить если не лень. Сам мотор без проблем разбирается и собирается если что. Я из 2-х один собирал, у одного подшипник разбило со стороны лопастей, а у другого от щёток ни чего не осталось. Если будешь со щётками колдовать, смотри внимательно за пружинками которые поджимают щётки - они попытаются потеряться если что у меня 3 запасные есть. А неоригинал искал мотор отдельно?

[Крайслер]

В продолжении темы. Короче снял Я вентель и сегодня разобрал. Разбирал с небольшим трудом,так как не хотел повредить или сломать чего! При разборе моторчика столкнулся с проблемой,ну ни как вентилятор не хотел сниматься с вала,и кипятком грел и постукивал,вентилятор прикипел к валу,так как он одет на вал на который запрессован металлический треугольник на который в пазы садится вентилятор . Сам моторчик разбирать проблем нет. при разборе обнаружилось что умерли щетки , сам мотрчик был в ужасном состоянии. отдал Я его в ремонт,но мне сказали,что реанимировать его не получиться,так как вал опустился вниз и щетки не встают на свое место,ну и еще много чего наговорили. Просчитав все за и против решил временно сколхозить моторчик от советского авто прома. Приехал в магазин подобрал похожий моторчик,кстати по размерам и креплению подошел от ТАЗа.Только вместо отверстий под крепление моторчика , впрессованы шпильки и сам вентилятор крепится к моторчику путем закручивания гайки(на жипе вентилятор крепиться к моторчику штопором)
По диаметру валы на моторчиках одинаковые,только родной на штопоре,а имплантант на резьбе. Чтобы держался родной вентилятор необходимо металлический треугольник ,который стоит на вале родного моторчика поставить на Тазовский.С помощью Молотка,болгарки и всех ругательных слов снял я все таки этот треугольник с вала.(не пинайте ногами,переехал в новый дом,в гараже еще нет ни съемников,ни соответствующего инструмента) Болгаркой срезал юбку на данном треугольнике и запрессовал его в новый моторчик.Потом болгаркой срезал на новом моторчике шпильки,просверлил в этом месте отверстия и моторчик как родной сел в кожух вентилятора,потом вставил вентилятор в моторчик прикрутил его ну и припаял родные провода,все получилось как родное.

[NEW]

Я вот так его победил: http://jeep4x4club.ru/topic/6539-rem...-ohlazhdenija/

[Крайслер]

Сообщение от NEW

Я вот так его победил: http://jeep4x4club.ru/topic/6539-rem...-ohlazhdenija/

Моторчик был в аналогичном состоянии как на фото, но я так настучался по оси пока снимал вентилятор,что он ушел вниз и поэтому пришлось колхозить тазовский. Еще этот треугольник,что на первой фото ели снял благодаря болгарке!

[Artery]

Сообщение от Бандерлог

В продолжении темы. Короче снял Я вентель и сегодня разобрал. Разбирал с небольшим трудом,так как не хотел повредить или сломать чего! При разборе моторчика столкнулся с проблемой,ну ни как вентилятор не хотел сниматься с вала,и кипятком грел и постукивал,вентилятор прикипел к валу,так как он одет на вал на который запрессован металлический треугольник на который в пазы садится вентилятор . Сам моторчик разбирать проблем нет. при разборе обнаружилось что умерли щетки , сам мотрчик был в ужасном состоянии. отдал Я его в ремонт,но мне сказали,что реанимировать его не получиться,так как вал опустился вниз и щетки не встают на свое место,ну и еще много чего наговорили. Просчитав все за и против решил временно сколхозить моторчик от советского авто прома. Приехал в магазин подобрал похожий моторчик,кстати по размерам и креплению подошел от ТАЗа.Только вместо отверстий под крепление моторчика , впрессованы шпильки и сам вентилятор крепится к моторчику путем закручивания гайки(на жипе вентилятор крепиться к моторчику штопором)
По диаметру валы на моторчиках одинаковые,только родной на штопоре,а имплантант на резьбе. Чтобы держался родной вентилятор необходимо металлический треугольник ,который стоит на вале родного моторчика поставить на Тазовский.С помощью Молотка,болгарки и всех ругательных слов снял я все таки этот треугольник с вала.(не пинайте ногами,переехал в новый дом,в гараже еще нет ни съемников,ни соответствующего инструмента) Болгаркой срезал юбку на данном треугольнике и запрессовал его в новый моторчик.Потом болгаркой срезал на новом моторчике шпильки,просверлил в этом месте отверстия и моторчик как родной сел в кожух вентилятора,потом вставил вентилятор в моторчик прикрутил его ну и припаял родные провода,все получилось как родное.

молодец. Опиши как оно дует, и от какого именно ТАЗа мотор.