JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.11.2013, 23:41   #11
valdod
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 06.10.2009
Адрес: Одесса
Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242
Сообщений: 1,977
По умолчанию

Уже подробно рассматривали этот вопрос -
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=39429
valdod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 07.07.2019, 19:46   #12
Кистей
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Ессентуки
Марка: zj 4.0 '95
Сообщений: 261
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от orel.kom Посмотреть сообщение
Если пара не гудит и не меняется на новую, то и регулировать пару не надо, важно на место в правильном порядке поставить то, что было снято при разборке. Скажу по опыту, первая засада при замене сальника - регулировка предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, а следовательно надо запастись парой сминаемых регулировочных втулок, одна в дело, другая на замену в случае неудачи регулировки, трудностей в покупке не составляет, но не это главное, главное в регулировке, смотри библию http://jeep.avtograd.ru/cherokee/cha...les/pinion.htm. Здесь необходимо два динамометрических ключа, один - на затяжку гайки хвостовика усилием 24 кг/см., усилие при котором начинает сминаться втулка, тем самым выбирая зазор в подшипнике, и другой - для проверки самого натяга 0,1 - 0,2 кг./см., в процессе зажимания гайки хвостовика. Проверку натяга осуществлять чисто на ведущей шестерне без зацепления с ведомой шестерней, вынув сам редуктор с ведомой шестерней и сателлитами из картера моста, предварительно пометив регулировочные шайбы предварительного натяга подшипников самого редуктора, чтобы при сборке не изменить настройку. Если вдруг перетянули и усилие провертывания хвостовика больше нормы, все!, регулировка неудачная, расслаблять гайку не поможет, только снова замена сжимаемой втулки и по новой тянуть, назад никак нельзя отворачивать гайку. В данной операции можно обойтись домашним способом - без всяких динамометрических ключей, т.е. регулировку натяга проверять бытовыми пружинными весами (те что с крючком для "авоськи"), сделав петельку из веревочки, прицепив ее к хвостовику и потянув за которую весы должны показать 100-200 гр., прежде чем хвостовик провернется. Очень нудно, неудобно, но можно, а все же лучше ключ, даже самый простецкий, по смешной цене. При проверке натяга обязательно предварительно провернуть несколько раз шестерню для самоустановки конического подшипника и пошатать весьма не хило а конкретно сам хвостовик, на предмет люфта, который должен быть выбран сминаемой втулкой. После установки необходимого натяга крутануть пару раз хвостовик, он должен крутиться хорошо с равномерным шумом типа ш-ш-ш...никаких других звуков не должно быть, если не так, то замена подшипника, даже если он на вид хороший, для того чтобы не повторять операцию по замене подшипника, сальника, установки натяга в скором будущем. И последнее, самое важное из всего, что может сделать ничтожным всю вашу непростую работу, это сам хвостовик , тот к которому прикручивается кардан. Это выработка на валу хвостовика т.е. на посадке сальника, которая обязательно приведет к повторной течи масла и которую можно устранить тремя способами: первый - покупкой нового, сейчас это не проблема, второй - проставкой шайбы чтобы уйти с места выработки, третий напыление хрома и шлифовка, если уж ловить нечего, а с покупкой нового не получается. Но и это не все, зимой когда в наших краях часто оттепель, на сальник налипает лед с грязью (на сам хвостовик практически не налипает, потому как он вертится и под действие центробежных сил лед и гряз слетает, а вот на сальник -да, потому как недвижим), и не смотря на имеющуюся резиновую дополнительную защитную манжету на самом сальнике, сальник с приличным наростом грязи во льду деформируется от мороза и возникает течь, что весьма огорчает до злости. Поэтому я рекомендовал бы напрессовать на хвостовик, для защиты сальника, защитную металлическую манжету закрывающую сальник (поскольку манжета вращается вместе с хвостовиком, то и льда с грязью на ней не бывает), благо на хвостовике даже посадочное место предусмотрено для этого, ну не ставят американцы такие манжеты на свои машины, а вот на жигули и не только наши ставят обязательно , в Канаде тоже и причина понятна. Подобная манжета стоит на хвостовике выходного вала раздатки к переднему кардану и не зря, там положение еще хуже. Я не смог найти подходящую, пришлось заказывать токарю. Ну вот пожалуй и все. Сделаете так как я вам рекомендовал, забудете проблему навсегда. Удачи Вам.
Так. И только так. Единственно, если пружинными весами контролировать преднатяг, он должен достигнуть 2-4 кг на хвостовике.
Ну и под втулку вполне можно шайбу подложить 0.3-0.4.

