Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит)

[alekssandr]

я хз, иннова

[Макушкин Ю]

В общем - продолжил:
Сегодня углубил и удлинил канавы на демпфере - теперь до 4000 об крутится нормально, дальше перебои... Видимо надо ещё .
Придётся завтра демпфер снять, а то из-под низа неудобно - ни рисовать, ни точить .
Кстати, жигулёвский "Пульсар-М" (коммутатор с функцией корректировки УОЗ из кабины, и аварийным зажиганием) реально работает! Примерно на 10 градусов позволяет УОЗ сдвигать на по-позже.
Короче - продолжение следует!

[Макушкин Ю]

Продолжение:
Вчера снял демпфер, "о культурил" канавы, собрал всё, пробую - всё равно нормально крутится меньше чем до 4000 об/мин.
Тут по счастливой случайности надыбал древний сканер, со встроенным двух-канальным осциллографом, подключаю к своей "системе" - оказалось что датчик с демпфера импульсы выдаёт на отлично, а вот в коммутаторе видимо реализована типа отсечка
То бишь - 4 цилиндровый мотор крутился бы до 7000 об/мин, а этот V8 только до 3500 об/мин.

Далее - подключаю осциллограф к своим ДК и ДР, делаю чтоб на экране было видно один оборот трамблёра, и вижу - некоторые импульсы от ДК отсутствуют... Я сначала даже обрадовался, типа вот где "причина моих неудач", но потом просматривая запись графиков начал "растягивать" время, и увидел - импульсы как бы есть, но ОЧЕНЬ короткие по времени... Буквально - рисует "иголки".
Ну и естественно сразу родилась очередная бредовая идея - а не увеличить ли "дырки" на драйв-плате?

[Макушкин Ю]

Сообщение от Макушкин Ю

датчик с демпфера импульсы выдаёт на отлично, а вот в коммутаторе видимо реализована типа отсечка
То бишь - 4 цилиндровый мотор крутился бы до 7000 об/мин, а этот V8 только до 3500 об/мин.

Бляха-муха, так и есть:

Технические данные:
Диапазон рабочих температур, °С -40 .. +85
Номинальное напряжение питания, В 12,0
Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 .. 18,0
Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя 20 .. 7000

[alekssandr]

осевой люфт колена проверял?

[Макушкин Ю]

Поверял - вообще нету! Даже специально ремень скинул, чтоб не "мешал"...

Сейчас попробую под крепление ДК подложить шайбочки, а то на драйв-плате заметил следы касания от ДК. Может "слишком близко" он стоит?!

[alekssandr]

он и со стуком датчика об планшайбу нормально работает, а вот с шайбами - нет

[Макушкин Ю]

Наверное у меня вообще "неправильный" мотор :
Подложил две шайбы под крепление ДК - работает (ссцука!)!
Но осциллограф древнего сканера сигнал с ДК вообще непонятно как рисует... Типа - изредка рисует иглы в 2-3 вольта "вверх", и иногда иглы вниз - аж вольт до 8-10...

Убрал одну шайбу - картина примерно как и БЕЗ шайб, но эта картина мне не нравится (хотя может возможности встроенного осциллографа такие?)

Надеюсь что всё-таки дело в ДК...
Вот "картинки" с монитора древнего сканера :

[Макушкин Ю]

Вот ещё:

[Макушкин Ю]

Вчера, каким то "чудным образом" всё-таки "кончился" этот оригинальный ДК. При очередной попытке запуска мотор звякнул звуком детонации, и всё - стартер крутит, вспышек нет. Проверяю - искры нет. Тут же цепляю осциллограф (у меня же теперь есть ОСЦИЛЛОГРАФ!) - сигнала с ДК нет.
С трудом нашёл в гараже ДК "стандард РС127", который раньше уже ставил, поставил - мотор работает хуже. Стал смотреть сигнал с него - вообще ужас!!! (поэтому раньше и была типа непонятная отсечка, и скачки оборотов в районе 2500 об). Короче ездить на нём - "невозможно"!

Снял опять передний демпфер, "дорезал" его до восьми-лепесткового состояния , подвесил рядом жигулёвский датчик, и сигнал с него подал в родной мозг. (только у жигулёвского питание не 5, а 12 вольт)
В итоге мотор заработал даже лучше, чем на том оригинальном, который "кончился" (и который предположительно был изначально с дефектом).

В итоге опять заказал оригинальный ДК, может на этот раз повезёт!