Слабая ПЕЧКА

[ПАША]

поподробнее и с рисунками

[alex75]

рисунки чуть попозже. а так единственное что попросил сделать токоря так это переходник с 13мм на 18мм. Т.к. трубка кондея одна 16мм и это нормально а вторая 12-13 мм. А шланги печки 18мм. Вход я сделал через толстую трубку а выход через тонкую, что бы как бы антифриз чуток подзадерживался в испарителе для лучшего прогрева. Ну и то что выходит с передне панели с салона от кондея там хрень какая то люминивая которая соединяет как бы между собой эти две трубки с испарителя вот ее я половину отвернул а половину спиливал болгаркой потому что не отварачивалась. фотку вечером тода выложу. ну и канеш потом надо воздух выгнать из испарителя. я доливал примерно литра три антифриза. сегодня с утра у нас было -36. вышел из дома, завел, включил драйв, упер мордой в сугроб чтоб не ехал)) и пошел пить чай. через 20 минут в машине было тепло. пока доехал до работы примерно 30км в машине уже было очень тепло и комфортно.

[_Gennadiy_]

Сообщение от alex75

Драсте всем. Перекинул себе шланги печные на испаритель кондея, т к печной радиатор забился наглухо. В машине ташкент и особо химичить ничего со шлангами не надо. По поводу долговечности не знаю. Товарищ с такой переделкой уже второй сезон гоняет и холоднее в машине не стало. Проблема больше летом. В виду того что теплоотдача у испарителя намного больше чем у печного радиатора, летом очень сильно нагревается торпеда. Это пока вот такой существенный скажем недостаток этой переделки.

Делал похожим образом на Чирке 2,5 дизель, только антифриз пускал не последовательно , а параллельно через тройники, и ставил кран на радиатор от кодиционера, и летом он зря не грел панель.

[alex75]

Сообщение от ПАША

поподробнее и с рисунками

рисовать не умею. прилагаю фотки:

[ждановский]

Так я не понял... Если шланги запараллелить между радиатором печки и испарителем кондея (ну, что бы тосол везде протекал), то в какое положение заслонки ставить? На "холод" или на "тепло"?

[Carrtman]

пофигу в каком положении будет заслонка, испаритель кондея стоит перед заслонкой и воздух будет всегда горячим

[михаил 58]

Сообщение от ПАША

Джип чир 90 года.
Термостат, уровень антифриза, помпа - нормально.
Удален кран. Все лишнии вакуумные трубки заглушены герметиком.
Установлена газелевская помпа - на проталкивание антифриза в печку. Включается с кнопки, жужит, но эффекта нет. (что с ней что без нее - одиноково)

Воздух идет теплый, но в морозы боюсь его не хватет, даже если морду у машину закрыть картонкой. Пассажирам дует вообще еле -еле.


1 Помпа должна вталкивать антифриз в печку???
2 Не правильно работают заслонки. Может из-за них воздух идет как то неправильно.

А именно - при включении на лобовое стекло -дует на лобовое
При включении в ноги - дует сильно на лобовое и чуть чуть в ноги.
В салон - дует в салон.

Bl/lev - так же в салон.
Norm, Max - дует в салон + еще у пассажирской двери включается обдув в салон. Т.Е. ни на лобовое ни в ноги)

Кто подскажет как их настроить. Скорее всего надо снимать всю переднию панель. Потому как заглянув под панель видно что все проводки вакуумные четко одеты по своим цветам.

3 При снятии панели задумываюсь поменять печку. Не оригинал стоит 4000, родная- 7000, 17000 (jeepshop.ru). Решил поставить от жигулей толстую. Кто делал что надо переваривать (говорят не подходит посадочное место и трубки не в ту сторону торчат), как? Отчего еще можно приспособить.
Да так чтобы в джипе было о....х...еть как жарко.

Паша посмотри вот в этой теме ( Нестандартный подход к радиатору печки (эксперимент))

[ждановский]

Сообщение от Carrtman

пофигу в каком положении будет заслонка, испаритель кондея стоит перед заслонкой и воздух будет всегда горячим

Это хорошо... Тогда как считаешь, направить тосол вначале в испаритель (что бы тот эффективно нагревал нагнетаемый воздух), а потом в радиатор печки или наоборот?
Да, вопрос к тем, кто знаком с теорией движения жидкостей... Тонкий патрубок испарителя подключать на подачу тосола или на выход (меньшее сечение будет тормозить циркуляцию)?

Добавлено через 5 минут
И я не понял, почему, при подключении испарителя к тосолу, летом будет жарко? Если пустить жидкость через штатный вакуумный кран, то при его закрытии циркуляции не будет и нагнетаемый воздух останется холодным.

[Спанчбоб]

Штатный кран закрыт только когда верхний ползунок печки стоит в положении OFF. В любом другом случае он открыт.

[ford1972s]

Что то на это внимание не обращал. Если так,то кран и нафиг не нужен.