А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Let4ik_1]

нет там граблей, ставится кнопка переключения и эмуляторы ну и редуктор помощнее второго поколения. Только смеситель надо подобрать подходящего диаметра чтобы воздуха хватало, иначе черепашек ненапасешся .

[kilroy]

Сообщение от Let4ik_1

нет там граблей, ставится кнопка переключения и эмуляторы ну и редуктор помощнее второго поколения. Только смеситель надо подобрать подходящего диаметра чтобы воздуха хватало, иначе черепашек ненапасешся .

Успокоили, а то я видео дагестанца посмотрел, он там шток какой-то выставляет, ещё чего-то, вот я и засомневался. Может сам тогда буду делать. Образец есть всё таки.

[Mauser]

Товарищи джиповоды, вы чего!?
у меня 6 цилиндровый, настройки ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ с кнопкой автонастройки (проверял, работает корректно)
форсунки валтек красные, даже китайские копии пойдут. ремкомлпеты на них стоят копейки, менять раз в 40-50к ремкомплект.
датчики у газа минимальные, и у меня они работают вообще без каких-либо проблем. В общем, ваши опасения беспочвены, к тому же всегда можно перейти на бензин.
Просто если есть уже система инжектора, отказываться от нее... А насчет расхода, как на 2ом поколении он в принципе может быть НИЖЕ чем на 4ом? О_о

[о.олегыч]

Сообщение от Mauser

Товарищи джиповоды, вы чего!?
у меня 6 цилиндровый, настройки ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ с кнопкой автонастройки (проверял, работает корректно)
форсунки валтек красные, даже китайские копии пойдут. ремкомлпеты на них стоят копейки, менять раз в 40-50к ремкомплект.
датчики у газа минимальные, и у меня они работают вообще без каких-либо проблем. В общем, ваши опасения беспочвены, к тому же всегда можно перейти на бензин.
Просто если есть уже система инжектора, отказываться от нее... А насчет расхода, как на 2ом поколении он в принципе может быть НИЖЕ чем на 4ом? О_о

Да запросто, закрутил подачу газа и тошни ....
У меня 4 поколение уже 9 лет стоит, ничего та не настраивал в форсунках по компу, бред какой то пишут. С вакуумным редуктором накувыркался ещё на уазах и волгах, нахрен мне не надо даром такого счастья. 4 поколение поставил везде и горя не знаю, даже на моновпрыск шевроле ТБИ приделали. Ставить легко, софт открыт, при грамотном подборе большинству юзеров достаточно кнопку "автонастройка" нажать и всё. Далее следим за фильтрами до 100 тыс. км. И хватит пугать сказками , устриц ел и ем до сих пор... всем удачи

[kilroy]

Сообщение от о.олегыч

С вакуумным редуктором накувыркался ещё на уазах и волгах, нахрен мне не надо даром такого счастья. Далее следим за фильтрами до 100 тыс. км. И хватит пугать сказками , устриц ел и ем до сих пор... всем удачи

У меня как раз всё наоборот, есть у меня ещё нива карбовая, поставил пару лет вакуумное гбо ловато, уже 25тыщ на газе, поначалу заводил, глушил на бензине, а потом забил на это уже забыл про бензин, никаких проблем, как настроил, больше на лазил туда.
Про 100тыщ погорячились, через 30-40тыщ фильтр надо менять.

[о.олегыч]

Сообщение от kilroy

У меня как раз всё наоборот, есть у меня ещё нива карбовая, поставил пару лет вакуумное гбо ловато, уже 25тыщ на газе, поначалу заводил, глушил на бензине, а потом забил на это уже забыл про бензин, никаких проблем, как настроил, больше на лазил туда.
Про 100тыщ погорячились, через 30-40тыщ фильтр надо менять.

Не привык у нас народ читать внимательно написанное - про фильтры написал же " До 100 тыс следим за фильтрами ". Куда уж конкретнее. И фильтр бывает надо менять через одну "удачную" заправку, причём от поколения оборудования это не сильно зависит. Куда сильнее влияет из чего магистрали сделаны, медь гонит серую парашу активно, пластик заметно чище.
У меня вот всегда проблемы были при возврате на карб, карбы не любят сухой работы и активно кончаются от этого. Да и прогрев на газе при стандартной системе обогрева редуктора зимой я не представляю, всегда заводил на газе и грел на бензе в минус 25-30.
Так что считаю, что на карбовых 2 поколение вынужденная мера, на моновпрыске отлично показал себя блосс, но дорог. В принципе на моновпрыск возможна установка быстрых форсунок 4 поколения и хорошая эксплуатация после, но мало спецов кто возьмётся. А уж ставить на распределённый впрыск 2 поколение простите не понимаю ... вы уж тогда карб верните , нафиг впрыск -то )))) И не поверю никогда что 2 поколение валит и не жрёт , 4 поколение сам ставил и выкатывал на 5.9 , да валит даже лучше чем на 92-95. Жрёт не меньше. В сказки давно не верю. 4 поколение дарит много возможностей по настройке, но большинству хватит автонастройки , и всё равно будет в эксплуатации лучше 2 поколения во все времена года, тупо из-за наличия обратной связи и постоянной коррекции состава смеси. Хотя чот я разошёлся...

[kilroy]

Сообщение от о.олегыч

4 поколение сам ставил и выкатывал на 5.9 , да валит даже лучше чем на 92-95. Жрёт не меньше. В сказки давно не верю. 4 поколение дарит много возможностей по настройке, но большинству хватит автонастройки , и всё равно будет в эксплуатации лучше 2 поколения во все времена года, .

Блин, почти уговорили на 4-ое. Можете посоветовать на эту машину, редуктор (или два), форсунки, мозги.

[Skydive]

Сейчас езжу на OMVL SAVER. Офигенное оборудование, настроил обогащение при разгоне, а после 3000 об/мин, вообще переход полный на бензин, валит шо пипец.
2-е поколение тихо посасывает.

[kilroy]

Сообщение от Skydive

а после 3000 об/мин, вообще переход полный на бензин, валит шо пипец.
2-е поколение тихо посасывает.

Вот это и бесит, какие-то переходы на бензин, мне это не нада, переключил на газ и всё. Потом начинается, ... ой почему-то очень часто на бензин переключается, жрет в итоге и бензин и газ.
С 5.9 движком какое поколение не ставь, будут посасывать все, ну или почти все. Этот двиг на Аи-98 должен ездить, ему газ доктор прописал.

[Mauser]

Сообщение от kilroy

Вот это и бесит, какие-то переходы на бензин, мне это не нада, переключил на газ и всё. Потом начинается, ... ой почему-то очень часто на бензин переключается, жрет в итоге и бензин и газ.
С 5.9 движком какое поколение не ставь, будут посасывать все, ну или почти все. Этот двиг на Аи-98 должен ездить, ему газ доктор прописал.

ну не будет он переходить на бензин или газ сам по себе, если этого не предусмотрено в блоке. Такого нет ни у кого.
Да и я не понимаю тему с занижением расхода путем обеднения смеси.
ну и на ГБО 4 можно задушить смесь, можно сделать коррекцию по оборотам и времени впрыска форсунок. В тяговых режимах сделать богатую смесь, чтоб валил, а в режимах ХХ или трассы - наоборот, сделать смесь слегека бедную или нейтральную.
возможностей уйма. цена - копейки. Б/у полный комлпект с баллоном 150 долларов можно взять.
новый 250-300.