Греется хвостовик Дана 30 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

dmrv59 · 21.04.2014, 08:03

Суть проблемы такая. Гранд 1993 года 5,2 .
пред история ))) ездил на машине после покупки пол года проблем не было
в один прекрасный момент давонуло масло из полуосей и из всех щелей что были в мосту дым валил как при пожаре от перегрева редуктора , уровень масла был маленький думаю из-за этого. Дальше больше ) меняют местные спецы все подшипники в мосту сателлитную группу выезжаю из сервиса мост не гудит не воет но греется дико в районе хвостовика поливаешь водой она сразу закипает . думал перетянуты подшипники хвостовика ,нет не перетянуты даже есть небольшой люфт ...
Масло в уровне 140-ое. подскажите в чём может быть причина перегрева ?

Skydive · 21.04.2014, 08:28

Перетянуты подшипники. Там же конички.

dmrv59 · 21.04.2014, 08:29

Я тоже так думал но в хвосте есть люфт небольшой

sokol76 · 21.04.2014, 08:56

Может подшипник в посадочном месте проворачивается ? Старый заклинил и раздолбило посадочное место , а мастера утаили инфу .

barracuda · 21.04.2014, 08:57

перегрев иза отсутствия масла. либо перетянуты подшипники. не правильно выставлена пара. не факт что будет гудеть.

dmrv59 · 21.04.2014, 09:03

Нет там тоже всё в поряде . я сам смотрел .

dmrv59 · 21.04.2014, 09:04

Цитата:

Сообщение от barracuda

перегрев иза отсутствия масла. либо перетянуты подшипники. не правильно выставлена пара. не факт что будет гудеть.

А вот на счёт пары можно по подробней ? почему основной нагрев на хвост ?

Artery · 21.04.2014, 11:32

Возможно термозазор пары выставлен слишком малым. Редуктор при работе обязан греться, это нормально(но не шипеть :) ), для этого существует этот зазор, он компенсирует расширение шестерёнок при прогреве до нормальной температуры. Если он будет слишком мал, то при расширении пару начнёт постепенно зажимать, отсюда и более интенсивный нагрев и износ. На хвостовике это больше чувствуется, так как существует возможность за него взяться руками, а за ведомую шестерню нет, но не думай что она нагревается меньше. Слишком большой преднатяг тоже может быть причиной, но его можно проверить: вынуть дифф и скинуть кардан - хвост должен вращаться легко от руки без применения дополнительных инструментов и повисания на нём. Ну а так же существует спец инструмент для этого и есть вполне конкретные цифры в Нм. Но если на морковке уже есть люфт, то дело ясен пень уже не в преднатяге. Когда морковка уже шатается, то при работе её будет выворачивать и угол вхождения в ведомую шестерню будет неправильным - от этого тоже возможен нагрев.

Malenkii · 22.04.2014, 17:13

День добрый,есть у меня один вопрос, искал по форуму не нашел ответа.Хочу поменять сальник хвостовика на 35 дане ,С каким усилием затягивать гайку хвостовика?

Леонидыч · 22.04.2014, 17:49

Привет, в мануале написано, что при замене сминаемой втулки надо тянуть 271н/м, а если втулка остается старой то народ советует просто затягивать гайку без лишней дури.
Мне тоже эта операция предстоит, поэтому вопрос мониторю.

21.04.2014, 08:03	#1
dmrv59 Пользователь Новичок Регистрация: 22.01.2014 Адрес: пермь Марка: jeep gc 5.2 1993 лифт 4,5 STT 33 Сообщений: 38	Греется хвостовик Дана 30 Суть проблемы такая. Гранд 1993 года 5,2 . пред история ))) ездил на машине после покупки пол года проблем не было в один прекрасный момент давонуло масло из полуосей и из всех щелей что были в мосту дым валил как при пожаре от перегрева редуктора , уровень масла был маленький думаю из-за этого. Дальше больше ) меняют местные спецы все подшипники в мосту сателлитную группу выезжаю из сервиса мост не гудит не воет но греется дико в районе хвостовика поливаешь водой она сразу закипает . думал перетянуты подшипники хвостовика ,нет не перетянуты даже есть небольшой люфт ... Масло в уровне 140-ое. подскажите в чём может быть причина перегрева ? __________________ Чистый Jeep позор хозяину

