Про лифт 4.5 и кардан

[Nikola 52 rus]

Сообщение от darkcorp

Насколько понимаю, чем больше колеса, тем меньше необходим кастор. У меня 33", кастор должен быть около 4,5-5.

Нет. Кастор должен быть таким вне зависимости от колес.

[max78]

А у меня 7.5-8 получился,но рыскает по дороге,думаю схождение увеличить(сейчас 0).

[darkcorp]

Сообщение от Nikola 52 rus

Нет. Кастор должен быть таким вне зависимости от колес.

Как же эта табличка?
http://www.go.jeep-xj.info/HowtoAlignment.htm

[Nikola 52 rus]

Сообщение от darkcorp

Как же эта табличка?
http://www.go.jeep-xj.info/HowtoAlignment.htm

Ну хотя бы то, что в ней, на стоковом гранде, указан кастор в 9 градусов, когда в мануале 7, уже смущает. Судя по этой таблице на простых грандах и на орвисах, должна быть разница в касторе, что опять же не так. Да и зачем регулировать в сторону ухудшения управляемости, когда при этом лифте углов в крестовинах хватит с запасом?

[darkcorp]

Почитал забугорные форумы, почерпнул следующую информацию:
1. Сначала выставляется задний кардан. Хвостовик на мосту должен быть параллелен выходу из раздатки. Даже лучше на 1-2 гр. на мосту вниз опустить, т.к. под нагрузкой он от действующих на него сил он приподнимается вверх. Т.к. у меня пока задние рычаги нерегулируемые, я попробую выставить задний кардан регулируемой балкой под раздаткой.





2. На лифте до 5-6" опускание раздатки не требуется. Можно опустить, только если нужно выровнять положение заднего кардана. У меня раздатка опущена, буду возвращать на место.



3. Затем переходим к переднему кардану. Т.к. кардан с двойным шарниром, то схема несколько иная - хвостовик моста должен смортеть прямо на выход из раздатки. Даже на 1-2 гр. вверх, т.к. под нагрузкой он немного опускается вниз.



Но если так высоко поднимать хвостовик, без переделки моста получим кастор близкий к нулевому или отрицательный, что негативно повлияет на управляемость авто. Управляемость важнее, поэтому либо ставить шаровые со смещением, либо перечулковывать мост, либо искать компромисс.
Делается это так: сначала выставляется хвостовик в ноль с карданом. Затем замеряется кастор, делается пробная поездка. Кастор должен быть в пределах 2-6 гр. Если все ок, то оставляется так. Если рулится откровенно хреново, то на полоборота-оборот укорачиваются верхние рычаги, делается поездка. И так до достижения приемлимого результата.

4. Кроме того, мост после лифта ушел влево, что также вызывает кривизну всей конструкции раздатка-кардан-мост. Чтобы вернуть его на место, в ближайшее время сделаю регулируемую панару.

[barracuda]

Сообщение от darkcorp

Почитал забугорные форумы, почерпнул следующую информацию:
1. Сначала выставляется задний кардан. Хвостовик на мосту должен быть параллелен выходу из раздатки. Даже лучше на 1-2 гр. на мосту вниз опустить, т.к. под нагрузкой он от действующих на него сил он приподнимается вверх. Т.к. у меня пока задние рычаги нерегулируемые, я попробую выставить задний кардан регулируемой балкой под раздаткой.





2. На лифте до 5-6" опускание раздатки не требуется. Можно опустить, только если нужно выровнять положение заднего кардана. У меня раздатка опущена, буду возвращать на место.



3. Затем переходим к переднему кардану. Т.к. кардан с двойным шарниром, то схема несколько иная - хвостовик моста должен смортеть прямо на выход из раздатки. Даже на 1-2 гр. вверх, т.к. под нагрузкой он немного опускается вниз.



Но если так высоко поднимать хвостовик, без переделки моста получим кастор близкий к нулевому или отрицательный, что негативно повлияет на управляемость авто. Управляемость важнее, поэтому либо ставить шаровые со смещением, либо перечулковывать мост, либо искать компромисс.
Делается это так: сначала выставляется хвостовик в ноль с карданом. Затем замеряется кастор, делается пробная поездка. Кастор должен быть в пределах 2-6 гр. Если все ок, то оставляется так. Если рулится откровенно хреново, то на полоборота-оборот укорачиваются верхние рычаги, делается поездка. И так до достижения приемлимого результата.

4. Кроме того, мост после лифта ушел влево, что также вызывает кривизну всей конструкции раздатка-кардан-мост. Чтобы вернуть его на место, в ближайшее время сделаю регулируемую панару.

это скорее всего про чирка. с рессорами происходит S изгиб что и крутит мост при трогание.
с спереди у чирка стоит реверсный мост и морква сверху что вполне терпит большие лифты.
на твоем такое не прокатит.

[darkcorp]

Сообщение от barracuda

спереди у чирка стоит реверсный мост и морква сверху что вполне терпит большие лифты.
на твоем такое не прокатит.

И что делать? Перечулковывать мост?

[barracuda]

Сообщение от darkcorp

И что делать? Перечулковывать мост?

придётся с мериться либо кресты расходники либо плавание по шоссе.
а так да в идеале перечулковать мост.
но у тебя не такой и большой лифт что бы так морочиться. не большое опускание раздатки решает твои проблемы.
косяк где-то на поверхности.

вобще даже на 8д вполне должно ехать хорошо.
названи сегодня или вацапни)))

[ryzhijlisik]

Кресты расходники это весьма условно. Год ходят.

Добавлено через 15 секунд
С моим лифтом.

[darkcorp]

А может вибрации и хрусты издавать передний мост? Год ездил без переднего кардана, в течение этого времени сальник на мосту потек. При установке крестового кардана в сервисе заметили сильный люфт подшипников морковки - надо менять.