Мечта!

[ZER]

Сообщение от WhiteEagle

Легко сказать про фантазии. Сложнее сказать по делу.

Пожалуйста, напряги фантазию и назови мне причину чрезмерного нагрева моего 5.2
Слава богу не перегрева с кипением, но нагрева до 105-108° при +30° за бортом и кондее на максимуме.

Вводные данные:
- термостат снят вообще! (для эксперимента)
- радиатор новый! медный! двухрядный
- такой же как у тебя электровентиль, включенный постоянно
- антифриз новый, качественный
- каналы внутри движка чистые
- помпа не нулёвая, но близкая к новой, на вид внутри как новая, без следов коррозии и иных повреждений.

Нет уж! У тебя есть идея, так давай докажи что она правильная. Потом раскажи всем. Я думаю все за тебя порадуются и твой вклад в копилку идей будет оценен. Хватит уже тролить.
А лечить не видя машину - это уже профанация. И все что я мог тебе сказать я сказал.

[WhiteEagle]

А что так сразу "тролить"? И в мыслях не было.
Просто ты весь упор делаешь на алгоритм включения вентилятора. А он на самом деле дело восьмое. Можно и попроще управлять, можно вообще на постоянку включить... и все будет отлично.

Потом ты перечисляешь 5 пунктов, отвечающих за перегрев.
Но у меня все 5 исправны.
Значит есть 6-той. Только я его увы не знаю. Знал бы - с удовольствием сказал.

[ZER]

Сообщение от WhiteEagle

А что так сразу "тролить"? И в мыслях не было.
Просто ты весь упор делаешь на алгоритм включения вентилятора. А он на самом деле дело восьмое. Можно и попроще управлять, можно вообще на постоянку включить... и все будет отлично.

Потом ты перечисляешь 5 пунктов, отвечающих за перегрев.
Но у меня все 5 исправны.
Значит есть 6-той. Только я его увы не знаю. Знал бы - с удовольствием сказал.

Я не поленился порыл в инете и вот что нашел.
К сожалению файл большой, но можно самостоятельно поискать и скачать Шароглазов Б.А., Фарафонтов М.Ф., Клементьев В.В. ДВС_ Теория, моделирование и расчет рабочих процессов

Там много разных формул. Но прежде всего интересна глава 9 про охлаждение. А именно, там есть реальные характеристики зависимостей отвода тепла в систему охлаждения. И сделал вывод:
1) Тепло в двигателе выделяется преимущественно от сгорания бензина.

2) Количество энергии отводимой системой охлаждения составляет до 36 %. Это много! КПД наших двигателей не очень. Поэтому конструктора должны закладывать систему охлаждения с хорошим запасом.

3) С увеличением нагрузки отводимое тепло уменьшается. таблица 9.8.

Поэтому, если двигатель действительно выделяет ненормально много тепла в количестве, котором, система охлаждения (с запасом и исправная) работает на пределе, то расход бенза должен зашкаливать.
Для примера, на форуме много постов про то что V8 много жрет, но никто не пишет что греется при этом. Это значит что у тебя расход должен быть существенно больше 25-30 л/100км.

И еще - поделись, а где тебе так повезло купить новый медный радиатор? Я 4 месяца искал. Один раз даже удалось заказать, но потом все равно отказали. Плюнул и купил алюминиевый. Нет сейчас в продаже новых медных радиаторов! Сейчас делают только алюминиевые.
Как ни крути, но все подозрения только на радиатор!

[санек surf]

вот лично мне нравится,как ты к делу подходишь... Но!!! Где нибудь в жопе мира твой датчик нае....тся(у них есть такая особенность:-)), а моя виска будет крутить все равно....

[WhiteEagle]

Когда датчик на...ся - просто кидается провод напрямую к вентилятору и всех делов.

[Manfred]

До замены термостата температура была 96-98 без кондиционера, независимо от времени года. Какой стоял термостат не знаю, с таким купил машину. После замены на оригинал с одновременной заменой радиатора температура упала до 87-88 в самые морозы, и до 91 летом, в жесточайшей пробке.
Все температуры по климату. Охлаждение - штатный пропеллер с вискомуфтой.

[WhiteEagle]

Ну вот, предметный разговор пошел, без обвинений в троллении. Я рад.

Отвечаю по пунктам.

1. Расход немалый. Около 30 - по жаре, с полным кондеем, в пробках и порой на стоянке с кондеем чтобы самому не перегреться (ненавижу жару).

2. Поделюсь, мне не жалко. Насчет радиаторов ты заблуждаешься, радиаторы медные есть в продаже! Я конечно могу с тобой встретиться в Москве и показать его вживую. ) Но логичней наверное тебе поверить мне на слово.
Продаются они в Америке: http://www.stylintrucks.com/parts/cs...csf2631-.aspx#
Я умудрился найти по этой вкусной цене, во всех остальных местах они стОят порядка 200 долл.

Теперь вопросы от меня:

- какие у тебя подозрения что мой новый медный радиатор неэффективен?

- зачем он тебе? ведь у тебя температурные показатели и так шикарные.

[ZER]

Сообщение от WhiteEagle

Ну вот, предметный разговор пошел, без обвинений в троллении. Я рад.

Отвечаю по пунктам.

1. Расход немалый. Около 30 - по жаре, с полным кондеем, в пробках и порой на стоянке с кондеем чтобы самому не перегреться (ненавижу жару).

2. Поделюсь, мне не жалко. Насчет радиаторов ты заблуждаешься, радиаторы медные есть в продаже! Я конечно могу с тобой встретиться в Москве и показать его вживую. ) Но логичней наверное тебе поверить мне на слово.
Продаются они в Америке: http://www.stylintrucks.com/parts/cs...csf2631-.aspx#
Я умудрился найти по этой вкусной цене, во всех остальных местах они стОят порядка 200 долл.

Теперь вопросы от меня:

- какие у тебя подозрения что мой новый медный радиатор неэффективен?

- зачем он тебе? ведь у тебя температурные показатели и так шикарные.

Хотя там нигде не написано что он медный, но похоже что он действительно медный.

Искал я раньше, сейчас конечно он ненужен. Мне нужен был не столько медный сколько с такими банками. Была у меня идея воткнуть датчик не в шланг а прямо в банку рядом с патрубком. Можно было бы сделать фланец и припаять к банке. С пластиком так не выйдет.

Подозрение, потому что у тебя может быть два варианта - либо двигатель слишком много тепла выделяет (то что ты думаешь), либо радиатор не справляется (мой вариант). Середины у тебя нет. Даже с новым радиатором может быть (теоретически) все что угодно - неправильная конструкция, брак, когда красили случайно краску ливанули..... А двигатель работал нормально, для того чтобы он перегревался надо сжигать много больше 30 литров на сотню.
Хотя, все возможно! Для того чтобы проверить и убедится надо заменить радиатор. Двигатель не поменяешь ведь.

[WhiteEagle]

Ну ты уж поверь мне, медный он. )

Перед этим был обычный люминевый. Не могу сказать что он был плохой или грязный. Нормальный вполне радиатор. Но мне хотелось заменить на лучший ибо искал причину нагревов и надеялся на победу путем замены на медный... Поменял - и по сути ничего не изменилось. )