Датчик положения дросельной заслонки

[Dzhedai]

Друзья, купил новый датчик. А как его ставить, есть ли хитрость какая?

[Степаныч]

Да никакой хитрости, просто на выводе C (трехконтактного) выставь 0,8 вольта

[Dzhedai]

Сообщение от Степаныч

Да никакой хитрости, просто на выводе C (трехконтактного) выставь 0,8 вольта

Поставил
Сначала выставил 0,78 на трехконтактном. Проехался и для сравнения решил поставить как рекомендуется в библии. То есть на четырехконтактом добиться соотношение 0,830. При этом на техконтактном получилось 0,6. Cнова поколесил. Переключения передач стали заметнее. Вернул 0,78 на трехконтактном.

[Степаныч]

Сообщение от Dzhedai

Поставил
Сначала выставил 0,78 на трехконтактном. Проехался и для сравнения решил поставить как рекомендуется в библии. То есть на четырехконтактом добиться соотношение 0,830. При этом на техконтактном получилось 0,6. Cнова поколесил. Переключения передач стали заметнее. Вернул 0,78 на трехконтактном.

Ну я рад!

[Dzhedai]

Сообщение от Степаныч

А это ничего что у автомата оба датчика в одном корпусе (и для двигла и для АКПП) И двигло что на механике, что на автомате одно и тоже стоит?! И как собственно по разному регулировать?!
Датчик регулируется в обоих случаях одинаково, 0,78 вольта на сигнальном (вывод С трехконтактного разъема)

А из какого мануала данная инфа?

Скачал мануал на инглише http://www.greatlakesxj.com/tech.html
THROTTLE POSITION SENSOR (TPS)
1) Turn ignition on. Check throttle position sensor input
voltage. Connect voltmeter negative lead to terminal "B" (M/T), or
terminal "D" (A/T) of sensor connector. Connect voltmeter positive
lead to terminal "A" (M/T and A/T) of sensor connector.
NOTE: On (A/T) models, connector terminals are identified by
letters molded into back of connector. On all models, do not
disconnect TPS harness connector. Insert voltmeter test
leads through back of wire harness connector. On some
models, it may be necessary to remove throttle body from
intake manifold to gain access to sensor wire harness.
2) Move and close throttle plate completely (M/T and A/T).
Ensure throttle linkage contacts stop. Note voltmeter reading. Input
voltage at terminals "B" and "A" (M/T), or terminals "A" and "D"
(A/T) should be 5 volts.
3) Return throttle plate to closed throttle position (M/T
and A/T). Check sensor output voltage. To do so, disconnect voltmeter
positive lead from terminal "A" and connect it to terminal "C" (M/T),
or terminal "B" (A/T).
4) Maintain throttle plate in closed position (M/T and A/T).
Ensure throttle linkage contacts stop. Note voltmeter reading. Output
voltage should be .8 volt (M/T), or 4.2 volts (A/T).
5) If output voltage is incorrect, loosen bottom sensor
retaining screw and pivot sensor in adjustment slot for a coarse
adjustment. Loosen top sensor retaining

Тут как раз пишут, что на авто с автоматом надо регулировать ориентируясь на коробочную часть.
Но вот незадача у меня нет на A-D 5 вольт, только 4,67.Соответственно выставлять на B-D 4,2 не есть правильно. Потому версия с регулировкой ориентируясь на соотношение имеет место быть.

[Степаныч]

Не знаю откуда это. Но у меня были на сервисе бумажные фолианты по 1500 страниц, от Крайслера, каждый на одну машину (год/модель) и там как раз регулировка по моторной части, без учета АКПП или МКПП. Пробовал в AllData посмотреть сейчас, но настолько неудобно это построено, не нашел вообще.
Но по сути там разница невелика получается. Так что ставь как больше нравится, по ощущениям от 0,7 до 0,8. Я ставил примерно 0,78, народ не жаловался.
Сейчас порыскал по нету, везде действительно регулируют по разному на АКПП и МКПП. Странно, откуда тогда я инфу себе в голову вбил, и что странно пользовался ею, этак лет 14 :-)

[lexus527]

Всем привет!Проблема была такая:что при небольшом нажатии что при тапка в пол акпп переключалась максимум до 2500 об/мин.,на пониженную не переключалась не при каких раскладах,т.е. на обгоне нажимаешь тапку,а мотор просто тяжело вздыхает и нехотя разгоняет чирка .Заказал tps фирмы standart,поставил(без регулировки),выезжаю на дорогу,нажимаю тапку и .. мотор крутится,на пониженную передачу переключается,режим спорт работает,счастье было не долгим,буквально вчера(датчик менял осенью) все повторилось.Незнаю что думать,толи датчик говно,или контакт хреновый? Ктонибудь ставил себе датчик этой фирмы и сколько отъездил?

[lexus527]

Не дождавшись ответа пишу.Буквально на следующий день все заработало как и прежде ,скорее всего кудато попала вода т.к. мыл радиатор печки и двигатель.Обвинения в сторону датчика фирмы "standart" отменяются.

[darkcorp]

Подскажите, старый ДПДЗ показывал 16% на холостых, новый вообще 18% показывает. Так и должно быть?