Греется когда стоиш гранд 5.2

[эндрю]

Сообщение от WhiteEagle

Это не "греется", а "не догревается".
Что еще вы там собрались усовершенствовать?!

А по вашему 108-118С это рабочая температура двигателя? вот после таких температур,залегают кольца,дубеют мск, и образуется нагар от масла в каналах дв-ля....можете ездить хоть при 120С это ваше личное дело, а я буду придерживаться температурному режиму дв-ля,а это 87-95С...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Солдат96

А сколько должно быть, когда 5.2 греется?

Саня у тебя термостат на какую работу стоит? такая и должна быть..+,-, 5С...

[WhiteEagle]

Вы не поняли. Я не предлагал стремится к 110.
Я хотел лишь сказать что в пробках при +33 с климатом 99 это идеал! Что там еще усовершенствовать?

Сообщение от эндрю

а я буду придерживаться температурному режиму дв-ля,а это 87-95С...

А где он прописан? Не процитруете?
У вас на панели приборов центральная риска это сколько градусов?

[Солдат96]

Сообщение от эндрю

А по вашему 108-118С это рабочая температура двигателя? вот после таких температур,залегают кольца,дубеют мск, и образуется нагар от масла в каналах дв-ля....можете ездить хоть при 120С это ваше личное дело, а я буду придерживаться температурному режиму дв-ля,а это 87-95С...

Добавлено через 1 минуту


Саня у тебя термостат на какую работу стоит? такая и должна быть..+,-, 5С...

На 92-х градусах, начинает теплеть нижний патрубок, на 95 он горячий

[эндрю]

А где он прописан? Не процитруете?
У вас на панели приборов центральная риска это сколько градусов?[/QUOTE]

На приборе 210С по F....на климате показывает 95С...я считаю,что так и должно быть,а верить прибору на щитке не есть правильно всегда он показывает...

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Солдат96

На 92-х градусах, начинает теплеть нижний патрубок, на 95 он горячий

Так и должно быть...

[Солдат96]

Сообщение от эндрю

А где он прописан? Не процитруете?
У вас на панели приборов центральная риска это сколько градусов?

На приборе 210С по F....на климате показывает 95С...я считаю,что так и должно быть,а верить прибору на щитке не есть правильно всегда он показывает...

Добавлено через 33 секунды


Так и должно быть...[/QUOTE]

Так да))))

[WhiteEagle]

У меня центральная риска это 99-100 по климату.
Если зимой и летом стрелка всегда стоит как Александрийский столп на этой средней риске, то это идеал. Что еще нужно усовершенствовать?

[эндрю]

Сообщение от WhiteEagle

У меня центральная риска это 99-100 по климату.
Если зимой и летом стрелка всегда стоит как Александрийский столп на этой средней риске, то это идеал. Что еще нужно усовершенствовать?

А по климату какую температуру показывает? не смотрели?

[WhiteEagle]

Я же написал выше: по климату

[A.S.A.T.]

кстати, виска типа "блокируется" (на свои 1500 оборотов) когда через нее проходит ПОТОК воздуха с температурой выше 100С вроде (по некоторым данным с форума до 105С), так что ОЖ в этот момент в радиаторе явно выше...

[Artem BMW]

Сообщение от A.S.A.T.

да, в том году так и было... в пробках температура возвращалась в норму... причем с электро это было быстрее намного или на ХХ виска не так производительна, а электро на второй скорости бешено дует...

Да у меня ещё много вариантов.
Радиатор не оригинал - может площадь маленькая, помпу ещё не снимал - тоже может быть уже не качает как надо....
Сейчас виска вентилятора молотит постоянно - заправил 80 грамм ПМС-10.000 в неё, посмотрим что будет с температурой.