Регулировка тросика кик-даун на ZJ - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

платар · 26.12.2012, 06:42

52079204- трос дроссельной заслонки
на экзисте три рубля

Kalian2 · 21.01.2013, 21:06

Мне отрегулировал Серега с Новой Риги, все четко теперь :)

_san4es_ · 22.01.2013, 20:21

У меня с тросом нифига не получается. Пробовал уже и по мануалу и по способу найденному тут на форуме (один держит нажатой кнопку троса, второй резко нажимает педаль газа). Получается что трос вылазиит на "нужную" длину но у педали появляется как бы свободный ход (очень мягкая) и при резком нажатии на педаль газа при движении мотор крутит до отсечки и не происходит переключения передачи. Куда копать, подскажите?!

AVTX · 22.01.2013, 22:50

Напишу про 44RE. Главная функция системы кик-даун - переключение вниз при определённой степени нажатия педали газа. Эта функция реализована так, что от регулировки положения приводного троса зависит не только переключение вниз, но и переключение (а точнее блокировка переключения) вверх при разгоне. Что это значит, в переводе на русский? А это значит, что при сравнительно сильном натяжении троса переключение вниз происходит, грубо говоря, уже при 50% открытии дроссельной заслонки, при этом переключение вверх (при разгоне) не происходит (до, примерно, 2500 об/мин или выше) при открытии дроссельной заслонки более 50%. Если в этом случае не нажимать педаль газа более 40%, то и переключения происходят на 1800 об/мин., а бывает и меньше.
Кроме этого есть ещё одна тонкость, которая заключается в начальном положении того самого рычажка в коробке который и приводит в действие тот самый трос кик-дауна (трос тянет за рычажок). Если его (рычажка) регулировка неправильная, то и трос регулировать, практически, бесполезно. Правильность регулировки рычажка можно проверить следующим образом. Для начала совсем отсоединить трос кик-дауна от дроссельной заслонки и провести тест-драйв. Если он (рычажок) слишком «поджат», то при разгоне, даже при 40-50% нажатии педали газа передачи вверх будут переключаться поздно (2000 об/мин. и выше), а если слишком «отпущен», то переключения будут происходить уже при 1500 об/мин. при нажатой на 50-60% педали газа.
Вообще нормальные обороты переключения вверх при 50-60% нажатии педали газа – 1800 об/мин.
Начните регулировку троса кик-дауна с этой несложной проверки потому, что вполне возможно кто-то, когда-то в коробку уже лазил и что-то там регулировал. Потом расскажу как это дело исправить.

Хасковод · 23.01.2013, 00:49

эта регулировка начального положения сделана на гидроблоке винтом на каком то фиксаторе резьбы
для промывки её трогать не следует
выставляется специальным инструментом (щупом)
где то тема была, я там ссылки на обсуждение этого инструмента (щупа) кидал
у меня как раз сбито было. выставлял штангелем,

AVTX · 23.01.2013, 08:28

Цитата:

Сообщение от Хасковод

эта регулировка начального положения сделана на гидроблоке винтом на каком то фиксаторе резьбы
для промывки её трогать не следует
выставляется специальным инструментом (щупом)
где то тема была, я там ссылки на обсуждение этого инструмента (щупа) кидал
у меня как раз сбито было. выставлял штангелем,

Совершенно верно. Я хотел рассказать об ещё одном способе регулировки. А кстати какой размер щупа (или точнее вставки)?

Хасковод · 23.01.2013, 10:08

Цитата:

Сообщение от AVTX

Совершенно верно. Я хотел рассказать об ещё одном способе регулировки. А кстати какой размер щупа (или точнее вставки)?

ставил 16мм от профиля кулачка до места утыкания в гидроблок. (шток вжал)
вот тут изыскания:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=34164

AVTX · 23.01.2013, 15:36

Цитата:

Сообщение от Хасковод

ставил 16мм от профиля кулачка до места утыкания в гидроблок. (шток вжал)
вот тут изыскания:
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=34164

Вот это дело! Полезу масло менять, тоже замеряю.

