Установка эл.вент. TYC620950 на zj5.2, мой опыт. (переименована)

[WhiteEagle]

Сообщение от Хасковод

кстати сгорание мотора вызывает вопрос, в родном 4.6 тандера он же работает
напомните , у вас скорости последовательно подключены или в параллель?

блин, жаль у меня учёный на месяц свалил в великобританию
я бы попытал его на тему паразитных токов))

Я же писал уже - скорости были подключены раздельно. В один момент времени работать могла только какая-то одна.

[syva4]

WhiteEagle, а как ты на Легасике без муфты катаешься? Не страшно?

[WhiteEagle]

Не страшно. Потому что там мотор совсем другой, маленького объема, кпд больше, тепловыделение меньше.
А наши бегемоты лишь зря бензин палят.

[syva4]

Сообщение от WhiteEagle

Не страшно. Потому что там мотор совсем другой, маленького объема, кпд больше, тепловыделение меньше.

Ресурс меньше. Только как это связано с охлаждением электро или нет? С надежностью системы охлаждения?

Сообщение от WhiteEagle

А наши бегемоты лишь зря бензин палят.

Не обобщай.

[WhiteEagle]

Сообщение от syva4

Ресурс меньше. Только как это связано с охлаждением электро или нет? С надежностью системы охлаждения?

Не обобщай.

Ресурс чего меньше? Какое отношение упомянутый ресурс имеет к температурному режиму?
Надежность состоит в том что двух не ужасно мощных электровеников хватает чтобы 250-300-сильные моторы не нагревались вообще. Притом, что сами радиаторы меньше по площади наших и вдвое тоньше.
Ну нет таких проблем на субаровских моторах в принципе. Если конечно прокладка ГБЦ не пробита.

Что не обобщать? Но таки это есть факт: наши чугунные бегемоты-магнумы страдают одной бедой - неэффективным сжиганием большого объема топлива в единицу времени.

[syva4]

Сообщение от WhiteEagle

Ресурс чего меньше? Какое отношение упомянутый ресурс имеет к температурному режиму?

Двигателя. Это так, к слову.

Сообщение от WhiteEagle

Надежность состоит в том что двух не ужасно мощных электровеников хватает чтобы 250-300-сильные моторы не нагревались вообще. Притом, что сами радиаторы меньше по площади наших и вдвое тоньше.

"Вообще" - это ноль градусов?
Мой 400 сильный мотор охлаждает ОДИН 35 сантиметровый вентилятор.

Сообщение от WhiteEagle

Ну нет таких проблем на субаровских моторах в принципе. Если конечно прокладка ГБЦ не пробита.

Каких - таких?

Сообщение от WhiteEagle

Что не обобщать? Но таки это есть факт: наши чугунные бегемоты-магнумы страдают одной бедой - неэффективным сжиганием большого объема топлива в единицу времени.

Как это не эффективно? Вес ZJ явно больше чем у Легаси. Грузим в Легаси дополнительные пол тонны груза и удивляемся расходу.

[WhiteEagle]

Сообщение от syva4

Двигателя. Это так, к слову.

А какое отношение ресурс двигателя имеет к температурному режиму?

Сообщение от syva4

"Вообще" - это ноль градусов?

Я не совсем четко выразился. Вообще - это значит что температура совершенно стабильна и при любых условиях колеблется вокруг температуры полного открытия термостата (± несколько градусов)

Сообщение от syva4

Мой 400 сильный мотор охлаждает ОДИН 35 сантиметровый вентилятор.

Во-1, у твоего мотора гораздо выше кпд за счет наддува.
Во-2, не только диаметром определяется производительность вертушек.

Сообщение от syva4

Вес ZJ явно больше чем у Легаси. Грузим в Легаси дополнительные пол тонны груза и удивляемся расходу.

А вес то при чем? Перегревы у народа обычно в пробках бывают.
При стационарной скорости вес не влияет.
Или будем гонки гонять на перегруженной субарке?

Сообщение от syva4

Где можно увидеть официальные данные по КПД обоих моторов?

Турбонаддув увеличивает кпд. У тебя же он стоит?

[syva4]

Сообщение от WhiteEagle

кпд больше

Где можно увидеть официальные данные по КПД обоих моторов?

[WhiteEagle]

Сообщение от syva4

Зачем ждать пока откроется горячий термостат в горячем климате?
У меня же отлично работает.

Это у тебя то горячий климат? ))

Недогретым - это сколько?

Да неважно сколько именно. На сколько термостат рассчитан, такая температура и будет. Потому что именно для этого термостат и создан. Исключение - не справляющиеся с охлаждением системы: в этом случае термостат постоянно открыт и толку от него в жару ровно никакого.

Это теоретически, по горизонтальной прямой, в безвоздушном пространстве. Аэродинамика ZJ сильно отличается от Легасика. Расходы топлива моторов не совсем корректно сравнивать без участия автомобилей в целом.

Почему в безвоздушном? Именно в воздушном.
И обтекаемость разумеется играет роль. Но не вес!

[syva4]

Сообщение от WhiteEagle

Это у тебя то горячий климат? ))

Дык я не про себя. У меня все отлично.

Сообщение от WhiteEagle

Да неважно сколько именно.

Мне важно. Какая оптимальная температура работы двигателя?