Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я - Страница 23 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Flak88 · 01.12.2010, 03:11

Цитата:

Сообщение от TMG

Дочитал до середины четвёртой страницы и устал, одно и то-же...

Да просто есть на сайте человечег, которому очень хочется выделиться, объяснять что-то и кому-то постоянно в тырнете.
Бывает так у людей, когда в реальности всё плохо, например: ни знаний, ни умения, люди на фиг посылают, жена не даёт, начальство не ценит. Только тырнет и остаётся для самовыражения. Технические знания и аргументы здесь уже не работают. Не ради них тема создана.

bezalutii · 01.12.2010, 11:09

Цитата:

Сообщение от Flak88

Да просто есть на сайте человечег, которому очень хочется выделиться, объяснять что-то и кому-то постоянно в тырнете.
Бывает так у людей, когда в реальности всё плохо, например: ни знаний, ни умения, люди на фиг посылают, жена не даёт, начальство не ценит. Только тырнет и остаётся для самовыражения. Технические знания и аргументы здесь уже не работают. Не ради них тема создана.

+1000

и вашпе мне кажеца тему пора закрывать

Никита · 01.12.2010, 11:16

Цитата:

Сообщение от bezalutii

+1000

и вашпе мне кажеца тему пора закрывать

Да нееет, просто не все умеют признавать свои слабости и недостатки...

Никита · 01.12.2010, 10:38

не охота вдаваться в каждый пост, но поверьте, не знаю может это только у меня, но при пружинах +6,5 дюймов виток конечно бОльшего диаметра чем сток, да и амортизаторы под такой лифт тоже жесче, так вот, это создает такую жесткость подвески что в салоне все начинает дребезжать на кочках, в особенности задняя дверь

. И уж после этого я никогда не скажу что мой гранд очень тихий авто.
Ну а то что гудит резина багажник на крыше, антенна и все что установлено поверх машины, при езде складывается впечатление что я в самолете. ( ну естественно что все относительно)
При все при этом у меня вся машина оклеена шумо-виброизоляцией STP вроде...
И еще добавлю, когда ездил на ней в стоке, Жып был тише чем Мерседес ешка в 210 кузове.

Сергей77 · 01.12.2010, 10:55

Цитата:

Сообщение от Никита

не охота вдаваться в каждый пост, но поверьте, не знаю может это только у меня, но при пружинах +6,5 дюймов виток конечно бОльшего диаметра чем сток, да и амортизаторы под такой лифт тоже жесче, так вот, это создает такую жесткость подвески что в салоне все начинает дребезжать на кочках, в особенности задняя дверь

. И уж после этого я никогда не скажу что мой гранд очень тихий авто.
Ну а то что гудит резина багажник на крыше, антенна и все что установлено поверх машины, при езде складывается впечатление что я в самолете. ( ну естественно что все относительно)
При все при этом у меня вся машина оклеена шумо-виброизоляцией STP вроде...
И еще добавлю, когда ездил на ней в стоке, Жып был тише чем Мерседес ешка в 210 кузове.

ключевая фраза этого поста:...когда ездил на ней в стоке, Жып был тише чем Мерседес ешка в 210 кузове.

Никита · 01.12.2010, 10:56

Цитата:

Сообщение от Сергей77

ключевая фраза этого поста:...когда ездил на ней в стоке, Жып был тише чем Мерседес ешка в 210 кузове.

только жып оклеен был шумо-виброизоляцией абсолютно весь...

sturmer · 01.12.2010, 11:23

Никита,пришла мысль по поводу подготовки Вашего авто и утраты надежности.Если я правильно понял,то подготовка Вашего автомобиля включает лифт,защиты,силовой обвес,колеса большего размера,верно?Все это установлено на стоковый Гранд.Т.е. мосты штатные,раздатка и коробка тоже.Получается,что радикально улучшена проходимость автомобиля.Надежность же оставшихся стоковых узлов,естественно,снизилась.Причем даже при асфальтовой эксплуатации,ввиду того,что увеличилась нагрузка на те узлы,которые на такую нагрузку изначально не рассчитывались.Как я понимаю,для улучшения именно надежности имеет смысл,как минимум,заменить мосты на Дану 60 и 44,например.Заменить раздатку на 242HD.С коробкой пошаманить,возможно.Полагаю,в этом случае надежность автомобиля Вас будет только радовать при экстремальном использовании.В данном же случае имеется лифтованный сток,но эксплуатация-то его далеко не стоковая...Посему,свидетельства Ваши скорее в пользу надежности автомобиля,который оставаясь,по сути стандартным (но лифтованным),все-таки едет,привозит Вас домой,вместо того,чтобы рассыпаться сразу после съезда с асфальта.Все ИМХО.