21.04.2014, 08:29	#3
dmrv59 Пользователь Новичок Регистрация: 22.01.2014 Адрес: пермь Марка: jeep gc 5.2 1993 лифт 4,5 STT 33 Сообщений: 38	Я тоже так думал но в хвосте есть люфт небольшой __________________ Чистый Jeep позор хозяину

21.04.2014, 08:56	#4
sokol76 Пользователь Житель форума Регистрация: 04.11.2011 Адрес: ТОМСК Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 248 рк Возраст: 49 Сообщений: 3,213	Может подшипник в посадочном месте проворачивается ? Старый заклинил и раздолбило посадочное место , а мастера утаили инфу . __________________ http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=29478 Все своими руками. Владимир +7953913 сорок 7 сорок 6 +7913110991два

21.04.2014, 08:57	#5
barracuda Партнер форума Житель форума Регистрация: 03.02.2010 Адрес: ВАО Балашиха Марка: ZJ 1994 V8 + Off Road Fabrication Возраст: 54 Сообщений: 3,605	перегрев иза отсутствия масла. либо перетянуты подшипники. не правильно выставлена пара. не факт что будет гудеть. __________________ .т. 89162056112 89161047875 вацап вебер лифт подвески. рычаги. пружины. рулевые сошки. изготовления силовых бамперов. http://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=107 т. 89162056112 89161047875 offroadfabrication@yandex.ru http://offroadfabrication.ru

21.04.2014, 09:03	#6
dmrv59 Пользователь Новичок Регистрация: 22.01.2014 Адрес: пермь Марка: jeep gc 5.2 1993 лифт 4,5 STT 33 Сообщений: 38	Нет там тоже всё в поряде . я сам смотрел . __________________ Чистый Jeep позор хозяину

21.04.2014, 08:28	#2
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Перетянуты подшипники. Там же конички.

21.04.2014, 11:32	#8
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 48 Сообщений: 7,449	Возможно термозазор пары выставлен слишком малым. Редуктор при работе обязан греться, это нормально(но не шипеть :) ), для этого существует этот зазор, он компенсирует расширение шестерёнок при прогреве до нормальной температуры. Если он будет слишком мал, то при расширении пару начнёт постепенно зажимать, отсюда и более интенсивный нагрев и износ. На хвостовике это больше чувствуется, так как существует возможность за него взяться руками, а за ведомую шестерню нет, но не думай что она нагревается меньше. Слишком большой преднатяг тоже может быть причиной, но его можно проверить: вынуть дифф и скинуть кардан - хвост должен вращаться легко от руки без применения дополнительных инструментов и повисания на нём. Ну а так же существует спец инструмент для этого и есть вполне конкретные цифры в Нм. Но если на морковке уже есть люфт, то дело ясен пень уже не в преднатяге. Когда морковка уже шатается, то при работе её будет выворачивать и угол вхождения в ведомую шестерню будет неправильным - от этого тоже возможен нагрев.

22.04.2014, 17:13	#9
Malenkii Пользователь Житель форума Регистрация: 23.07.2011 Адрес: Железнодорожный Марка: XJ 2.5 TD Возраст: 43 Сообщений: 447	День добрый,есть у меня один вопрос, искал по форуму не нашел ответа.Хочу поменять сальник хвостовика на 35 дане ,С каким усилием затягивать гайку хвостовика? __________________

22.04.2014, 17:49	#10
Леонидыч Пользователь Житель форума Регистрация: 05.09.2011 Адрес: г.Костомукша р.Карелия Марка: Jeep Cherokee XJ 2,5td 2000г.-был, сейчас Форд фокус 2 рестайл 1,6 тдси Возраст: 79 Сообщений: 367	Привет, в мануале написано, что при замене сминаемой втулки надо тянуть 271н/м, а если втулка остается старой то народ советует просто затягивать гайку без лишней дури. Мне тоже эта операция предстоит, поэтому вопрос мониторю.