Датчик положения дросельной заслонки - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Dzhedai · 19.01.2012, 10:45

Соберу вопросы в кучу:
1)С какой стороны измерять напряжение, моторной или коробочной?
2)Где какая сторона?
3)Надо ли считать пропорции и добиваться показаний 0,830?
4)Многие пишут выставил 0,7 или 0,8 , о чем идет речь?
5)Как проверить плавность работы TPS? Что куда цеплять и что измерять?

К электрику ехать не хочу, хочется самому во всем разобраться.

Степаныч · 19.01.2012, 11:20

Ну снимать датчик скорости коробки снимать возможно и не нужно будет, его стоило бы проверить сначала, потому как сняв проверить будет сложно, да и зачем снимать без проверки, для снятия нужно отвернуть раздатку, доступ к датчику перекрыт кронштейном, который сидит на шпильках крепления раздатки. У него там рядышком разъем есть, белый, треугольного профиля, в нем 2 контакта из трех возможных, если есть проблемы с сигналом датчика на коробочных мозгфх, то стоит начать именно с этого разъема.
Датчик TPS выставляется по напряжению на сигнальном выводе, безо всякой математики, 3х контактный разъем, мерять на выводе С, надо выставить примерно +0,7-0,8v, в мануале написано 0,78, мерять относительно массы.
http://s008.radikal.ru/i305/1201/4c/1d48e6115c48.png
Если переключается как ей вздумается, то возможно этот датчик и есть причина всего, но это не от неправильной установки, а от износа/повреждения датчика, хотя выставить правильно все же надо.
ГТ, как я уже писал, блокируется в зависимости от скорости выходного вала и положения педали тормоза. Сигнал с педали смотреть на выводе C10 коробочных мозгов, если педаль не нажата, то там около +12v, при нажатой педали там появляется земля.
http://s018.radikal.ru/i523/1201/18/2b9af2412567.png распиновка мозгов коробки
http://s018.radikal.ru/i519/1201/ec/7220bf78bdc8.png часть схемы
Плавность TPS проверить либо осциллографом, либо хоть примерно можно по показаниям мультиметра, лучше стрелочного, от быстрее реагирует, смотрим на все том же выводе C МОТОРНОГО РАЗЪЕМА (тот у которого 3 разъема и все заняты) ПЛАВНО нажимаем на дроссель и смотрим на показания мультиметра, они так же ПЛАВНО должны расти, стрелка не должна резко дергаться.

Dzhedai · 19.01.2012, 11:27

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Датчик TPS выставляется по напряжению на сигнальном выводе, безо всякой математики, 3х контактный разъем, мерять на выводе С, надо выставить примерно +0,7-0,8v, в мануале написано 0,78, мерять относительно массы.

Трехконтактный это тот который рядом с четырехконтактным болтается чтоль?
Мерять относительно общей массы или той которая в колодке?

Степаныч · 19.01.2012, 11:31

Да, это именно он! Между прочим несколькими постами выше есть пара ссылок со схемами и там есть рисунок разъема, внимательнее смотрите. Мерять лучше относительно массы в разъеме, так точнее.

Dzhedai · 19.01.2012, 11:34

Цитата:

Сообщение от Dzhedai

Трехконтактный это тот который рядом с четырехконтактным болтается чтоль?
Мерять относительно общей массы или той которая в колодке?

Ахахах ,вот я лапоть то

Наконец то понял о чем идет речь, нашел трехконтактный и заветную букву С

P.S. Разъему от старости и температуры превратились в труху, рассыпаются от легкого прикосновения.

Dzhedai · 19.01.2012, 11:38

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Плавность TPS проверить либо осциллографом, либо хоть примерно можно по показаниям мультиметра, лучше стрелочного, от быстрее реагирует, смотрим на все том же выводе C МОТОРНОГО РАЗЪЕМА (тот у которого 3 разъема и все заняты) ПЛАВНО нажимаем на дроссель и смотрим на показания мультиметра, они так же ПЛАВНО должны расти, стрелка не должна резко дергаться.

Осциллографом разжился, буду курить к нему мануал.

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Да, это именно он! Между прочим несколькими постами выше есть пара ссылок со схемами и там есть рисунок разъема, внимательнее смотрите. Мерять лучше относительно массы в разъеме, так точнее.

Спасиб, вечером проверю

Dzhedai · 19.01.2012, 14:07

Нашел номерок 33004 650.
Ценник убил

Есть правда неоригинал, неизвестной фирмы STANDART... Америкосовская фирма, заводы в Польше, Китае и Мексике. Гремучая смесь

http://www.jeepshop.ru/se_js/foto.php?tov_id=RVX02

А что за металлическая хрень из него торчит?

При регулировке надо вращать сам корпус датчика?

