|
|
|
16.05.2015, 15:50
|
#1 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
Вот и я говорю...
 И повторяю - многие ездят так, и думают что так оно и должно быть... только иногда на прожорливость жалуются! А я, когда его только купил, ссуку, он так замечательно ехал  , и был не прожорливее 3.0 литрового паджеры!Где то у этих крайслеров есть "косячёк" .
|
|
|
|
17.05.2015, 10:51
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.04.2010
Адрес: Братск-Белгород-Чукотка-Омск-Красноярск-Сочи-Москва-Приморский край-Сахалин-Севастополь!
Марка: Jeep GC WK Owerland, Jeep ZJ 5.9
Возраст: 46
Сообщений: 2,009
|
Опять залил бак полный и начались затупы, остановился выкрутил на пару оборотов крышку, сел поехал - затупов нет.. снял крышку посмотрел ее и не понял в чем может быть проблема...
__________________
Jeep GC 2008 *CRD 3.0* *QD2* *OME MD3* *Cooper AT 32* - БЖ на Драйве Jeep GC WH CRD 3.0 QD2 / + Jeep ZJ 5.9 Magnum 360 - БЖ на Драйве Jeep ZJ V8 5.9 в постройке/ |
|
|
|
|
18.05.2015, 05:06
|
#4 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
Ну у меня это дело точно не причём! Сейчас вся эвапорация сообщается только с атмосферой... и под заслонку тоже - сосёт не пары из адсорбера, а воздух (я думал - вдруг оттуда "богатит")
|
|
|
|
|
18.05.2015, 17:38
|
#6 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
Сегодня случилось нечто - короче рассердился я, и прилепил карбюратор. Отрегулировал. А он, ссука, на холостых потряхивается так же, как и на впрыске... И если обороты держать 1500-2000, то про-тряхивание ещё сильнее, и какое то волнообразное, в точности как при работе на форсунках...
Неужели всё таки дело в искре? (в сторону которой я и начинал "копать" изначально). Угол зажигания на сканере при этом стоит 3 градуса, и никуда не "шевелится". Завтра ещё покручу-поверчу, по экспериментирую, и наверное - опять всё по новой... |
|
|
|
|
03.06.2015, 06:48
|
#8 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
Чё то совсем нихуа не понимаю - если осциллографом смотреть импульс разряда на проводе с катушки - вроде всё нормально, никаких перебоев. А начинаю смотреть импульсы на проводах с крышки трамблёра - они во первых "маленькие" (на всех проводах), во вторых как-то хаотично меняются (то чуть больше, то чуть меньше)...
Меняю свечу - лучше не становится, увеличиваю-уменьшаю зазор на свече - тоже особой разницы не наблюдаю... Чё за хрень такая?! |
|
|
|
|
03.06.2015, 12:30
|
#9 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 44
Сообщений: 2,918
|
Цитата:
Можно подключить 8-ми канальный, который к компу подключается, вывести 8 графиков и записать... Геморой конечно, но что ещё делать-то? |
|
|
|
|
|
03.06.2015, 19:33
|
#10 | ||
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
Цитата:
А 8-канальный знаю где есть, но он стационарный, с ним не покатаешься... Добавлено через 40 минут Цитата:
Я же делал отдельное зажигание - на демпфере нарезал канавы, к ним жигулёвский датчик, коммутатор с изменяемым УОЗ, и с катушки на родной трамблёр. Так вот он и со стабильным УОЗ всё равно работал не нормально - видимо ещё и время впрыска мозг иногда не правильно обсчитывает. Я уже созрел для СВАПа, но... это будет у меня первая "не побеждённая" машина! |
||
|
|
|
Комбинированный вид
