При поворотах стук спереди, мост или вискомуфта?

[Ёсик]

Сообщение от Neon_TI

До 96 года не наоборот.

До 96 года симметрично - как у Нивы. Только у Нивы блокировка механическая, а у Жипа - виской.

думай как тебе удобнее

[Neon_TI]

Сообщение от Ёсик

думай как тебе удобнее

Цитата по вашей ссылке:

До 1996 года эта раздаточная коробка была системы "full-time". То есть, оба моста были подключены постоянно через межосевой дифференциал. В случае пробуксовки одного из мостов, вискомуфта начинала частично блокировать межосевой дифференциал. Итак, эта раздаточная коробка:

С чего он переднеприводный-то?:)

Да и поведение у авто на льду совершенно не такое, как у переднепривода. И не такое как у задне.

[Ёсик]

Сообщение от Neon_TI

Да и поведение у авто на льду совершенно не такое, как у переднепривода. И не такое как у задне.

когда в гору в натяг идёшь - то жопу ваще не водит...а если 242я то в гору на Фул-Тайме жопу таскает(не верь всему что на автограде написано) проверенно что на 249 передний мост убивается Первый.

[Neon_TI]

Сообщение от Ёсик

когда в гору в натяг идёшь - то жопу ваще не водит...а если 242я то в гору на Фул-Тайме жопу таскает(не верь всему что на автограде написано) проверенно что на 249 передний мост убивается Первый.

Странно. У меня машина обеими осями по гилинистому подъему ползет. Точно не передком. Да и по логике, не должен на него момент уходить - иначе, зачем тогда там муфта?;)


Я думаю, что мост убивается первым только в силу его более слабой конструкции (когда его проектировали, раздатки 249 еще и в планах не было). В ходу были подключаемые мосты и не было смысла делать его архинадежным - по идее его только изредка подключали.

В общем у меня какие-то такие мысли в голове.

И на разу на своем жипе я не замечал переднеприводных повадок.

[Neon_TI]

Сообщение от Quadra

в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.

Человек тоже самое пишет, о чем я пишу

[Ёсик]

Сообщение от Neon_TI

Человек тоже самое пишет, о чем я пишу

да не вопрос переписывайся с человеком - а сюда приходи за советом

[Ёсик]

У меня у друга 5.2 249 у меня 4.0 242 - так я тебе точно говорю что передок на 249 первый берёт - а при пробуксовке задок принимает... если снять передний кардан и оставить пепелац на горке то он у тебя укатится...понимаешь?
может не 95% но процентов 60 70 точно на передок - а достаточно 5% от 50 на 50 что бы убивался тот на который 5% больше мощи уходит.

[Neon_TI]

Сообщение от Ёсик

если снять передний кардан и оставить пепелац на горке то он у тебя укатится...понимаешь?

Да будет вам известно, я авту брал без переднего кардана (в багажнике валялся). И так нем ездили достаточно долгое кол-во времени. Ничего никуда не укатывалось ;) И ездило весьма бодро.

Зная о возможно убитой виске я кардан поставил на место, виску протестил - ИСПРАВНА.

[Ёсик]

Сообщение от Neon_TI

Да будет вам известно, я авту брал без переднего кардана (в багажнике валялся). И так нем ездили достаточно долгое кол-во времени. Ничего никуда не укатывалось ;) И ездило весьма бодро.

Зная о возможно убитой виске я кардан поставил на место, виску протестил - ИСПРАВНА.

Зём ты проверь.

[Neon_TI]

Сообщение от Ёсик

Зём ты проверь.

Говорю же - ЕЗДИЛ без кардана
Правда, с сильно крутых горок не трогался.

Можно, конечно, предположить, что виска у меня клина дала давно безповоротно, но симптомов нет. По асфальту езжу без проблем (описанная в соседней теме трабла скорее всего с цепью или люфтованным карданом связана).