Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[Ильдар_iq]

Продолжу тему)

Неделю назад, срезало шпильку коромысла.
На ровном месте, застучал мотор, пришлось вызвать эвакуатор до дома.
Дома уже сняв клапанные крышки, обнаружил что лопнула шпилька впускного клапана первого цилиндра.
Сегодня вот пришла замена шпильки и раз крышки сняты, решил сам отрегулировать зазоры клапанов.
Насмотрелся видео в ютубе, пошел крутить железки и обнаружил, что половина гидриков не работают, тупо не сжимаются вообще.
понять причину выхода гидриков из строя не могу, грешу:
1) изначально пережаты были гидрики
2) плохое масло этот мобил 10в40
3) гидрики завоздушились (при моем расходе масла, пару раз пропускал уровень ниже отметки мин)

Завтра собираюсь скидывать впуск и вытаскивать гидрики и промывать их в керосине.
Возникли следующие вопросы:
1) нужно ли перед установкой наполнять гидрики маслом?
2) если наполнить их масло, то после установки гидрика на место, нужно ли ждать когда масло стечет с гидрика?
3) и все же как производить правильную настройку гидрика.

пока из видео я понял, что надо:
1) поставить коромысло,
2) крутить гайку коромысла и постоянно проверять свободный ход толкателя
3) ловить момент когда толкатель перестает ходить вверх-вниз
4) делать полный оборот гайки и стопорить её

вроде бы на всех просмотренных видео так и делают, но тут возникает вопрос насколько сильно они дергают руками толкатель, ведь его можно за счет ходя гидрика сильнее утопить.
и на одном видел показывалось, как гидрики наполнялись масло и потом уже настраивались.


Посмотреть видео на YouTube

Посмотреть видео на YouTube

Посмотреть видео на YouTube

Посмотреть видео на YouTube

последнее видео интересное

[ruslan55555]

[QUOTE=Ильдар_iq;1226302]Продолжу тему)

Неделю назад, срезало шпильку коромысла.
На ровном месте, застучал мотор, пришлось вызвать эвакуатор до дома.
Дома уже сняв клапанные крышки, обнаружил что лопнула шпилька впускного клапана первого цилиндра.
Сегодня вот пришла замена шпильки и раз крышки сняты, решил сам отрегулировать зазоры клапанов.
Насмотрелся видео в ютубе, пошел крутить железки и обнаружил, что половина гидриков не работают, тупо не сжимаются вообще.
понять причину выхода гидриков из строя не могу, грешу:
1) изначально пережаты были гидрики
2) плохое масло этот мобил 10в40
3) гидрики завоздушились (при моем расходе масла, пару раз пропускал уровень ниже отметки мин)

Завтра собираюсь скидывать впуск и вытаскивать гидрики и промывать их в керосине.
Возникли следующие вопросы:
1) нужно ли перед установкой наполнять гидрики маслом?
2) если наполнить их масло, то после установки гидрика на место, нужно ли ждать когда масло стечет с гидрика?
3) и все же как производить правильную настройку гидрика.

пока из видео я понял, что надо:
1) поставить коромысло,
2) крутить гайку коромысла и постоянно проверять свободный ход толкателя
3) ловить момент когда толкатель перестает ходить вверх-вниз
4) делать полный оборот гайки и стопорить её

вроде бы на всех просмотренных видео так и делают, но тут возникает вопрос насколько сильно они дергают руками толкатель, ведь его можно за счет ходя гидрика сильнее утопить.
и на одном видел показывалось, как гидрики наполнялись масло и потом уже настраивались.


НЕ ПОНИМАЮ ЗАЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР? Я КАПИТАЛИЛ ДВИЖОК 318 М ТУПО ДО УПОРА ЗАТЯНУЛ И ВСЕ. ДАЛЬШЕ КОМПЕНСАТОР ПОДСТРОИТСЯ . МОТОР ТИХО ТИХО РАБОТАЕТ .

[Ильдар_iq]

Сообщение от ruslan55555

НЕ ПОНИМАЮ ЗАЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР? Я КАПИТАЛИЛ ДВИЖОК 318 М ТУПО ДО УПОРА ЗАТЯНУЛ И ВСЕ. ДАЛЬШЕ КОМПЕНСАТОР ПОДСТРОИТСЯ . МОТОР ТИХО ТИХО РАБОТАЕТ .

Как понимать тупо до упора?
1) гидрики были пустые?
если пустые, то когда закручиваешь коромысло оно просаживается за счет гидрика на 6 мм, а потом уже начинает только давить на клапан?
Если это имелось ввиду то получается сегодня я так и сделал.
2) если гидрики были полные, то там достаточно и 1 оборота гайки как коромысло, сразу продавливает клапан.
3) Затягивали, когда толкатель был в НМТ?

