242 vs 231

[K.O.T.]

Сообщение от timur_m

Я тут почитал библию и понял, что на моём гранде 5.2 94 даже при режиме 4lo межосевой блокировки нет, вот гуамно какое ((

Посоветуйте, братцы:

1. Интересно, а если менять 249 на 242 на 5.2, сколько по деньгам встанет?
2. И выдержит ли она момент 5.2?
3. А ещё интересно, чем езда по асфальту на 242 будет отличаться от 249? (я так понимаю на 242 это режим 4 full time)

зачем тебе на 5.2 242-я? Вот поставить 249OD ещё куда нишло. 5.2 имеет дикую тягу уже снизов, влёгкую можно срывать задние колёса в юз. Это прикольно на полянке или замерзшем озере покрутить, а на постоянку... да и фултаймом надо уметь управлять, заносит его интереснее чем монопривод. Езжу с 242-й всю зиму на заднем, но у меня 4 литра. дискомфорта не испытываю. **** - фултайм, совсем **** - парт тайм, помидоры - с понижайкой задним ходом до жопы, на фултайме до нежопы и домой :)

[K.O.T.]

Сообщение от mali

Flak88, было бы интересно услышать мнение человека, имеющего соответствующее образование и владевшего обоими типами привода по основной теме. Может какие-то тонкости, рекомендации..

Передний привод - сбросил газ в заносе=улетел
Задний привод - газанул лишнего в заносе=улетел
Полный привод - бросил=улетел, недогазовал=улетел.

[RomaZJ]

Сообщение от Flak88

недостаточная поворачиваемость: угол увода передних колес больше, чем задних; радиус поворота увеличился против заданного.
избыточная поворачиваемость: угол увода передних колес меньше, чем задних; радиус поворота уменьшился против заданного.
нейтральная поворачиваемость: углы увода передних и задних колес одинаковы, радиус поворота не изменился.

Именно это я и имел в виду! Народ путать не надо все я правильно написал!

[Flak88]

Сообщение от RomaZJ

Именно это я и имел в виду! Народ путать не надо все я правильно написал!

Ты разберись сначала, что такое "увод", не путайся в терминах. К гололёду поворачиваемость не имеет отношения.

Вдумайся сам в то, что написал: один и тот же автомобиль у тебя обладает и избыточной, и недостаточной, и нейтральной поворачиваемостью.
Это можно как анекдот где-нибудь на форуме НАМИ выкладывать.

[RomaZJ]

Сообщение от Flak88

Ты разберись сначала, что такое "увод", не путайся в терминах. К гололёду поворачиваемость не имеет отношения.

Вдумайся сам в то, что написал: один и тот же автомобиль у тебя обладает и избыточной, и недостаточной, и нейтральной поворачиваемостью.
Это можно как анекдот где-нибудь на форуме НАМИ выкладывать.

Автомобиль то один, а привод разный и увод соответственно тоже, не понимаешь не бузи! На этом полемика с моей стороны закончена!

[Flak88]

Сообщение от RomaZJ

Автомобиль то один, а привод разный и увод соответственно тоже, не понимаешь не бузи! На этом полемика с моей стороны закончена!

А полемики с твоей стороны нет, и быть не может: для полемики надо вопросом владеть, а не безграмотную чушь нести.
Вся необходимая техническая информация есть в открытом доступе, отсортировывать только надо от "Клаксонов" всяких и иже с ними. Если лень в технических вопросах разбираться, то для графоманства есть "курилка", а здесь технический раздел.

[timur_m]

Сообщение от WhiteEagle

Вообще никакой необходимости в 231. Одно зло.

Честный фул-тайм только на 242.
Со временем я тоже свою 249 на 242 сменю.

Сообщение от ejen

http://jeep.org.ua/viewtopic.php?t=4448
процесс перехода
1. от 350$
2. выдержит. Хаммеровский же мотор выдерживает...там та же 242 без монопривода
3. ни чем

спасибо!

Сообщение от K.O.T.

зачем тебе на 5.2 242-я? Вот поставить 249OD ещё куда нишло. 5.2 имеет дикую тягу уже снизов, влёгкую можно срывать задние колёса в юз. Это прикольно на полянке или замерзшем озере покрутить, а на постоянку... да и фултаймом надо уметь управлять, заносит его интереснее чем монопривод. Езжу с 242-й всю зиму на заднем, но у меня 4 литра. дискомфорта не испытываю. **** - фултайм, совсем **** - парт тайм, помидоры - с понижайкой задним ходом до жопы, на фултайме до нежопы и домой :)

может и не надо, думаю пока..
вычитал в библии, что на 5.2 дорестайле в 249 раздатке нет жесткой межосевой блокеровки, вместо неё вязкастная муфта. которая от своей прямой задачи (блокировать межосевой диф) умирает быстро.

а на 242 жесткая блокировка межосевая..
хотя на 249од тоже жесткая.. эх, почему у меня не рестайл..

так же в планах трутрак lsd в задний мост, поэтому изучаю, думаю, как улучшить проходимость.

[RomaZJ]

Не стоит тратить время на глупцов,
Они, себя, лишь только видят.
И видят в людях подлецов,
И без причин легко обидят.

Хоть говори, хоть распинайся,
Хоть покажи с небес знаменье -
Всё без толку, как ни старайся.
Не ясно им предназначенье

И ни твоё, ни собственное даже -
Не виноваты они в этом.
Язык и руки зачастую в саже,
И лишь душа, тааааам в глубине
Быть хочет светом!

© Алексей Хорунжий

[Flak88]

Стихи конечно хорошие, но только к технике отношения не имеют. Кстати, у твоего автомобиля с лифтом 4,5" избыточная поворачиваемость, хоть на заднем приводе, хоть на полном, хоть задний кардан открути и на переднем приводе поезжай. Хоть по гололёду, хоть по асфальту, всё равно избыточная.
И с этим никто ничего не сделает, ни я, ни ты, ни Алексей Хорунжий.

[Yastreb]

Сообщение от mali

Flak88, было бы интересно услышать мнение человека, имеющего соответствующее образование и владевшего обоими типами привода по основной теме. Может какие-то тонкости, рекомендации..

А мнение инженера испытателя тебя устроит?