Никита · 01.12.2010, 11:32

Цитата:

Сообщение от sturmer

Никита,пришла мысль по поводу подготовки Вашего авто и утраты надежности.Если я правильно понял,то подготовка Вашего автомобиля включает лифт,защиты,силовой обвес,колеса большего размера,верно?Все это установлено на стоковый Гранд.Т.е. мосты штатные,раздатка и коробка тоже.Получается,что радикально улучшена проходимость автомобиля.Надежность же оставшихся стоковых узлов,естественно,снизилась.Причем даже при асфальтовой эксплуатации,ввиду того,что увеличилась нагрузка на те узлы,которые на такую нагрузку изначально не рассчитывались.Как я понимаю,для улучшения именно надежности имеет смысл,как минимум,заменить мосты на Дану 60 и 44,например.Заменить раздатку на 242HD.С коробкой пошаманить,возможно.Полагаю,в этом случае надежность автомобиля Вас будет только радовать при экстремальном использовании.В данном же случае имеется лифтованный сток,но эксплуатация-то его далеко не стоковая...Посему,свидетельства Ваши скорее в пользу надежности автомобиля,который оставаясь,по сути стандартным (но лифтованным),все-таки едет,привозит Вас домой,вместо того,чтобы рассыпаться сразу после съезда с асфальта.Все ИМХО.

Ну мосты штатные с ГП 4,56, в них проблем нету это раз, Раздатка 249OD у меня стояла, и с моей 242 ни каких проблем нет тоже это два, коробка так же живет без проблем как и раздатка благодаря ГП 4,56 которые позволили даже снизить нагрузку на ту же самую КПП РК двигатель это три!
А на счет лифтованного стока извините это не ко мне, потому что по степени подготовки машина хоть сейчас может выехать из гаража на любые соревнования в своем классе.
И не уступит думаю своим конкурентам, не только по степени подготовки.

Никита · 01.12.2010, 11:43

И машина надежность не утратила, я говорил и говорю что надежность в подготовленной машине значительно ниже чем в стоке это понятно, а то что она менее надежна тех же самых подготовленных Тойот, Ниссанов, и других внедорожников имеющих хороший потенциал для дороботки, и это как не печально но факт.
И какой смысл ставить не убиваемые мосты, с большими затратами на не рамную конструкцию жыпа???
Проще будет купить 70 Тойоту года 2010-2008 и построить достойный аппарат. Но это уже совсем другие затраты.

Никита · 01.12.2010, 11:50

Может я конечно не заметил, но что то не видел ни одного высказывания в пользу надежности, владельца серьезно подготовленного гранда????

01.12.2010, 10:38	#4
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 41 Сообщений: 4,104	не охота вдаваться в каждый пост, но поверьте, не знаю может это только у меня, но при пружинах +6,5 дюймов виток конечно бОльшего диаметра чем сток, да и амортизаторы под такой лифт тоже жесче, так вот, это создает такую жесткость подвески что в салоне все начинает дребезжать на кочках, в особенности задняя дверь. И уж после этого я никогда не скажу что мой гранд очень тихий авто. Ну а то что гудит резина багажник на крыше, антенна и все что установлено поверх машины, при езде складывается впечатление что я в самолете. ( ну естественно что все относительно) При все при этом у меня вся машина оклеена шумо-виброизоляцией STP вроде... И еще добавлю, когда ездил на ней в стоке, Жып был тише чем Мерседес ешка в 210 кузове.

01.12.2010, 11:23	#7
sturmer Пользователь Житель форума Регистрация: 31.10.2009 Адрес: Москва,Крылатское Марка: GMC Yukon '96,5.7 Vortec Возраст: 51 Сообщений: 763	Никита,пришла мысль по поводу подготовки Вашего авто и утраты надежности.Если я правильно понял,то подготовка Вашего автомобиля включает лифт,защиты,силовой обвес,колеса большего размера,верно?Все это установлено на стоковый Гранд.Т.е. мосты штатные,раздатка и коробка тоже.Получается,что радикально улучшена проходимость автомобиля.Надежность же оставшихся стоковых узлов,естественно,снизилась.Причем даже при асфальтовой эксплуатации,ввиду того,что увеличилась нагрузка на те узлы,которые на такую нагрузку изначально не рассчитывались.Как я понимаю,для улучшения именно надежности имеет смысл,как минимум,заменить мосты на Дану 60 и 44,например.Заменить раздатку на 242HD.С коробкой пошаманить,возможно.Полагаю,в этом случае надежность автомобиля Вас будет только радовать при экстремальном использовании.В данном же случае имеется лифтованный сток,но эксплуатация-то его далеко не стоковая...Посему,свидетельства Ваши скорее в пользу надежности автомобиля,который оставаясь,по сути стандартным (но лифтованным),все-таки едет,привозит Вас домой,вместо того,чтобы рассыпаться сразу после съезда с асфальта.Все ИМХО.

01.12.2010, 11:43	#9
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 41 Сообщений: 4,104	И машина надежность не утратила, я говорил и говорю что надежность в подготовленной машине значительно ниже чем в стоке это понятно, а то что она менее надежна тех же самых подготовленных Тойот, Ниссанов, и других внедорожников имеющих хороший потенциал для дороботки, и это как не печально но факт. И какой смысл ставить не убиваемые мосты, с большими затратами на не рамную конструкцию жыпа??? Проще будет купить 70 Тойоту года 2010-2008 и построить достойный аппарат. Но это уже совсем другие затраты.

01.12.2010, 11:50	#10
Никита Пользователь Житель форума Регистрация: 01.02.2010 Адрес: Москва ЦАО Марка: TJ 01 г. ZJ 96г, 5.2L,242РК лифт7,"Long-Arm by Bomber,BFG KM2 33",OX, Aussielocker,ГП4,56 Возраст: 41 Сообщений: 4,104	Может я конечно не заметил, но что то не видел ни одного высказывания в пользу надежности, владельца серьезно подготовленного гранда????