Регулировка клапанов на GM173 V6 - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

FurGaffson · 09.09.2011, 07:29

ИМХО (но не руководство к действию

) Поскольку данный движек является прямым потомком ГАЗовского 402-го, себе я попробовал бы отрегулить на зазоры на размер 402 по алгоритму GM-овского. Потом покататься, с набором скорости, сбросом газа "под горку" - в общем во всех режимах. А потом уже делал выводы о "норме" или нет в зазорах. А гадать - сколько там (0,15 или 0,1) теплового зазора можно до бесконечности. Во всех, имеющихся у меня мануалах по этим движкам одно и то же

andreyLunev · 09.09.2011, 09:18

Цитата:

Сообщение от frostcraft

Судя по подписи, у Вас такой - же двигатель. А как Вы регулируете клапана?

Пока никак.. он у меня всего пару недель.. пока присматриваюсь :)

frostcraft · 09.09.2011, 21:38

Цитата:

Сообщение от FurGaffson

ИМХО (но не руководство к действию

) Поскольку данный движек является прямым потомком ГАЗовского 402-го, себе я попробовал бы отрегулить на зазоры на размер 402 по алгоритму GM-овского. Потом покататься, с набором скорости, сбросом газа "под горку" - в общем во всех режимах. А потом уже делал выводы о "норме" или нет в зазорах. А гадать - сколько там (0,15 или 0,1) теплового зазора можно до бесконечности. Во всех, имеющихся у меня мануалах по этим движкам одно и то же

По - моему рядный четырехцилиндровый и V - образный шестицилиндровый это немного разные конструкции, но
наверное так и буду делать...

bezalutii · 10.09.2011, 16:17

Цитата:

Сообщение от Ёсик

гидрокомпенсаторы стоят?

на етом движке нет компенсаторов.

BORODA84 · 11.09.2011, 00:42

По зазорам можно прикинуть тепловой зазор т.е сделать первый клапан как по руководству т.е на три четверти оборота отпустить и посмотреть какой зазор получится и на сколько реальный

а остальные для точности уже делать по щупу

FurGaffson · 11.09.2011, 04:35

Цитата:

Сообщение от BORODA84

По зазорам можно прикинуть тепловой зазор т.е сделать первый клапан как по руководству т.е на три четверти оборота отпустить и посмотреть какой зазор получится и на сколько реальный

а остальные для точности уже делать по щупу

Понимаешь, по всем, (разумеется тем что в наличии) мануалам получается ДОКРУТИТЬ, а никак не отпустить.

Цитата:

frostcraft
По - моему рядный четырехцилиндровый и V - образный шестицилиндровый это немного разные конструкции, но
наверное так и буду делать...

Конструкции ГРМ (не привода - они разные, а самого газораспределения) сходны - нижний вал, толкатели, коромысла по клапанам без гидрокомпенсаторов. ГАЗовский слизан с америкосовского. Оба движка нефорсированы (низкая мощность, снимаемая с литра объема) - следовательно можно пробовать (постукивающие клапана не так страшны как прижатые и незакрывающиеся, особенно выпускной - выгорит на хер!!!

)
Народ, сорри за оффтоп!

Только сегодня разговаривал с челом - он долго и безуспешно искал мануал по PT Cruiser-овскому движку, совершенно не подозревая, что Crysler 2,4 стоял и на Сайберах, на Газелях, на Жипах. И этот движек описан (с видеоинструкциями) во всех мануалах

Просто не там искал. Много инфы по Рениксу я нашел во впрысках Рено (тех же лет выпуска) - отличается, но не принципиально!!!

frostcraft · 11.09.2011, 09:33

Цитата:

Сообщение от FurGaffson

Понимаешь, по всем, (разумеется тем что в наличии) мануалам получается ДОКРУТИТЬ, а никак не отпустить.

Конструкции ГРМ (не привода - они разные, а самого газораспределения) сходны - нижний вал, толкатели, коромысла по клапанам без гидрокомпенсаторов. ГАЗовский слизан с америкосовского. Оба движка нефорсированы (низкая мощность, снимаемая с литра объема) - следовательно можно пробовать (постукивающие клапана не так страшны как прижатые и незакрывающиеся, особенно выпускной - выгорит на хер!!!

)

Ничего не узнаешь наверняка, пока не попробуешь

Спасибо за разъяснения, пошел крутить гайки...

FurGaffson · 11.09.2011, 10:00

Цитата:

Сообщение от frostcraft

Ничего не узнаешь наверняка, пока не попробуешь

Спасибо за разъяснения, пошел крутить гайки...

Это правильно!

Кста, буржуи к своему техническому процветанию тоже шли методом проб и ошибок

Оператор · 12.09.2011, 10:26

У меня такой же мотор. К сожалению руки ещё не добрались до клапанов. Не стучат.. я туда и не лезу )))
Юзаю автомобиль с октября прошлого года... Понял одно... мануалы в топку.. Много уже чего сделал в чирке и все методом тыка.

frostcraft · 12.09.2011, 21:17

Сегодня крутил гайки.