Вопрос задавался по тому, что предложенная настройка Ярославом, сильно отличается от 100500 видео, по сборке наших магнумов.
Как они делают видно из видео, а это не тупо до упора сжать гидрик

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

тупо не сжимаются вообще.
понять причину выхода гидриков из строя не могу, грешу:
1) изначально пережаты были гидрики
2) плохое масло этот мобил 10в40
3) гидрики завоздушились (при моем расходе масла, пару раз пропускал уровень ниже отметки мин)

Если компенсатор не сжимается, то это признак того, что он рабочий. Если компенсатор завоздушился, то он бы сжимался легко. Не вижу связи между компенсаторами и поломкой шпильки.

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Если компенсатор не сжимается, то это признак того, что он рабочий. Если компенсатор завоздушился, то он бы сжимался легко. Не вижу связи между компенсаторами и поломкой шпильки.

На поломку шпильки забил, вполне возможен заводской брак.

Т.е. выходит, что надо выгнать воздух и что бы гидрики не сжимались во время настройки?

для этого надо погонять перед этим двигатель и потом уже настраивать?

Просто я ориентировался на этот ранее данный мне совет -

1. Компенсаторы должны быть пустые.
2. Кулачок подводим тыльной стороной.
3. Ставим компенсатор, толкатель, устанавливаем рокер.
4. Подтягиваем гайку, чтобы выбрать свободный ход рокера.
5. Замеряем ход компенсатора. (ход у гидрика около 1 см)
6. Затягиваем гайку так, чтобы ход компенсатора уменьшился на 2/3.
7. Контрим узел.

Все повторяем для каждого рокера.
Щупы не нужны, компенсатор сам выберет зазор

Добавлено через 7 минут
Встал утром с твердым решением снимать впуск и промывать гидрики.
Для начала решил проверить гидрики и не зря все они начали сжиматься.
Дальше попробовал настроить как советуют на видео, поймал преднатяг и затянул на один оборот, потом за контрил гайку.
собрал все обратно и завел машину
завелась с пол пина, стук гидриков как и был, но обороты на холодную перестали плавать, стоят на 800. прогрелся и поехал катать машину по городу.
с полчаса поездил и когда двиг вышел на рабочую Т, обороты стали плавать, двиг работает как то не так, как будто не то троит не то детонация идет
датчик разряжения постоянно пляшет.

теперь думаю, что сделал не так?

[жип]

недавно поцаны собирали вранглер с 4х цилиндровым amc242 не знаю как его зовут, так вот распредвал у него сожран на половину и гидрики половина сжималась а половина нет . короче мотор хлам а завели он шепчет и поехал. вот где истина не пойму. ничё не прокачивали

[жип]

из-за гитриков то обороты не плавают

[Ильдар_iq]

Почему не плавают? представь что клапан пережат и не до закрывает
Такт то рабочий нарушается, смесеобразование страдает

Вот мне ссылка понравилась
http://www.centuryperformance.com/va...procedure.html
если смотреть их картинку то между преднатягом и нормой ход всего 0,015 соток
а вот если гидрик пустой то там 1 см

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

1. Компенсаторы должны быть пустые.
2. Кулачок подводим тыльной стороной.
3. Ставим компенсатор, толкатель, устанавливаем рокер.
4. Подтягиваем гайку, чтобы выбрать свободный ход рокера.
5. Замеряем ход компенсатора. (ход у гидрика около 1 см)
6. Затягиваем гайку так, чтобы ход компенсатора уменьшился на 2/3.
7. Контрим узел.
Все повторяем для каждого рокера.
Щупы не нужны, компенсатор сам выберет зазор

У меня именно так все и сделано. Проблем нет никаких.

[Ильдар_iq]

Все привет!
Делюсь своим опытом, не претендую, что делал все правильно.

Решил сегодня еще раз отрегулировать клапана. ( на все про все ушло 1.5 часа)
Прогрел мотор до рабочей Т.
Снял клапанную крышку с пассажирской стороны
снял все коромысла,
выставил один цилиндр когда оба клапана закрыты
установил коромысло обратно и начал ловить преднатяг,
поймав его, делал 1/2 оборота гайке и потом ее стопорил и так для всех цилиндров.
потом собрал все обратно с пассажирской стороны, завел машину,
потом проделал все тоже самое но для водительской стороны.

по шумам, то шумит тише чем было но совсем шумы не ушли, все же есть такое постукивание.
Датчки разряжения стоит ровно не шелохнется.

п.с. на прогретый мотор гидрики вообще не сжимаются.