Хасковод · 23.05.2014, 15:54

Цитата:

Сообщение от AVTX

Вот это дело! Полезу масло менять, тоже замеряю.

у сергея с новориги сравнили расстояние с гидроблоком от другой коробки где этот болт не был тронут - у меня болт перетянут был.
так что размер этот под вопросом

Хасковод · 23.01.2013, 15:52

Цитата:

Сообщение от AVTX

Я хотел рассказать об ещё одном способе регулировки.

расскажи

22.01.2013, 20:21	#3
_san4es_ Пользователь Житель форума Регистрация: 09.10.2012 Адрес: Каменск-Уральский Марка: Jeep Grand Cherokee ZJ 1993, 4,0 Laredo, AW4, 242, 4", 33", шнорк, буши и т.д. Возраст: 45 Сообщений: 2,370	У меня с тросом нифига не получается. Пробовал уже и по мануалу и по способу найденному тут на форуме (один держит нажатой кнопку троса, второй резко нажимает педаль газа). Получается что трос вылазиит на "нужную" длину но у педали появляется как бы свободный ход (очень мягкая) и при резком нажатии на педаль газа при движении мотор крутит до отсечки и не происходит переключения передачи. Куда копать, подскажите?! __________________

23.01.2013, 00:49	#5
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 39 Сообщений: 8,747	эта регулировка начального положения сделана на гидроблоке винтом на каком то фиксаторе резьбы для промывки её трогать не следует выставляется специальным инструментом (щупом) где то тема была, я там ссылки на обсуждение этого инструмента (щупа) кидал у меня как раз сбито было. выставлял штангелем, Последний раз редактировалось Хасковод; 23.01.2013 в 00:52.

26.12.2012, 06:42	#1
платар Пользователь Житель форума Регистрация: 12.04.2012 Адрес: новосибирск левый берег Марка: гранд чероки ZJ. 5,2л. 97г. Шнорк. Лифт 2". 32"МТ. КОМАП 9500lb, Дана44+спартан Сообщений: 2,618	52079204- трос дроссельной заслонки на экзисте три рубля

21.01.2013, 21:06	#2
Kalian2 Пользователь Житель форума Регистрация: 09.06.2010 Адрес: Moscow Марка: ГЧ LTD 5.2 96 г.в. Возраст: 42 Сообщений: 485	Мне отрегулировал Серега с Новой Риги, все четко теперь :)

22.01.2013, 22:50	#4
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 51 Сообщений: 1,292	Напишу про 44RE. Главная функция системы кик-даун - переключение вниз при определённой степени нажатия педали газа. Эта функция реализована так, что от регулировки положения приводного троса зависит не только переключение вниз, но и переключение (а точнее блокировка переключения) вверх при разгоне. Что это значит, в переводе на русский? А это значит, что при сравнительно сильном натяжении троса переключение вниз происходит, грубо говоря, уже при 50% открытии дроссельной заслонки, при этом переключение вверх (при разгоне) не происходит (до, примерно, 2500 об/мин или выше) при открытии дроссельной заслонки более 50%. Если в этом случае не нажимать педаль газа более 40%, то и переключения происходят на 1800 об/мин., а бывает и меньше. Кроме этого есть ещё одна тонкость, которая заключается в начальном положении того самого рычажка в коробке который и приводит в действие тот самый трос кик-дауна (трос тянет за рычажок). Если его (рычажка) регулировка неправильная, то и трос регулировать, практически, бесполезно. Правильность регулировки рычажка можно проверить следующим образом. Для начала совсем отсоединить трос кик-дауна от дроссельной заслонки и провести тест-драйв. Если он (рычажок) слишком «поджат», то при разгоне, даже при 40-50% нажатии педали газа передачи вверх будут переключаться поздно (2000 об/мин. и выше), а если слишком «отпущен», то переключения будут происходить уже при 1500 об/мин. при нажатой на 50-60% педали газа. Вообще нормальные обороты переключения вверх при 50-60% нажатии педали газа – 1800 об/мин. Начните регулировку троса кик-дауна с этой несложной проверки потому, что вполне возможно кто-то, когда-то в коробку уже лазил и что-то там регулировал. Потом расскажу как это дело исправить.