Точка в споре о форсунках!

[Chatl]

Сообщение от driver_swamp

- идеально мотор будет работать только на форсунках что на него ставят с завода.

Сообщение от driver_swamp

во во мы с такой проблемой тоже долго бились :)) вывод был такой же :)

...золотые слова!!!...пока, если не чего нового не сконструировали

[K.O.T.]

Сообщение от Chatl

...золотые слова!!!...пока, если не чего нового не сконструировали

Это обычная логика. Только производитель не изобретает форсы заново, а выбирает из ассортимента. Ведь нифига подобного, что на карапетке 1 литр с турбинкой, выдающей 120 сил и на таком мамонте как магнум 5.2 в котором 220 будут стоять одинаковые форсунки.
1500 оборотов и 3000 это две большие разницы, это 25 и 50 оборотов за секунду. И даже если производительность одинаковая, то в первом случае на впрыск есть в два раза больше времени. А у форсунки есть время открытия и время закрытия. В идеале она должна резко открыться и так же быстро закрыться, чтобы убрать переходный процесс.


Посмотреть видео на YouTube

Технологичный высокофорсированный мотор требует высокоточных и быстрых инжекторов. Возьмите дизеля! Там за счёт электронного ТНВД, да даже нет, за счёт коммон рейла, читай более продвинутой системы впрыска, вместо 90 сил получают 180 на одном и том же моторе. Ну, конечно не без иных доработок
2.8 мерсодизель от кащея до нового врэнга тоже силов прибавил. Тоже топливная другая.

А теперь представим себе гоночные болиды, а моцики, где 10-15 тысяч обороты? Тут на днях рассматривал спортивку, так там по лямбде на каждой трубе, выходящей с цилиндра, 4 штуки! Контроль каждого горшка. В таких случаях влияет точность дозировки. Меньше ливанул - повышенная температура и хуже тяга, больше - тут уже экологические проблемы. Какие уж тут боши для 409-го мотора

[volgarik34]

К слову -как то у знакомого замудила шкода 1.8т-150 лс.поставили ему форсы оригинал от жипа-мотор работал -но на хх расход показывал 2,0 л/час,с родными не более 1,1. Вчера поставил для эксперимента на чери амулет 1,5 объем форсы от жипа-так он вообще не завелся

[клапан]

Оригинал конечно же хорошо, но у меня замена показала свои плюсы на лицо, минусов пока не вижу

[K.O.T.]

Сообщение от volgarik34

К слову -как то у знакомого замудила шкода 1.8т-150 лс.поставили ему форсы оригинал от жипа-мотор работал -но на хх расход показывал 2,0 л/час,с родными не более 1,1. Вчера поставил для эксперимента на чери амулет 1,5 объем форсы от жипа-так он вообще не завелся

Перебор по производительности, переливают.
На некоторых раскачанных авто пользуют доп форсуки, котрые начинают подливать на тапке в пол. Но это если надо нормальный ХХ и работу на низких нагрузках. Если мотор постоянно крутят, на холостой забивают

[volgarik34]

Сообщение от K.O.T.

Перебор по производительности, переливают.
На некоторых раскачанных авто пользуют доп форсуки, котрые начинают подливать на тапке в пол. Но это если надо нормальный ХХ и работу на низких нагрузках. Если мотор постоянно крутят, на холостой забивают

знаю гонщиков на турботазах-так у них по 8 форсунок,как ты и пишешь при тапке в пол и нужном давлении наддува включаются доп форсунки

[driver_swamp]

Сообщение от K.O.T.

это расхожее мнение диких сторонников оригинала.
нереально на одной производственной линии сделать две разных по качеству детальки (не буду учитывать брак). создавать две линии производства для производителя и потребителя - лишние затраты и западники, да и никакой бизисьмен не пойдёт в принципе. С этим куй поспоришь.
Играет роль другой момент: то, что заказывает завод идёт от производителя запчастей напрямую (так меньше издержек, меньше издержек - больше прибыль), а к простому потребителю - через 100500 перекупов-посредников и шанс, что туда подмешают левачка стремится к 100%. Поэтому вероятность встретить левак в коробке с оригиналом чем в просто коробке производителя - ниже. Плюс оригинал расходится по сервисам. Оттуда он идёт с крупных складов напрямую от производителя, с тех же складов идут и по магазам запчастей. Но опять же, и те и другие заинтересованы в прибыли, поэтому может попасться левачок-с. У официального сервиса % левачка очень низкий, в противном случае они деталь меняют за свой счёт, а это... правильно, издержки, которые влияют на прибыль компании в целом.
И всё, никаких секретов. Проверяется легко - на том же заводе каяба берём два амморта, один на завод - другой в розницу. Никаких отличий. Ну разве что на завод они идут не в коробках индивидуальных.

это ты домыслил? или как, я у офиц дилера работал, впаривают там китайские подделки по цене оригинала только так, за исключением тех что кроме оригинала нет в принципе , за свой счет это ты еще побегаешь доказывать что они в чемто виноваты, слово ГАРАНТИЯ в росии это не бесплатный ремонт, а способ впарить подороже то что нихера не стоит
по поводу линий на конвеере не знаю, но оригинал делают под параметры заказанные производителем, то что параметрам не соответствует идет в розницу как не оригинал

[Кистей]

А BOSCH 0280 158 107 без фильтра.... Что опыт эксплуатации говорит, не засираются? Может имеет смысл вкорячить фильтр?

[Кистей]

В 107-ю форсунку становятся фильтры диаметром 6 мм, такие же как родные. Запрессовываются глубже. В канале форсунки есть сужение. Запрессовал на 1-1,5 мм

[schumaher]

Сообщение от Кистей

В 107-ю форсунку становятся фильтры диаметром 6 мм, такие же как родные. Запрессовываются глубже. В канале форсунки есть сужение. Запрессовал на 1-1,5 мм

если ты себе ставил эти форсы отпишись как что я на них уже вторую неделю езжу заводится стал дольше, тяга малёк вроде упала но работа двигателя выравнялась на порядок чем была раньше, и свечи белые блин что говорит о недостатке топлива!