Траблы с катушкой зажигания на 4.0 - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

bankir75 · 20.06.2014, 23:35

объективная причина --- замена 2 раза ...все катушки новые(оригинал)...как потряхивало так и потряхивает...жаль что чужие

пришлось вернуть свою кроуновскую...так же потряхивает.. куда уж объективнее...

darkcorp · 12.01.2015, 14:24

Цитата:

Сообщение от darkcorp

Так и не поставил. Косу удлинил, но машина не заводилась. При проверке искры били в каком-то странном порядке - типа две подряд и четыре вразнобой.
Потом я выяснил, что на WJ 1999 года провода в разъеме надо перевернуть, но так и не дошел до реализации.
Недавно откопал катушку и провода в гараже и кинул в машину. Как будет свободное время, поставлю.

Поставил на выходных таки катушку от Вайпера. Для этого пришлось перепаять разъем катушки (на 99 г. он подключен зеркально).
Катушка Airtex 5C1432, провода Tesla T139B, свечи DENSO VK16.
Все работает. Двиг стал работать мягче.

Схема подключения здесь http://www.jeepstrokers.com/forum/vi...hp?f=26&t=2756

pal_sam · 21.01.2015, 23:39

Вобщем объективную причину тряски 4.0 мотора так никто и не выяснил? Сам борюсь с данной проблемой, пока результата нет.

mexaniktg · 22.01.2015, 10:28

Мне кажется в компрессии дело. Я когда мотор перебрал, по варварски притер клапана тк были раковины. Когда завел первый раз, масло набралось в конпенсаторы и он зашептал. Как же ровно он работал. Ни капельки не тресся. Тяги по ночалу було поменьше пока кольца не рритерлись но его не тресло.
А через пол года опять та же тряска.

Sashaavalon58 · 08.11.2015, 15:20

darkcorp, Напиши, пожалуйста, свое мнение, стоит ли заморачиваться с установкой катушки от Вайпера или лучше оригинал поставить? Машина работает на 4-5 цилиндрах во всех режимах, думаю, нужно катушку менять.

K.O.T. · 08.11.2015, 20:12

Цитата:

Сообщение от Sashaavalon58

darkcorp, Напиши, пожалуйста, свое мнение, стоит ли заморачиваться с установкой катушки от Вайпера или лучше оригинал поставить? Машина работает на 4-5 цилиндрах во всех режимах, думаю, нужно катушку менять.

Пендосы ставят еë из-за цены (дешевле) и сильно упрощается диагностика.

darkcorp · 09.11.2015, 08:32

Цитата:

Сообщение от Sashaavalon58

darkcorp, Напиши, пожалуйста, свое мнение, стоит ли заморачиваться с установкой катушки от Вайпера или лучше оригинал поставить? Машина работает на 4-5 цилиндрах во всех режимах, думаю, нужно катушку менять.

Привет!
По мне так никакой разницы нет, катушка от вайпера работает безупречно. Смотри по деньгам и наличию, т.к. я ждал катушку около месяца из США. Не забудь, что для нее также нужны свечные провода, а также на машинах 1999 года нужно перевернуть разъем.

Sashaavalon58 · 19.11.2015, 12:41

У меня сгорела катушка, перестал работать 1ый цилиндр и 3 давно уже пропуски давал. Родная 10800. По опыту Darkcorp поставил катушку от voyager/wrangler 3.3/3.7, производитель Bremi, номер 5С1432, и провода тоже Bremi на эти же машины. Катушка 2750 р., провода 2400 р. Машина стала работать мягче, это мое субъективное мнение. Потряхивания все равно остались. Но работает мягче и отзывается на газ лучше, тяга лучше (я очень придирчивый к работе движка, всегда все проверяю и сравниваю). Порядок подключений по цилиндрам у Bremi другой - если положить катушку разъемом направо, то номера цилиндров распределяться по часовой стрелке с левого нижнего по порядку - 1,2,3 - слева снизу вверх, а 4,5,6 справа сверху вниз. Разъем подключения немного подточили, сделали канавку.У меня 2000 год WJ провода в разъеме НЕ ПЕРЕКИДЫВАЛИ!!!

Добавлено через 6 минут
А потряхивания, я предполагаю, это работа гидрокомпенсаторов и соответственно клапанов. У меня на холодную гидрики стучат, нагревается перестают. Как и на шнивах с новья, а на чирках на больших пробегах гидрики неправильно работают и дают потряхивания. На шниве гидрики меняешь на механику и потряхивания проходят. Планирую замену гидкокомпенсаторов после нового года, обязательно отпишусь по результату. Надеюсь новые дадут ровную работу движка, хотя на нашем масле (любого) производителя, сколько нормальная работа продлится не знаю. Все высказанное - это мое личное мнение.

K.O.T. · 19.11.2015, 13:29

Потряхивания могут быть связаны с индивидуальной корректировкой по форсункам. Сбросьте таблицы в мозгу и должен работать ровно, по первости.