Пробовал выставлять зазоры, какая - то хрень получается. Решил сделать по мануалу. Ослабил до проворота толкателя, закрутил на 3/4 оборота - толкатель стоит мертво. Решил проверить через 15 минут. Начинаю ослаблять, через 1/4 оборота гайки толкатель начал крутиться! Затягиваю на 3/4 оборота. Через некоторое время ~ 30 мин не ослабляя гайки попробовал покрутить толкатель. Он сцука крутится! По сему у меня возникло подозрение на наличие.... Может кто знает, что за железка под номером 17?

Вчера менял прокладки на впускном коллекторе, так эта железка имеет диаметр примерно 20 мм. Сегодня после всех попыток отрегулировать эти грешные зазоры, просто закрутил гайку примерно как на остальных коромыслах, завелся, отрегулировал зажигание. Вроде клапана не стучат. Выезжать некогда было. Правда на холостых немного не ровно работает, обороты плавают в пределах 20, холостые - 460 об/мин, если правильно тахометр на стробоскопе настроил

, но это не факт, что из за клапанов.
Ну вот примерно так обстоят дела...

09.09.2011, 07:29	#11
FurGaffson Пользователь Житель форума Регистрация: 18.09.2010 Адрес: Tilsit, where that in Europe Марка: Cherokee XJ 2 door 1987,Allroad 01 2,7 TFSI, ВАЗ 08 (заготовка нового проекта) Возраст: 59 Сообщений: 1,540	ИМХО (но не руководство к действию) Поскольку данный движек является прямым потомком ГАЗовского 402-го, себе я попробовал бы отрегулить на зазоры на размер 402 по алгоритму GM-овского. Потом покататься, с набором скорости, сбросом газа "под горку" - в общем во всех режимах. А потом уже делал выводы о "норме" или нет в зазорах. А гадать - сколько там (0,15 или 0,1) теплового зазора можно до бесконечности. Во всех, имеющихся у меня мануалах по этим движкам одно и то же __________________ Не мешай ехать ни себе, ни машине, ни окружающим.

11.09.2011, 00:42	#15
BORODA84 Пользователь Житель форума Регистрация: 10.07.2009 Адрес: Made in USSR Zelenograd Moscow Марка: Cherokee `89 limited 4.0l aw4 np242 lift8 Rusty`s БЫЛ...Grand Cherokee ZJ 97`5.2 44re np249 Возраст: 41 Сообщений: 901	По зазорам можно прикинуть тепловой зазор т.е сделать первый клапан как по руководству т.е на три четверти оборота отпустить и посмотреть какой зазор получится и на сколько реальныйа остальные для точности уже делать по щупу __________________ Jeep Cherokee XJ `89г.в,4L aw4 np242 dana30Rdana44 Motive gear 4.56 ratio Eaton true trac lift8 Rusty`s off-road Hankook RT03 35x12,5 R15 Simex etreme trekker 35/12.5 r15 Продан((( http://www.drive2.ru/cars/jeep/chero...e_xj/borodaxj/ Jeep Grand Cherokee ZJ `97 5.2L 44RE np249 dana30 dana44 open,lift no name 2.5 inch,maxxis big horn 31/10.5 R15

12.09.2011, 10:26	#19
Оператор Пользователь Местный Регистрация: 20.10.2010 Адрес: Пятигорск Марка: ZJ 5.9 & YJ 4.0 Сообщений: 140	У меня такой же мотор. К сожалению руки ещё не добрались до клапанов. Не стучат.. я туда и не лезу ))) Юзаю автомобиль с октября прошлого года... Понял одно... мануалы в топку.. Много уже чего сделал в чирке и все методом тыка. __________________ - Штурман, где мы? - В вытрезвителе. - [Удалено модератором] такую точность, ты город скажи! КЛУБ 4Х4 КМВ

12.09.2011, 21:17	#20
frostcraft Пользователь Житель форума Регистрация: 19.04.2010 Адрес: г. Тюмень Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry Возраст: 57 Сообщений: 3,182	Сегодня крутил гайки. Пробовал выставлять зазоры, какая - то хрень получается. Решил сделать по мануалу. Ослабил до проворота толкателя, закрутил на 3/4 оборота - толкатель стоит мертво. Решил проверить через 15 минут. Начинаю ослаблять, через 1/4 оборота гайки толкатель начал крутиться! Затягиваю на 3/4 оборота. Через некоторое время ~ 30 мин не ослабляя гайки попробовал покрутить толкатель. Он сцука крутится! По сему у меня возникло подозрение на наличие.... Может кто знает, что за железка под номером 17? Вчера менял прокладки на впускном коллекторе, так эта железка имеет диаметр примерно 20 мм. Сегодня после всех попыток отрегулировать эти грешные зазоры, просто закрутил гайку примерно как на остальных коромыслах, завелся, отрегулировал зажигание. Вроде клапана не стучат. Выезжать некогда было. Правда на холостых немного не ровно работает, обороты плавают в пределах 20, холостые - 460 об/мин, если правильно тахометр на стробоскопе настроил, но это не факт, что из за клапанов. Ну вот примерно так обстоят дела... Последний раз редактировалось frostcraft; 12.09.2011 в 21:56.