|
|
|
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.03.2014
Адрес: Екатеринбург
Марка: Grand Cherokee 96, 44RE, 249
Возраст: 41
Сообщений: 588
|
Слушай, я сейчас изучил схему гидравлики, и если твой слесарь действительно укажет на КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА (он такой длинный, обведен красным), то он как раз таки регулируется болтом (обведен зеленым).Гидроплита 01_1.jpg По схеме гидравлики через него проходит масло, которое давит на поршень и крутит реверс... (может не спец в терминалогии, но смысл думаю понятен). Можно будет поджать, чтоб лишнего не давило...
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2012
Адрес: Челябинск
Марка: Grand Cherokee 5.2 Limited 95год 249OD, 44re.
Сообщений: 869
|
Меня миха зовут поговорим позже шкив клею нет времени. У меня брат на Урал Маше живет тоже у вас бываю, два дня назад только от вас приехал. Связь давай держать.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.03.2014
Адрес: Екатеринбург
Марка: Grand Cherokee 96, 44RE, 249
Возраст: 41
Сообщений: 588
|
Тоже много перечитал инфы про это. Проверял его по советам сайта ДЖИП, он как бы не работает... Как выше писал, очень интересные показания: по инструкции проверки на положении тестера от 1 до 10 кОм, должен показывать бесконечность. У меня же он при одной полюсовке ничего не показывает, при другой 530 Ом. Кто пояснит почему так?????? С другой стороны, также много инфы по переделки данного датчика на ДЕСЯТОЧНЫЙ и после этого все хорошо работало. Так вот, по проверке десяточного датчика, как раз сказано что он должен показывать от 560 до 470 Ом тогда он РАБОЧИЙ!!!!! Но опять же ни слова про полюсовку нету!!!! Получается что всетки датчик работает????????? Просветите, пож-та, кто в теме!!!!
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 04.03.2014
Адрес: Екатеринбург
Марка: Grand Cherokee 96, 44RE, 249
Возраст: 41
Сообщений: 588
|
Доброго времени суток. Продолжаю тему... (датчик не менял), поясняю. Отрегулировал тормозные ленты (как по библии с динамом.ключем) задняя лента была ослаблена. Проблема осталась. НО!!! Данная проблема не только в "R" но и в "1"!!! А сейчас еще и при температуре движка от 96гр. при включении из "Р" в "D" еще начала глохнуть, если не газануть........ Кто может пояснить????????? Больше интересует почему глохнет в в основном в "R" и "1", в "1" глохнет даже при переключении из "D"!!!!
![]() ![]() ![]()
|
|
|
|
|
|
#10 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,182
|
Цитата:
|
|
|
|
|