греемся

[Ёсик]

Сообщение от Alex39

Что может быть?

убедится что ссыт именно отуда а не из трещины или из под колектора всасывающего.

VM777, я не могу давать оценку мастеру с которым не знаком - и уж тем более аборт по инету в этом случае не уместен - тоесть по фотам невозможно оценить кто прав кто виноват - а пустобрехом быть неахота. Звони пусть решают.

[WhiteEagle]

Сообщение от Alex39

У меня такая х..ня: Температура на улице +30-32. При езде по городу стрелка доходит до 98-100. Когда глушу начинает ссать из под металлического патрубка, который идет на термостат, выльется грамм 150 антифриза и прекращает ссать. 2 дня назад поменял там прокладку, все загерметизировал, но не помогло. Крышку поставил для проверки рабочую с 4-х литрового, но результата нет, ссыт!!! Двиг 5,2. Что может быть?

Я ставил на штатную прокладку, обмазанную герметом с обоих сторон. Много раз делал эту процедуру, экспериментируя с разными термостатами, никогда ничего не текло.
Ты так же делаешь?

А то что ссыт именно после остановки - ничего удивительного.
После остановки мотора (читай - остановки циркуляции ОЖ) Т вырастает градусов на 5. Соответственно, вырастает и давление в системе охлаждения. Вот оно и ссыт. Сбросит давление - прекращает.
Давление при 98-100 прокладка еще держит, а давление при 105 - уже нет.

[Alex39]

Сообщение от Ёсик

убедится что ссыт именно отуда а не из трещины или из под колектора всасывающего.

VM777, я не могу давать оценку мастеру с которым не знаком - и уж тем более аборт по инету в этом случае не уместен - тоесть по фотам невозможно оценить кто прав кто виноват - а пустобрехом быть неахота. Звони пусть решают.

Из трещины в блоке и ли из под прокладки коллектора?
Кажется что точно из под этого патрубка, отчетливо слышно оттуда шипение

[Alex39]

Сообщение от WhiteEagle

Я ставил на штатную прокладку, обмазанную герметом с обоих сторон. Много раз делал эту процедуру, экспериментируя с разными термостатами, никогда ничего не текло.
Ты так же делаешь?

А то что ссыт именно после остановки - ничего удивительного.
После остановки мотора (читай - остановки циркуляции ОЖ) Т вырастает градусов на 5. Соответственно, вырастает и давление в системе охлаждения. Вот оно и ссыт. Сбросит давление - прекращает.
Давление при 98-100 прокладка еще держит, а давление при 105 - уже нет.

Также

[WhiteEagle]

Ну видимо у тебя фланец это более искривлен. Как вариант - сделать более толстую и упругую прокладку. Либо поменять эту деталь целиком.
Я бы начал с первого.

[Ёсик]

Сообщение от WhiteEagle

Я бы начал с первого.

а я со второго.

Сообщение от Alex39

Кажется что точно из под этого патрубка, отчетливо слышно оттуда шипение

кажется это не диагностика.в этом случае идти придется методом исключения.

[WhiteEagle]

Сообщение от Ёсик

а я со второго

Это если он есть под рукой. А прокладку то всегда можно забодяжить.
К тому ж, еще надо посмотреть, насколько там фланец деформирован. Может это лишь домыслы...

[Aleksejka111]

Доброго всем дня! У меня тоже до этого грелся (оч сильно, до 115 доходило и кипела (думаю антифрис КАКА был)) "выкинул" термостат, перегрев продолжался, грешил на виску,. Потом потекла помпа. В итоге "собрался с мыслями", перечитал форум по этому поводу (перегреву), купил новую виску и помпу. Сейчас собрал всё как положено, с термостатом, нигде ничего не гонит и не сопливит... Особого перегрева нет, в пробках 95-100 гр.
Вопросы в следующем:
1. Как и при какой температуре блокируется виска? Многие пишут что вентак "гудит как самолет", у меня такого нет... даже при 100 гр. Видел еще видео всякие, как проверять виску, например: на горячем движке винтак должен крутится свободно, на холодную туго. У меня: на холодную туго, на горячию чуть легче (иногда еще туже "???как так???"). У знакомого на "трекере" на горячию свободно...
2. Как проверить пробку на радиаторе? Или только заменой? при какой температуре она открывается? При температуре ОЖ в 100 гр. по датчику (климату), в расширительном бочке меньше (рука терпит).

[Ёсик]

Aleksejka111, возможно ты не слышишь шума от вентилятора. вискомуфта локируется только (скажем так) на ходу - если двс заглушить блокировка пропадает - таково устройство вискомуфты. как проверить точно исправнали вискомуфта я незнаю - единственно более менее гарантийный способ поставить заведомоисправную вискомуфту с другого проверенного авто на свою и сравнить показатели - тоесть покататся на исправной виске какое то время - день два. Свою можно поставить на тот авто с которого сняли исправную.

[Aleksejka111]

Сообщение от Ёсик

вискомуфта локируется только (скажем так) на ходу

это знаю. Просто интересна температура, при которой она начинает блокироваться. Или это зависит от производителя виски? У меня конкорд. Поток воздуха проверяю рукой что на холодную, что на горячию одинаково (почти). На горячию иногда слабее, иногда чуть сильнее. Со старой виской пытался остановить винтак (на холодную), газету разорвало в клочья.
А про пробку можешь что рассказать? Моя не внушает доверия (может конечно преувеличиваю), сама конструкция (пружина с резинкой и все остальное) крутится вместе с медной пластинкой в центре крышки (прошу прощенья за мой "французский", но что вижу то и говорю ) Это нормально?