Охлаждающая жидкость на jeep cherokee xj

[Andrew_Gazer]

Чем американский алюминий отличается от российского? В жигулях с алюминиевой башкой и радиатором ничего не сожрало и никогда не сжирает, а тут вдруг - съест :)))

[Спанчбоб]

В жигулях сжирает заглушки в башке, те которые под шестигранник, и по привалочной плоскости выедает саму башку. Случаев таких много, тазоводы даже при случае заглушки эти замазывают каким нибудь компаундом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Сергей Додышев

Тосол нельзя! Антифриз только и только G11. Сьест люминяки все! Но не сразу! У Дзержинска есть желтый антифриз G11. По цене чуть выше тосола!

Серега, открою тебе страшную тайну Когда проектировался чирок половина Америки еще ездила на воде И система охлаждения сделана именно под нее И скажу больше, в южных штатах так до сих пор делают И если не заливать морскую воду, а дистилированную как написано в мануале, то никакой ржавчины не будет и все прекрасно работает.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Спанчбоб

В жигулях сжирает заглушки в башке, те которые под шестигранник, и по привалочной плоскости выедает саму башку. Случаев таких много, тазоводы даже при случае заглушки эти замазывают каким нибудь компаундом.

Добавлено через 2 минуты


Серега, открою тебе страшную тайну Когда проектировался чирок половина Америки еще ездила на воде И система охлаждения сделана именно под нее И скажу больше, в южных штатах так до сих пор делают И если не заливать морскую воду, а дистилированную как написано в мануале, то никакой ржавчины не будет и все прекрасно работает.

У меня в книжке по чирку G11! Книжка с нашим Рениксом и мопаром до 93 году. Да к стате в таблицах производителей разных жидкостей, тоже на американцев всех мастей G11 до примерно года 95-96 точно не помню.

[Спанчбоб]

У тебя книжку менеджеры переводили :))) Которым надо было забарыжить цистерну никому нахер ненужного G11 :)))

[MOPARыш]

Сообщение от Спанчбоб

В жигулях сжирает заглушки в башке, те которые под шестигранник, и по привалочной плоскости выедает саму башку.

С заглушками не сталкивался а плоскость да.В районе 2-3 цилиндров.У товарища(15 лет назад) на 2107 на пробеге 30-35 ткм тосол в цилиндр пошёл.У меня тоже 2107 была 1986 года с пробегом хз сколько.Реэкспортная.Перед тем как купить у друга откапиталил на ней мотор(пока ещё его была.вкладыш провернуло.в 2004 году первый ремонт под 0.25).Тоже тосол был залит.Тоже бошку подожрал,но до цилиндра не успел дойти.В обоих случаях варили,шлифовали.

[Спанчбоб]

Так, навскидку.


Посмотреть видео на YouTube

[MOPARыш]

Не,с этим проблем не было.

Пы.Сы.Саморез отменный торчит под трубками радиатора печки

[Спанчбоб]

Если наружу потекло - это мелочи, хуже то что под клапанной крышкой две такие же заглушки есть. И они так же точно прогнивают.

[Сергей Додышев]

В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов приняты стандарты компании Volkswagen.

Класс G11. В этих антифризах используется этиленгликоль с небольшим пакетом неорганических присадок. Классифицируются как антифризы для автомобилей до 1996 года выпуска. Также эти антифризы не содержат фосфатов, боратов, нитритов и аминов. Максимальный срок эксплуатации колеблется в пределах 2-3 лет.

Класс G12. Антифризы на основе органических карбоксилатных соединений. Классифицируются как антифризы для автомобилей 1996-2001 годов выпуска. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температуронагруженных двигателей. Максимальный срок службы антифризов данного класса около 5-6 лет.

Класс G12+. Классифицируется как антифризы для автомобилей с 2001 годов выпуска. Не содержат нитритов, фосфатов, боратов, силикатов, аминов.

Класс G13. В составе антифризов вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Но и более дорогой. Это группа антифризов для форсированных или спортивных двигателей автомобилей и мотоциклов, работающих в экстремальных режимах. По причине своей дороговизны не производится на территории стран СНГ.

http://bhg.by/articles/kak-zhe-vybra...ilnyj-anitfriz

И еще лень искать статью про люминь. На машинах более старых использовался алюминиево-кремнивый люминь.( более хрупкий и менее коррозионно стойкий) На более поздних алюмииево-магниевые сплавы.
При использование тосола в его составе в отличие от антифриза присутствует......(вот это не помню)...Который при взаимодействии с деталью медленно но верно разрушает ее. В деталях появляются места как бы "изеденные червями" (особенно в местах подтеканий и взаимодействия с воздухом.) Я позже выложу фото крышки термостата с 242 Мопара у которой точно такие же разрушения.(в гараже валяется. Уже не куда не применишь!) И Рениксовская по моему тоже есть такая. (это с машин на тосоле!) На каком то из БМВ-шных форумах тоже есть статья от типа "официалов обзор" и фотки тоже.

[Andrew_Gazer]

Ну, как бы "ТОСОЛ" спецом разрабатывали под Жигули.
Я вот о чем.