![]() |
#11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
|
![]()
Опачки, спасибо за инфу!
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 07.11.2011
Адрес: г. Рыбинск
Марка: продал
Сообщений: 180
|
![]()
в другой ветке писал про спецификации - какая спецификация в какком году появилась. ну и из этого получается что 2D тоже подходит:
Коробка AW-4 устанавливалась на Jeep Cherokee с 1987 по 2001 год. И на Jeep Grand Cherokee, частично, в 93 году с 6-цилиндровыми двигателями.(из библии) теперь смотрим историю спецификаций ATF у GM по годам: Год введения | Наименование спецификации 1949_____________Type A 1957_____________Type A Suffix A (ATF TASA) 1967_____________Dexron В 1973_____________Dexron II C 1981_____________Dexron II D 1991_____________Dexron II E 1994_____________Dexron III 1999_____________Dexron IV Тоесть с 87 по 91 в AW-4 GM советовали лить dexron 2D А с 91 надо уже лить в AW-4 dexron 2E, ну и потом уже 3, ну и вплоть до ATF+4 А раз коробка в принципе не менялась, получается можн олить и 2D.я так считаю |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.11.2011
Адрес: Долгопрудный (Московская область)
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 4l
Возраст: 62
Сообщений: 310
|
![]()
ТС живет в Тюмени и вряд ли будет менять атф 2 раза в год.Перед зимой и перед летом.С полной промывкой.Iceman наверно не из пальца высосал информацию о вязкости и ( 2е меняет 2д но не наоборот).На холодную густое масло наверное очень вредно для акпп.Хотя я к сожалению не спец.Может после 91 г были какие-нибудь изменения в коробках.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.05.2013
Адрес: Москва
Марка: XJ 4.0 92г
Возраст: 33
Сообщений: 490
|
![]()
Подниму старую темку и буду признателен, если знатоки прояснят несколько вопросов про авешку:
Коробка ездит на мобил 220, есть смысл переходить на 3 дексрон? Говорят он стабильней, лучше переносит перегревы и ходит дольше. Не поплохеет ли коробке ездившей годами на минералке от прехода на дексрон3? У мобила 220 вязкость при 100 градусах 7.0, будет ли лучше залить другой дексрон2, но вязкостью 7.5? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
|
![]()
Когда брал коробку - был залит мобил. Залил атф с промывкой, коробка исправно переключает передачи.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.05.2013
Адрес: Москва
Марка: XJ 4.0 92г
Возраст: 33
Сообщений: 490
|
![]()
Отличия дексронов:
The Vickers Pump Wear Test IIIG = <15mg weight loss IIIH = <10mg weight loss 2. HEFCAD Plate Clutch Test IIIG = 100 hour test IIIH = 150 hour test 3. THCT Cycling Test IIIG = 20,000 Cycles IIIH = 32,000 Cycles 4. THOT Oxidation Test IIIG = 300 hour test IIIH = 450 hour test 5. V. Aeration Rig IIIG = not required IIIH = Report new and used fluid from cycling test |
![]() |
![]() ![]() |