Разрыв РК249

[syva4]

Сообщение от Андрей_50

Так я не про дрифт говорю, а про то, что от управления грандом с 249 раздаткой на зимней дороге можно получать удовольствие, а с 249од- нет. Просто, что с 231, что с 249 раздаткой в реакции машины на мои действия я уверен.

Я получаю удовольствие с 249од. Раньше была 249, тоже ничего.


Посмотреть видео на YouTube

[yakobson]

Сообщение от Спанчбоб

То есть с первого раза он не понял? Ему точно 242 нужна?

Вот я все думаю, почему сцуко на ниве ничего не заваривает......... По крайней мере я ни разу не слышал и не видел...... Раздатки пополам разваленные видел, валы оборванные видел, шестерни обглоданные видел, а заклиненый диф ни разу..... тем более на родине молодняк рычаги убирает из салона, им даже блокировку не включить, и буксуют, и ничего........
На моей ниве до меня человек два года!!! ездил с разными ГП в мостах, и даже не подозревал об этом... И ничего..... А вы все наш автопром хаете.......

Купил Ниву 1988 г.в. у деда как-то. Ему до меня разные редуктора поставили, он не знал, ну я не знал соответственно. Передний родной был, задний с ВАЗ-2103, через 700 км езды по асфальту (на охоту на Алтай ездили) редуктор задний крутиться не смог. Кардан скинул и домой на переднем приехал. Еще 700 км.
Перед поездкой поставил новую резину нивовскую ВЛИ-5, после поездки (1500 км) все 4 колеса как слики стали, вообще без протектора ))
Т.ч. хер знат как он 2 года наездил с разными ГП

[Иваныч]

Сообщение от Спанчбоб

Вот я все думаю, почему сцуко на ниве ничего не заваривает.........

Ну отсутствие мощности иногда и плюсом становится На джипе всему виной дурной мотор в купе с АКПП,которая позволяет раскрутить колеса до соточки и больше на месте за пару секунд.
P.S. водятел на Шниве летом звонит и рассказывает что у него в данный момент кипит масло в заднем редукторе, выяснилось что просто забыл выключить блокировку (т.е. парттайм + по разному сточенная резина).

[Иваныч]

Сообщение от yakobson

Т.ч. хер знат как он 2 года наездил с разными ГП

Легко! Потихоньку в грязючке деревенской, с небольшими скоростями.

[Ёсик]

Сообщение от Спанчбоб

То есть с первого раза он не понял? Ему точно 242 нужна?

Вот я все думаю, почему сцуко на ниве ничего не заваривает......... По крайней мере я ни разу не слышал и не видел...... Раздатки пополам разваленные видел, валы оборванные видел, шестерни обглоданные видел, а заклиненый диф ни разу..... тем более на родине молодняк рычаги убирает из салона, им даже блокировку не включить, и буксуют, и ничего........
На моей ниве до меня человек два года!!! ездил с разными ГП в мостах, и даже не подозревал об этом... И ничего..... А вы все наш автопром хаете.......

может дело в зазорах

а ваопще то я тут думал - может в 242 заливать не атфку а трансмисионку - у неё плёнка получше чем у атфки... надо наверное ему синтетику залить....

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

может дело в зазорах

а ваопще то я тут думал - может в 242 заливать не атфку а трансмисионку - у неё плёнка получше чем у атфки... надо наверное ему синтетику залить....

в 249 насос стоит для смазки.а в 242?
75-90 синтетика Тех. информация
Плотность при 20 °С, kg/l - 0,884
Вязкость при 100 °С, mm2/s - 15,3
Вязкость при 40 °С, mm2/s - 83,6
Индекс вязкости - 195
Температура вспышки, °С - 207
Температура застывания, °С - <-45
80-90 минералка
Тех. информация
Плотность при 20 °С, kg/l - 0,898
Вязкость при 100 °С, mm2/s - 14,8
Вязкость при 40 °С, mm2/s - 142,5
Индекс вязкости - 104
Температура вспышки, °С - 205
Температура застывания, °С - <-30
atf 3/4/5 синтетика
Тех. информация
Плотность при 20 °С, kg/l - 0,840
Вязкость при 100 °С, mm2/s - 7,7
Вязкость при 40 °С, mm2/s - 33,0
Вязкость при –40 °С, mPa s - <20 000
Индекс вязкости - 215
Температура вспышки, °С - 181
Температура застывания, °С - <–48
Цвет - красный
у трансмиссионого вязкость выше намного чем у атф

[Ёсик]

стоит насос.

дело не в нём а в том что пальцы сателитов не смазываются под давлением а только разбрызгиванием и когда они ращаются то смазка стремится (центробежная сила) с пальцев слететь - и чем дольше они вращаются без смазки тем быстрее перегреваются - итог сваривание метала. а трансмисионка будет дольше там оставатся...щас позвоню пусть синтетику заливает

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

стоит насос.

дело не в нём а в том что пальцы сателитов не смазываются под давлением а только разбрызгиванием и когда они ращаются то смазка стремится (центробежная сила) с пальцев слететь - и чем дольше они вращаются без смазки тем быстрее перегреваются - итог сваривание метала. а трансмисионка будет дольше там оставатся...щас позвоню пусть синтетику заливает

насос трансмиссионку не прокачаетсварит еще быстрее

[Ёсик]

прокачает легко - даже лучше чем атфку )) ты насос в рк разбирал )))

[volgarik34]

Сообщение от Ёсик

прокачает легко - даже лучше чем атфку )) ты насос в рк разбирал )))

не разбирал.видел и держал в руках.трубка заборная очень маленькая.летом может и прокачает,а в зимний быть почти уверен не прокачает.