Последний раз редактировалось Кистей; 07.07.2019 в 19:48.
Кистей вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.07.2019, 16:53   #13
Виталя 76
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Виталя 76
 
Регистрация: 12.06.2015
Адрес: Рыбинск
Марка: ZJ 4.0 МКПП 231 р.к. 1993г
Возраст: 43
Сообщений: 327
По умолчанию

На днях открутилась гайка хвостовика, проехал не много, подтянул люфта нет, ну решил всё разобрать т.к. подшипники полуосей собирался менять, при обратной сборке втулку новую ставить и регулировать пятно?
Виталя 76 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.07.2019, 07:13   #14
Виталя 76
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Виталя 76
 
Регистрация: 12.06.2015
Адрес: Рыбинск
Марка: ZJ 4.0 МКПП 231 р.к. 1993г
Возраст: 43
Сообщений: 327
По умолчанию

Ну чего же, ни кто правильно на вопрос ответить не может? Или все включаются только когда дискуссия начинается?
Виталя 76 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.07.2019, 07:46   #15
Skydive
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Skydive
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 16,043
По умолчанию

Я за 11 лет менял сальник раз 6. И ни разу втулку не меняли.
__________________
Мой Jeep
https://www.drive2.ru/r/jeep/961942/
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 16.07.2019, 23:51   #16
eger96
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для eger96
 
Регистрация: 16.04.2013
Адрес: Екатеринбург, Заречный
Марка: ZJ 96г.4.0l рк 249OD (на запасе 241 и 242)33- тапки,перед лонги,зад-клюшки, пары 4.56 силовик,си-би
Возраст: 44
Сообщений: 2,980
По умолчанию

втулку можешь оставить старую а пятно катануть ведь недолго
__________________
eger96 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.07.2019, 10:57   #17
cherokee88
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 04.02.2018
Адрес: мурманск
Марка: пока нет
Возраст: 42
Сообщений: 161
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Виталя 76 Посмотреть сообщение
На днях открутилась гайка хвостовика, проехал не много, подтянул люфта нет, ну решил всё разобрать т.к. подшипники полуосей собирался менять, при обратной сборке втулку новую ставить и регулировать пятно?
если подшпники морковки стары оставляеш то втулку менять не надо. затягиваеш хвост 2-4 кг и смотриш чтоб люфта не было
cherokee88 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.07.2019, 14:21   #18
Виталя 76
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Виталя 76
 
Регистрация: 12.06.2015
Адрес: Рыбинск
Марка: ZJ 4.0 МКПП 231 р.к. 1993г
Возраст: 43
Сообщений: 327
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от cherokee88 Посмотреть сообщение
если подшпники морковки стары оставляеш то втулку менять не надо. затягиваеш хвост 2-4 кг и смотриш чтоб люфта не было
А гайку менять надо? И как проверить подшипники?
Втулка старая вроде как с торца потёртая, новая есть, менять?
Виталя 76 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.08.2019, 20:33   #19
Geo74
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Geo74
 
Регистрация: 02.01.2012
Адрес: МО г.Хотьково
Марка: grand 5.2 taurus 3.8
Возраст: 45
Сообщений: 836
По умолчанию

Раз подшипники не меняются, я бы старую оставил. Т к тянуть надо с другим усилием а контролировать усилие морковки как б у
Geo74 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.08.2019, 22:06   #20
Dikson
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Dikson
 
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: БОРКИ - РЯЗАНЬ
Марка: Grand Cherokee I (Z) 4.0 94г Лоредо и Лиметед и Лиметед
Возраст: 50
Сообщений: 996
По умолчанию

Втулку только новую и оригинал , ибо большая часть заменителей , скорее витки с гайки слезут , чем она сомнеться . Шайбы подкладывать , как орел скажет колхоз , и на фоне вложенного втулка эт копейки , или точить тело чтоб смялось китайской тож колхоз. Вапще мосты обеспеченным людям так и делают , что в повседневной жизни лет на 20
__________________
http://квадр62.рф/
апсолютно новый сайт для любителей экстрима.
Dikson вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 20:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors