242 vs 231

[frostcraft]

Сообщение от николай100

где купить 231 раздатку

Добавлено через 56 секунд
надо срочно в челябинске и екатеринбурге

Здесь.

[CypukaT]

242 самая капризная раздатка из всей линейки. У меня с ней было так, что после включения партайма, ди обратно было не разблокировать пока не устанешь кататься задом и крутить рулем. Снимали карданы, крутили, все разблокируется, ставим на машину, включаем выключаем парт или понижайку и все...блок дифа не снимается. Все это было на 235\75\15 кордиант оффроад. По сути почти штатный размер. Колеса свыше 30" она уже нормально не переваривает, могут начаться проблемы с цепью.
В итоге я плюнул, купил 231. 3 года на 33х колесах жестокой эксплуатации, ниразу не чихнула. Сейчас поставил 35е и мотор 5,2 и воткнул в нее 6ти сателитную планетарку. Когда перебирали РК внутри все в идеале, даже цепь не растянулась.
Что касается 249, то тут вариант НЕ ОД вполне себе живучая штука, цепь шире чем на 242 и 231, при этом постоянный фултайм и ставится она на 5,2 т.к. 242 не выдерживает крутящий момент передеваемый 5,2 с его КПП.

У жены сейчас сток чирок 98 года с 242, фултайм врубали только на зимний период, и то, для моего душевного спокойствия, т.к. зимы по сути в питере особой уже давно нет.

Как вывод, 242 строго городская эксплуатация для любителей дергать ручку. Расход на фултайме на 2-3 литра выше чем на заднем приводе. РК Нежная, тяги сбиваться могут, диф может не разблокироваться, а если человек не опытен и этого не заметит, то попадет на паленый передний мост и развалившиеся крестовины передних приводов от поворотов на партайме.

231 могучий зверь для езды везде. К слову говоря на мудах зимой я на ней на выезды езжу, главное не перегазовывать в поворотах. На шипованной резине вообще нет никаких проблем на заднем приводе зимой на Северо-Западе РФ.

249 не ОД - фултайм для 5,2. На 4л заводом не ставилась, ставят на 4л ее любители фултайма аля нива стайл))) Достоинства - широкая цепь, расчитанная под 5ти литровый мотор.

249ОД - глупая и ненужная вещь, подрубает перед в грязи, когда уже поздно, может врубить перед в управляемом заносе, катастрофически поменяв поведение машины в заносе. Виска склонна к перегреву, цепь широкая как и в 249 простой.

Себе лично, даже в стоке, 242 более не поставлю никогда. 249 или 231 онли.

[Vladikor]

Откатал зиму на 231 на АТ резине с блоками перед-зад, по городу только в снегопад юзал полный привод и во дворах.

[Шериф]

Когда покупал машину тоже думал о 242 как типа аналог супер селект паджеро))) но купил с 231 так попался вариант. Не пожалел ни капли! Простая, доступная, надежная. Всю зиму и по трассам и по городу откатал на заднем приводе. Ползимы на резине мт, а уж когда поставил зимнюю липучку вообще счастье наступило))). Дело ведь не в заднем приводе а в скоростном режиме и качестве резины))) так что именно на чирке 231 отличный вариант. Имхо.

[frostcraft]

Катаюсь на 242. Нареканий нет.

[Beeams]

231 раздатка, две зимы, зимняя шипованая резина, полный привод включал тока в гаражах и вне дорог, всё остальное время на заднем приводе, проблем никаких) г.Мурманск, зима 8 месяцев в году)

[Сергей Додышев]

Сообщение от Beeams

231 раздатка, две зимы, зимняя шипованая резина, полный привод включал тока в гаражах и вне дорог, всё остальное время на заднем приводе, проблем никаких) г.Мурманск, зима 8 месяцев в году)

А я погонять люблю! С 231 недоджип. Зима 6 месяцев в году. 242 форева! 231 за оду зиму умотал! У нас горы подьемы-спуски. Вот и умерла 231!

[Спанчбоб]

Если по асфальту отжигать на полном приводе то нет ничего вечного....... Цепь растягивается точно так же как и на всех остальных. К 231 еще голова рабочая нужна опционально.........

[витёк]

я на черке уже восьмой год 231 р.к. из них лет шесть на мудовой резине .зимой ездию только на полном приводе хоть по трассе хоть по городу даже если кажется что асфальт сухой.по трассе 80 и ни каких проблем.

[Борман]

Цепь она да.
Пора менять, гремит и щёлкает на тапке.
Но в режиме монопривод цепь не задействована, маленькая индульгенция)).

Пы.Сы.: а тема то жива.