Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит) - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Макушкин Ю · 15.08.2013, 02:51

"но пересыл туда-сюда за твой счет"

Конечно согласен!!!

Макушкин Ю · 16.08.2013, 16:51

Сегодня долго-долго катался со сканером, и выявил странную вещь: на оборотах 2600-2900 коррекция по топливу очень сильно уходит в минус (LT -33%, ST -27%), и кислородник скачет от 0 аж до 1,3 (откуда там берутся эти дополнительные 0,3 вольта - не понял), МАР в это время кажет 25кПа (это нормально). Причем мотор в это время начинает перебоить, обороты скачут.
Завтра на остывшем отключу кислородник - ещё по эксперементирую!

Макушкин Ю · 05.11.2013, 12:36

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

выявил странную вещь: на оборотах 2600-2900 коррекция по топливу очень сильно уходит в минус (LT -33%, ST -27%), и кислородник скачет от 0 аж до 1,3 (откуда там берутся эти дополнительные 0,3 вольта - не понял), МАР в это время кажет 25кПа (это нормально). Причем мотор в это время начинает перебоить, обороты скачут.

Это моё сообщение от 16.08.
Но теперь я уже не один "такой", и думаю сообща мы победим эту болезнь

.

A.S.A.T. · 18.08.2013, 21:06

мозги на время заменить!
подсос воздуха на выпуске (может излом трубы около спайки около ламбды)!
подача топлива - что-то может затыкать магистраль - от гомна в баке, до резинки какой в топливопроводе!

после каждой процедуры делать калибровку мозга!
и неплохо бы взять новый ДПДЗ на пробу... он может играть злую шутку...

проверь все тросы переключения коробки и трос педали газа!!!

Макушкин Ю · 19.08.2013, 17:13

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

подсос... подача... ДПДЗ...

Подсоса до первой лямбды нет - проверено давно и неоднократно. Есть небольшой подсос перед второй лямбдой, но он только "компенсирует" отсутствие катализатора

Подача топлива тоже в норме - давление не падает, да и рампу продувал... ( в общей сложности бак снимал раза 4, и форсунки мыл-тестировал раз 7

)
ДПДЗ нового нету, но и "родной" вроде как работает нормально: если на сканере вывести его показания в виде графика, они меняются пропорционально нажатию на газульку. Без всплесков и провалов - и на заглушеном, и на заведёном, и на месте и в движении.
Единственный момент: его показания меняются от 12% до 78% - это нормально?! (заслонка при этом открывается-закрывается полностью, то бишь с тросом газа тоже всё нормально. С тросами АКПП тоже - я её снимал).

Сегодня пробовал менять местами штекера на форсунках: интересно - почти ни какой разницы

Аж запутался - какой штекер откуда

(на четырёх "задних" цилиндрах это легко!)
Пришлось сканером искать - какой куда!!!

A.S.A.T. · 19.08.2013, 20:36

мозги на время ставь другие...

Макушкин Ю · 20.08.2013, 04:25

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

мозги на время ставь другие...

Александр уже отправил, жду!!!

Макушкин Ю · 23.08.2013, 05:56

Пока мозги в пути - продолжаю эксперементировать. (Он меня "залюбил", я его решил задрочить!)
Вчера выявил ещё одну странность - на больших оборотах загорелся чек, ошибка - пропуски зажигания в 1 и во 2 цилиндрах. И "соль" в том, что на момент возникновения ошибки сканер запомнил: показания МАРа - 0, обороты двигателя - 0...
(остальное в норме - нагрузка 87%, темпер - 93, скорость авто - 83км/ч, и т.д.)
Как такое может быть?! После вывел показания МАР и обороты в виде графика на сканере, и поехали с товарищем кататься (чтоб он на экран смотрел, а то при газе в пол мне одному как то боязно смотреть не на дорогу!!!) - и "поймали" этот момент! То есть: газ в пол, МАР подскакивает до 93кПа (это наше нормальное атмосферное давление), обороты растут, ускоряемся, МАР - "стоит" примерно 91кПА... и в какой то момент падает почти до нуля (по графику) и снова подскакивает...
Обороты (по графику) не видно чтоб "проваливались"... но сканер запоминает что и они были - ноль.
Итак, получается что мы имеем:
Когда то была проблема с сигналом с датчика скорости (сама появилась, сама пропала)
была проблема с показаниями оборотов двигателя (то 12000, то 18000, то 32тыс...)
теперь есть проблема с оборотами - ноль
проблема с МАРсенсором - тоже ноль
проблема с кислородником - "лишнее напряжение"

Однако - где то в жгуте (который над АКПП) сидит эта "нечистая сила"...

У кого какие будут соображения?!

naa · 01.09.2013, 20:35

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Пока мозги в пути - продолжаю эксперементировать. (Он меня "залюбил", я его решил задрочить!)
Вчера выявил ещё одну странность - на больших оборотах загорелся чек, ошибка - пропуски зажигания в 1 и во 2 цилиндрах. И "соль" в том, что на момент возникновения ошибки сканер запомнил: показания МАРа - 0, обороты двигателя - 0...
(остальное в норме - нагрузка 87%, темпер - 93, скорость авто - 83км/ч, и т.д.)
Как такое может быть?! После вывел показания МАР и обороты в виде графика на сканере, и поехали с товарищем кататься (чтоб он на экран смотрел, а то при газе в пол мне одному как то боязно смотреть не на дорогу!!!) - и "поймали" этот момент! То есть: газ в пол, МАР подскакивает до 93кПа (это наше нормальное атмосферное давление), обороты растут, ускоряемся, МАР - "стоит" примерно 91кПА... и в какой то момент падает почти до нуля (по графику) и снова подскакивает...
Обороты (по графику) не видно чтоб "проваливались"... но сканер запоминает что и они были - ноль.
Итак, получается что мы имеем:
Когда то была проблема с сигналом с датчика скорости (сама появилась, сама пропала)
была проблема с показаниями оборотов двигателя (то 12000, то 18000, то 32тыс...)
теперь есть проблема с оборотами - ноль
проблема с МАРсенсором - тоже ноль
проблема с кислородником - "лишнее напряжение"

Однако - где то в жгуте (который над АКПП) сидит эта "нечистая сила"...

