Показания ДПДЗ разных

[Surikata77]

То есть если ставить ДПДЗ от ВАЗа рабочий диапазон измерений будет больше 3 В., минимум должен быть 3,3 В.

[Surikata77]

А судя по этому ролику так вообще рабочий диапазон от 0,6 до 4,4 В, тоесть 3,8 В

Посмотреть видео на YouTube

[Skydive]

А что так волнуют эти доли вольт? Я вообще поворачивал его вокруг оси, что стертый участок исключить.

[Surikata77]

Повернув вокруг оси датчик не изменишь диапазон измерений, поменяются начальное и конечное значения, к примеру было 0,6 мin. и 3,6 мах., диапазон 3 В, повернул по оси и стало 0,8 min. и 3,8 max., диапазон тот же 3 В. По вольтам определяется процент открытия заслонки и с учётом скорости определяется время открытия форсунок, что на расходе не может не сказываться. Может по этому у многих и расход завышенный. Из-за того что диапазон измерений не верный и комп не правильно видит степень открытия заслонки. Просьба огромная - форумчане, у кого нормальный расход, посмотрите показания ДПДЗ при закрытой заслонке и при полностью открытой. Если информацию такую соберём по машинам с паспортным расходом, можно будет сделать конкретные выводы

[A.S.A.T.]

у меня 5 ДПДЗ разных и у всех разные значения...
мозг имеет возможность адаптироваться под разные датчики в определенных пределах (строит таблицы)...
когда у меня ДПДЗ конкретно вываливаются из допустимых значений по сопротивлению обмоток (3 купил на АЛИ, но не подходят), то мозг зажигает чек и не считывает с них показания...

[Surikata77]

Сообщение от A.S.A.T.

у меня 5 ДПДЗ разных и у всех разные значения...
мозг имеет возможность адаптироваться под разные датчики в определенных пределах (строит таблицы)...
когда у меня ДПДЗ конкретно вываливаются из допустимых значений по сопротивлению обмоток (3 купил на АЛИ, но не подходят), то мозг зажигает чек и не считывает с них показания...

Значения разные, диапазоны тоже...
Вопрос в том какой диапазон ВЕРНЫЙ
Все у кого тупила коробка на переключениях из-за ДПДЗ подтвердят что чек не горит! В том то и дело что ДПДЗ исправен и мозги один фиг адаптируются к показаниям, НО диапазон измерений не верный.
Рассуждать и спорить можно долго. . ., а можно проанализировать показания с исправных машин и сделать выводы. К чему и призываю! Просто собрать инфу и коллективным разумом проанализировать

[A.S.A.T.]

да никто не против же... холодно просто... тыкать иголками с тестером )))

[Surikata77]

Вот такую инфу нарыл на просторах интернета
http://jeepgrandcheroke-manual.narod...m_id-1006.html
...Далее подсоедините электрический разъем к датчику и измерьте его сигнальное напряжение. При полностью закрытой дроссельной заслонке подсоедините вольтметр между оранжево-синим проводом датчика и массой. Следя за показаниями прибора, медленно открывайте заслонку. При полностью закрытой заслонке напряжение датчика должно составлять около 0.5 В. На полном газу напряжение должно возрасти до значения приблизительно 4.5 - 5.0 В. В случае получения неправильных показаний замените датчик.
Три датчика заказывал, один на автодоке, второй на Али, третий на Ебее, у всех показания 0,8-3,8 - тоесть вообще не подходят, это писец товарищи

[Surikata77]

Форумчане подключайтесь! Понятное дело что не охота под капот лезть когда с машиной все хорошо. У кого нормальные показания датчиков ПДЗ пишите номера каталожные! Пока вижу только один вариант, заколхозить ВАЗовский, тот почти укладывается в нужный диапазон

[A.S.A.T.]

а ты обнуляешь таблицы (сбрасываешь мозги) перед подключением и измерением нового датчика?
и если завести, обороты повышенные, они падают потихоньку?