Степаныч · 19.01.2012, 14:37

Эта хрень рычаг на который давит заслонка и проворачивает ось датчика. Да, отпустить немного болты крепления и провернуть немного датчик, в ту или иную сторону

Dzhedai · 19.01.2012, 22:02

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Датчик TPS выставляется по напряжению на сигнальном выводе, безо всякой математики, 3х контактный разъем, мерять на выводе С, надо выставить примерно +0,7-0,8v, в мануале написано 0,78, мерять относительно массы.

Померил по этой схеме http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj...x/TPS_test.htm
На входе 5,02, на выходе 0,03 - 0,004. Покрутил датчик, в крайнем по часовой стрелке положении на выходе остается 0, в крайнем положении против часовой 0,03-0,04. При полностью открытом дросселе на выходе становится 0.

Правильно ли я понимаю, что бобик сдох?
Что лучше, купить БУ ли неоригинал производства STANDART?
Заранее спасибо за советы и ответы

ждановский · 19.01.2012, 22:11

Да ничего с ним не будет. У тебя точно он не при делах. Прозвони его и все.

19.01.2012, 10:45	#31
Dzhedai Пользователь Житель форума Регистрация: 27.02.2010 Адрес: Москва Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв Возраст: 43 Сообщений: 1,709	Соберу вопросы в кучу: 1)С какой стороны измерять напряжение, моторной или коробочной? 2)Где какая сторона? 3)Надо ли считать пропорции и добиваться показаний 0,830? 4)Многие пишут выставил 0,7 или 0,8 , о чем идет речь? 5)Как проверить плавность работы TPS? Что куда цеплять и что измерять? К электрику ехать не хочу, хочется самому во всем разобраться. Последний раз редактировалось Dzhedai; 19.01.2012 в 10:55.

19.01.2012, 11:20	#32
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Ну снимать датчик скорости коробки снимать возможно и не нужно будет, его стоило бы проверить сначала, потому как сняв проверить будет сложно, да и зачем снимать без проверки, для снятия нужно отвернуть раздатку, доступ к датчику перекрыт кронштейном, который сидит на шпильках крепления раздатки. У него там рядышком разъем есть, белый, треугольного профиля, в нем 2 контакта из трех возможных, если есть проблемы с сигналом датчика на коробочных мозгфх, то стоит начать именно с этого разъема. Датчик TPS выставляется по напряжению на сигнальном выводе, безо всякой математики, 3х контактный разъем, мерять на выводе С, надо выставить примерно +0,7-0,8v, в мануале написано 0,78, мерять относительно массы. http://s008.radikal.ru/i305/1201/4c/1d48e6115c48.png Если переключается как ей вздумается, то возможно этот датчик и есть причина всего, но это не от неправильной установки, а от износа/повреждения датчика, хотя выставить правильно все же надо. ГТ, как я уже писал, блокируется в зависимости от скорости выходного вала и положения педали тормоза. Сигнал с педали смотреть на выводе C10 коробочных мозгов, если педаль не нажата, то там около +12v, при нажатой педали там появляется земля. http://s018.radikal.ru/i523/1201/18/2b9af2412567.png распиновка мозгов коробки http://s018.radikal.ru/i519/1201/ec/7220bf78bdc8.png часть схемы Плавность TPS проверить либо осциллографом, либо хоть примерно можно по показаниям мультиметра, лучше стрелочного, от быстрее реагирует, смотрим на все том же выводе C МОТОРНОГО РАЗЪЕМА (тот у которого 3 разъема и все заняты) ПЛАВНО нажимаем на дроссель и смотрим на показания мультиметра, они так же ПЛАВНО должны расти, стрелка не должна резко дергаться. Последний раз редактировалось Степаныч; 19.01.2012 в 11:27.

19.01.2012, 14:07	#37
Dzhedai Пользователь Житель форума Регистрация: 27.02.2010 Адрес: Москва Марка: XJ/AMC242/AW4/242/ 90гв, Subaru/Outback/3,0 R/ 05гв Возраст: 43 Сообщений: 1,709	Нашел номерок 33004 650. Ценник убил Есть правда неоригинал, неизвестной фирмы STANDART... Америкосовская фирма, заводы в Польше, Китае и Мексике. Гремучая смесь http://www.jeepshop.ru/se_js/foto.php?tov_id=RVX02 А что за металлическая хрень из него торчит? При регулировке надо вращать сам корпус датчика? Последний раз редактировалось Dzhedai; 19.01.2012 в 14:36.

19.01.2012, 11:31	#34
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Да, это именно он! Между прочим несколькими постами выше есть пара ссылок со схемами и там есть рисунок разъема, внимательнее смотрите. Мерять лучше относительно массы в разъеме, так точнее.

19.01.2012, 14:37	#38
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Эта хрень рычаг на который давит заслонка и проворачивает ось датчика. Да, отпустить немного болты крепления и провернуть немного датчик, в ту или иную сторону

19.01.2012, 22:11	#40
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Да ничего с ним не будет. У тебя точно он не при делах. Прозвони его и все.