У кого какие будут соображения?!

и мап и обороты движка обсчитывает PCM (мозги) и затем выдает на диагностический разьем. Скорее всего сбои дает схема распределения питания PCM внутри !
жди мозги и не нервничай!

удачи

Макушкин Ю · 05.09.2013, 04:41

Цитата:

Сообщение от naa

жди мозги и не нервничай!

удачи

Ну вобщем мозг пришёл! (Спасибище Александру)
Поставил - изменения ЕСТЬ!!!

Правда по-нормальному ещё не покатался, но что уже очевидно:
Газует по другому (лучше)
Сбрасывает газ лучше (раньше при сбросе газа "он" примерно секунду держал обороты около 1000, и только потом сбрасывал до холостых. Сейчас сразу!)
Ускоряется лучше (продристов вроде нету)
И самое интересное - АКПП стала работать по другому: вторая включается раньше!!! четвёртая тоже чуть раньше, и блокировка ГТ намного раньше - около 70км/ч, а раньше на 80км/ч. (И мне это очень нравится!!!)

Сегодня-завтра покатаюсь "по нормальному", и ... вопрос по покупке заведомо исправного РСМ для меня остаётся открытым!

15.08.2013, 02:51	#1
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	"но пересыл туда-сюда за твой счет" Конечно согласен!!! Последний раз редактировалось Макушкин Ю; 15.08.2013 в 11:34.

18.08.2013, 21:06	#4
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 47 Сообщений: 6,835	мозги на время заменить! подсос воздуха на выпуске (может излом трубы около спайки около ламбды)! подача топлива - что-то может затыкать магистраль - от гомна в баке, до резинки какой в топливопроводе! после каждой процедуры делать калибровку мозга! и неплохо бы взять новый ДПДЗ на пробу... он может играть злую шутку... проверь все тросы переключения коробки и трос педали газа!!! __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

19.08.2013, 20:36	#6
A.S.A.T. Пользователь Житель форума Регистрация: 01.10.2010 Адрес: СПб Марка: Стал Jeep GC WH 2008 Overland 3.0CRD QD2 245 OME+2" 32", Был Jeep GC ZJ 1997 5.2Lim 44RE OD 2.5" 31" Возраст: 47 Сообщений: 6,835	мозги на время ставь другие... __________________ Не бросать, не кантовать, вверх ногами не переворачивать, и следить чтоб не лез, куда не следует! Не "ходил, нашел и пожевал", а "догнал, загрыз и съел"! Если есть вопрос - можно в личку написать, быстрее увижу и отвечу...

16.08.2013, 16:51	#2
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Сегодня долго-долго катался со сканером, и выявил странную вещь: на оборотах 2600-2900 коррекция по топливу очень сильно уходит в минус (LT -33%, ST -27%), и кислородник скачет от 0 аж до 1,3 (откуда там берутся эти дополнительные 0,3 вольта - не понял), МАР в это время кажет 25кПа (это нормально). Причем мотор в это время начинает перебоить, обороты скачут. Завтра на остывшем отключу кислородник - ещё по эксперементирую!

23.08.2013, 05:56	#8
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Пока мозги в пути - продолжаю эксперементировать. (Он меня "залюбил", я его решил задрочить!) Вчера выявил ещё одну странность - на больших оборотах загорелся чек, ошибка - пропуски зажигания в 1 и во 2 цилиндрах. И "соль" в том, что на момент возникновения ошибки сканер запомнил: показания МАРа - 0, обороты двигателя - 0... (остальное в норме - нагрузка 87%, темпер - 93, скорость авто - 83км/ч, и т.д.) Как такое может быть?! После вывел показания МАР и обороты в виде графика на сканере, и поехали с товарищем кататься (чтоб он на экран смотрел, а то при газе в пол мне одному как то боязно смотреть не на дорогу!!!) - и "поймали" этот момент! То есть: газ в пол, МАР подскакивает до 93кПа (это наше нормальное атмосферное давление), обороты растут, ускоряемся, МАР - "стоит" примерно 91кПА... и в какой то момент падает почти до нуля (по графику) и снова подскакивает... Обороты (по графику) не видно чтоб "проваливались"... но сканер запоминает что и они были - ноль. Итак, получается что мы имеем: Когда то была проблема с сигналом с датчика скорости (сама появилась, сама пропала) была проблема с показаниями оборотов двигателя (то 12000, то 18000, то 32тыс...) теперь есть проблема с оборотами - ноль проблема с МАРсенсором - тоже ноль проблема с кислородником - "лишнее напряжение" Однако - где то в жгуте (который над АКПП) сидит эта "нечистая сила"... У кого какие будут соображения?!