Alex uno · 31.05.2020, 11:15

Цитата:

Сообщение от Sashaavalon58

У меня сгорела катушка, перестал работать 1ый цилиндр и 3 давно уже пропуски давал. Родная 10800. По опыту Darkcorp поставил катушку от voyager/wrangler 3.3/3.7, производитель Bremi, номер 5С1432, и провода тоже Bremi на эти же машины. Катушка 2750 р., провода 2400 р. Машина стала работать мягче, это мое субъективное мнение. Потряхивания все равно остались. Но работает мягче и отзывается на газ лучше, тяга лучше (я очень придирчивый к работе движка, всегда все проверяю и сравниваю). Порядок подключений по цилиндрам у Bremi другой - если положить катушку разъемом направо, то номера цилиндров распределяться по часовой стрелке с левого нижнего по порядку - 1,2,3 - слева снизу вверх, а 4,5,6 справа сверху вниз. Разъем подключения немного подточили, сделали канавку.У меня 2000 год WJ провода в разъеме НЕ ПЕРЕКИДЫВАЛИ!!!

Добавлено через 6 минут
А потряхивания, я предполагаю, это работа гидрокомпенсаторов и соответственно клапанов. У меня на холодную гидрики стучат, нагревается перестают. Как и на шнивах с новья, а на чирках на больших пробегах гидрики неправильно работают и дают потряхивания. На шниве гидрики меняешь на механику и потряхивания проходят. Планирую замену гидкокомпенсаторов после нового года, обязательно отпишусь по результату. Надеюсь новые дадут ровную работу движка, хотя на нашем масле (любого) производителя, сколько нормальная работа продлится не знаю. Все высказанное - это мое личное мнение.

Гидрики менял? Результат был?

20.06.2014, 23:35	#1
bankir75 Пользователь Местный Регистрация: 26.01.2013 Адрес: кингисепп Марка: гранд чероки лоредо WJ 2000 г.в. 4 литра 242 рка. Возраст: 48 Сообщений: 164	объективная причина --- замена 2 раза ...все катушки новые(оригинал)...как потряхивало так и потряхивает...жаль что чужие пришлось вернуть свою кроуновскую...так же потряхивает.. куда уж объективнее... Последний раз редактировалось bankir75; 20.06.2014 в 23:38.

19.11.2015, 13:29	#9
K.O.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2011 Адрес: Москва-Солнечногорск Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик Возраст: 38 Сообщений: 4,303	Потряхивания могут быть связаны с индивидуальной корректировкой по форсункам. Сбросьте таблицы в мозгу и должен работать ровно, по первости. __________________ ->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер

21.01.2015, 23:39	#3
pal_sam Пользователь Новичок Регистрация: 11.07.2014 Адрес: Белоруссия Гродно Марка: Grand Cherokee wj 4.0 Возраст: 40 Сообщений: 93	Вобщем объективную причину тряски 4.0 мотора так никто и не выяснил? Сам борюсь с данной проблемой, пока результата нет.

22.01.2015, 10:28	#4
mexaniktg Пользователь Житель форума Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Dmitrov Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г. Сообщений: 1,275	Мне кажется в компрессии дело. Я когда мотор перебрал, по варварски притер клапана тк были раковины. Когда завел первый раз, масло набралось в конпенсаторы и он зашептал. Как же ровно он работал. Ни капельки не тресся. Тяги по ночалу було поменьше пока кольца не рритерлись но его не тресло. А через пол года опять та же тряска.

08.11.2015, 15:20	#5
Sashaavalon58 Пользователь Новичок Регистрация: 26.05.2015 Адрес: Пенза Марка: Grand Cherokee WJ 2000, 4.0, 242 Возраст: 40 Сообщений: 66	darkcorp, Напиши, пожалуйста, свое мнение, стоит ли заморачиваться с установкой катушки от Вайпера или лучше оригинал поставить? Машина работает на 4-5 цилиндрах во всех режимах, думаю, нужно катушку менять.

19.11.2015, 12:41	#8
Sashaavalon58 Пользователь Новичок Регистрация: 26.05.2015 Адрес: Пенза Марка: Grand Cherokee WJ 2000, 4.0, 242 Возраст: 40 Сообщений: 66	У меня сгорела катушка, перестал работать 1ый цилиндр и 3 давно уже пропуски давал. Родная 10800. По опыту Darkcorp поставил катушку от voyager/wrangler 3.3/3.7, производитель Bremi, номер 5С1432, и провода тоже Bremi на эти же машины. Катушка 2750 р., провода 2400 р. Машина стала работать мягче, это мое субъективное мнение. Потряхивания все равно остались. Но работает мягче и отзывается на газ лучше, тяга лучше (я очень придирчивый к работе движка, всегда все проверяю и сравниваю). Порядок подключений по цилиндрам у Bremi другой - если положить катушку разъемом направо, то номера цилиндров распределяться по часовой стрелке с левого нижнего по порядку - 1,2,3 - слева снизу вверх, а 4,5,6 справа сверху вниз. Разъем подключения немного подточили, сделали канавку.У меня 2000 год WJ провода в разъеме НЕ ПЕРЕКИДЫВАЛИ!!! Добавлено через 6 минут А потряхивания, я предполагаю, это работа гидрокомпенсаторов и соответственно клапанов. У меня на холодную гидрики стучат, нагревается перестают. Как и на шнивах с новья, а на чирках на больших пробегах гидрики неправильно работают и дают потряхивания. На шниве гидрики меняешь на механику и потряхивания проходят. Планирую замену гидкокомпенсаторов после нового года, обязательно отпишусь по результату. Надеюсь новые дадут ровную работу движка, хотя на нашем масле (любого) производителя, сколько нормальная работа продлится не знаю. Все высказанное - это мое личное мнение.