Свап 5.2-5.9л.

[fire679]

В инструкциях к американским машинам можно найти рекомендации по использованию 87 бензина и 92 к примеру.
Октан товарного бензина в США принято считать как Бт=(Би+Бм):2 или (R+M)/2
Где: Би - бензин с октановым числом полученный по исследовательскому методу, Бм - бензин с октановым числом полученным по моторному методу. Бт - бензин товарный.
Бензины в России обозначаются соответственно ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р 51105-97, ГОСТ Р 51313-99 по исследовательскому методу.
Вот табличка, по отличию моторного и исследовательского методов определения октанового числа топлива по ГОСТ Р 51105-97.
Показатели-------------------------------------------------------Нормаль-80 Регуляр-91 Премиум-95 Супер-98
Октановое число, не менее: моторный метод---------------------76,0--------82,5-----------85,0---------- 88,0
Октановое число, не менее: исследовательский метод------------80,0-------91,0-----------95,0-----------98,0
Соответственно на примере (95+85):2=90
Бензин с октановым числом 90 по американской системе измерения, равен нашему 95.
Однако учтите, что есть такой показатель как степень сжатия (СЖ). Именно она определяет применение того, или иного бензина.
Так к примеру, атмосферный мотор с СЖ 9.5:1 рассчитан на 92 бензин. Причем тут нет никакой разницы американский это мотор, европейский или Российский. Именно 92 бензин рекомендуют и американские и Российские производители при такой степени сжатия.
С учетом такой большой разницы между определением октанового числа топлива в США и России, возникает вопрос: какой же бензин заливать в бак?
Естественно понятно, что залив низкооктановый бензин мотор начнёт на высоких оборотах и под большой нагрузкой звенеть (появится детонация). Однако мозг с помощью датчика детонации поймёт, что мотор детонит и подкорректирует зажигание.
Залив высокооктановое топливо, мозг машины при помощи датчика детонации поймёт, что "бензин высокооктановый" и так же подкорректирует зажигане.
Как бы это ни было правильно в теории, как поступать на практике не понятно. Сохраняется принцип: не навреди.

[WhiteEagle]

Сообщение от fire679

Однако учтите, что есть такой показатель как степень сжатия (СЖ). Именно она определяет применение того, или иного бензина.

Сообщение от fire679

Залив высокооктановое топливо, мозг машины при помощи датчика детонации поймёт, что "бензин высокооктановый" и так же подкорректирует зажигане.

Все так. Только пара комментов.

Про СЖ зависимость актуальна для атмосферного мотора. При наличии наддува любого типа все определяется давлением наддува и Т воздуха во впускном коллекторе после интеркулера. Чем выше эти параметры, тем выше требования к октановому числу.

Датчик детонации имеет пределы коррекции угла зажигания. Поэтому особо низкооктановое пойло нельзя заливать уповая на могущество датчика детонации.

[fire679]

Сообщение от WhiteEagle

Все так. Только пара комментов.

Про СЖ зависимость актуальна для атмосферного мотора. При наличии наддува любого типа все определяется давлением наддува и Т воздуха во впускном коллекторе после интеркулера. Чем выше эти параметры, тем выше требования к октановому числу.

Датчик детонации имеет пределы коррекции угла зажигания. Поэтому особо низкооктановое пойло нельзя заливать уповая на могущество датчика детонации.

Заливать то можно. В Эву 9 друзья 80 лили и ехали, главное не газовали и более 2000 об/мин мотор не крутили.

[WhiteEagle]

В Эву 9 друзья 80 лили и ехали, главное не газовали и более 2000 об/мин мотор не крутили.

Согласен.
Можно залить не 98 бензин и ехать на оборотах до турбозоны.
Но это по большой нужде чисто потому что нужного бензина нет. И все же не 80 желательно. Хотя бы 92, он же везде есть.
Не знаю как в Эво, а у моей субары твинтурбовой степень сжатия 9. Так что, боюсь даже до турбозоны 80 может сдетонировать.

И дело кстати не столько оборотах, сколько в степени открытия дросселя. Можно и на 3000 ехать с отрицательным давлением наддува.

[fire679]

Сообщение от WhiteEagle

Согласен.
Можно залить не 98 бензин и ехать на оборотах до турбозоны.
Но это по большой нужде чисто потому что нужного бензина нет. И все же не 80 желательно. Хотя бы 92, он же везде есть.
Не знаю как в Эво, а у моей субары твинтурбовой степень сжатия 9. Так что, боюсь даже до турбозоны 80 может сдетонировать.

И дело кстати не столько оборотах, сколько в степени открытия дросселя. Можно и на 3000 ехать с отрицательным давлением наддува.

Был только 80 .

[WhiteEagle]

Был только 80

Жесть!
Ну тогда да, ехать тихо-тихо лаская педаль газа как котенка и не крутить выше 2000.

Это где ж такое что 92 не было?

[denis_r]

Сообщение от admin

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysle...ine#Magnum_5.9
LA=magnum
магнум движки это эволюция ЛА серии блоки одинаковы, разница в поршнях и коленвале... вот тебе и 5.9л

Если так все просто, то почему строкер(более горбатый коленвал и т.п.) для 5,2 максимум на 6,3литра http://www.hughesengines.com/Index/p...=&partid=25284, а для 5,9 максимум 7литров http://www.hughesengines.com/Index/p...=&partid=23812, значит цилиндры 5,9 поболее будут???

[tizhse]

Сообщение от denis_r

Прикупил я себе донора,http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...52288157/#post для свапа от него двигателя и коробки, возникли такие вопросы про двигатель 5.9:
Сам блок расточенный или более высокий?
Почему 98 бензин, от степени сжатия или еще,что-то?
На самом блоке нету номера, как понять, что это 5,9?
При переносе дигатель+коробка на 96год., что еще нужно поменять(про карданы и мозги знаю)?

Вопрос мастерам и владельцам!

хороший свап хороший мотор

[Кляйн]

Всем привет !

Планирую заменить 5.2 на 5.9, но временно оставить родную АКПП 44RE.
Как долго протянет 44RE с 5.9 ?
Иногда планирую ускоряться на все 5.9 литров...

[syva4]

Кляйн, если состояние коробки нормальное, то нормально все будет.