Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит)

[Ёсик]

ДК это ДПКВ? если да то лучше бу оригенал . у меня где то подрезаный лежит - могу выслать - фишку со своего припаяешь.

[Дюха03]

датчик и 2 цилиндра как связать? Может они действительно секут? Пружины сломаны например... Сильно не материть за дилетантское предположение:)

[alekssandr]

юра, купи старого образца и перепаяй штекер

[Макушкин Ю]

Я уже заказал, жду. (3000р, и ожидание 2 недели)
Пока катаюсь на жигулёвском...

[BigArt]

у меня тоже были белые свечи и частое "семерение", машина то ехала то нет (ну и высокий расход соответсвенно). Вся эта херь прошла после замены прокладок впускного коллектора и уплотнительных колечек форсунок. На днях делал раскоксовку - свечи с рабочим нагаром, впервые за все время владения. Никакого дриста )))
ПС после раскоксовки двс зашептал, реально. Посмотрим насколько хватит эффекта.

[Макушкин Ю]

Сообщение от BigArt

Вся эта херь прошла после замены прокладок впускного коллектора и уплотнительных колечек форсунок.

Счастливчик!!!

[Иванов]

поменял датчик положения дросселя: скачки оборотов на ХХ ходу прошли, переключения передач стало ГОРАЗДО приятней, набор стал равномерный и без дриста. посмотри на осциллографе нет ли пилы при движении заслонки и на фиксированном положении, смотри только при работающем моторе.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Иванов

поменял датчик положения дросселя: скачки оборотов на ХХ ходу прошли, переключения передач стало ГОРАЗДО приятней, набор стал равномерный и без дриста...

Тоже было - чуть не заказал новый TPS, остановила цена - 3900р
А вот - "набор стал равномерный и без дриста" - меня уже "зачаровывает"!

По порядку:
В прошедшие выходные ещё раз снял демпфер, при помощи "чуда-сварки-и болгарки" переделал всё это... и в итоге получил импульс с жигулёвского ДК почти такой, как с родного! Трамблёр выставил при помощи двух-канального осциллографа, и ---
Ошибок по пропускам зажигания теперь нет! (как и предполагалось )

Покатался эти дни - расход снизился! (чудо, бллля!) Едет тоже по-лучше, НО --- дристулёз при ускорениях не исчез... Интуитивно начал "грешить" на мозг, но решил ещё "по-тыкать" осциллографом в разъёмы РСМ

В итоге - тыкая в ногу провода сигнала с TPS, обороты начали то повышаться, то снижаться - чуть не до заглыхания...
(хотя сигнал на осциллографе так и не получил)
Разобрал этот штекер, под-жал ВСЕ клеммы, собрал (тут надо красочно описывать как я матерился во время сборки!), и - мотор стал иначе реагировать на сброс газа: если раньше при сбросе газа он примерно секунду держал обороты около 1000, итолько потом опускал до холостых, ... то теперь он это делает сразу.

Воодушевлённый этим фактом проделал ту же процедуру со вторым, со средним разъёмом (где идут провода на форсунки) - изменений нет. (Во время его сборки матерился в два раза больше )

Думаю завтра "осилить" и третий, дальний от двигателя разъём (на всякий случай )

Потом останется только попробовать карбюратор

[Artem BMW]

Сообщение от Макушкин Ю

Тоже было - чуть не заказал новый TPS, остановила цена - 3900р
А вот - "набор стал равномерный и без дриста" - меня уже "зачаровывает"!

По порядку:


В итоге - тыкая в ногу провода сигнала с TPS, обороты начали то повышаться, то снижаться - чуть не до заглыхания...
(хотя сигнал на осциллографе так и не получил)
Разобрал этот штекер, под-жал ВСЕ клеммы,

Я превентивно поджал контакты на всех датчиках, форсунках, на моторном разъёме и разъёме PCM... И вам рекомендую.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Artem BMW

Я превентивно поджал контакты на всех датчиках, форсунках, на моторном разъёме и разъёме PCM...

Я поджимаю "поочерёдно", и проверяю каждый раз изменения... типа - вдруг обнаружу "косячное место" (ещё и пропаиваю место обжима!)
Но пока всё по прежнему, хотя уже почти всё проверил и пропаял...