Помогите разобраться с алгоритмом переключения скоростей - Страница 12 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ждановский · 24.11.2011, 20:48

Сделал сегодня замеры давлений в портах коробки. Выяснилось, что везде давление в норме кроме двух портов: Первый - это порт гувернера, на нем давление ноль. Второй - передний сервопорт, давление тоже ноль. Причем, как толкуют учебники, если ноль в порту гувернера, то причины исключительно электрического характера. Что касается нулевого давления в переднем сервопорту, то мануал указывает на утечку в переднем сцеплении, но лишь при условии, что, при положении селектора в положении "R", будет низкое давление в заднем сервопорте. Это связано с тем, что переднее сцепление включается в работу на 3-й, 4-й и задней передаче. А у меня задняя передача есть и давление в заднем сервопорте в норме. Значит сцепление рабочее. Таким образом, думаю, что причина заключается в неработающем мозге (нет управляющего сигнала), отсутствии массы, неработающие гувернер или датчик давления. Величина давления в переднем сервопорте, мне кажется, напрямую связана с работой гувернера. Вот так...

Иваныч · 24.11.2011, 23:02

Значит теперь проверяешь сопротивление от датчика давления( точнее его изменение) и силу тока подающуюся на регулятор. Переднее сцепление непричем, иначе задней не было бы, а давление ноль(на переднем сервоприводе) т.к. нет команды его влючать(гувернер то молчит).

alekssandr · 24.11.2011, 23:09

слушай, были бы у тебя утечки по фронту, назад бы не ехало...по схеме гидравлики фронт на 1 и 2- не работает...а у тебя передний сервопривод не работает, вернее нет на него команды...это понятно, регулятор не шевелит его или клапан в гидроблоке заклинил...но вот с твоих...вернее со слов прежнего владельца, гидроблок другой подкидывали...ну и у тебя при обесточке акпп она в аварию тоже не сваливается, а работает как обычная гидравлика на 1-й...был бы косяк по давлению...датчик бы тоже коробку в аварию свалил...

хотя, может у тебя как раз косяк по фронту....без фронта третьей не будет...манжету там выдавило , по логике так... не ту поставили, или ставили - наджабили, вот и померла она через 100 км...снимай уже коробку...тас делов, снять гидроблок, маслонасос и вот оно - переднее сцепление...распрессовываешь его , достаешь поршень и все видно сразу будет

Иваныч · 24.11.2011, 23:15

Цитата:

Сообщение от alekssandr

слушай, были бы у тебя утечки по фронту, назад бы не ехало...по схеме гидравлики фронт на 1 и 2- не работает...а у тебя передний сервопривод не работает, вернее нет на него команды...это понятно, регулятор не шевелит его или клапан в гидроблоке заклинил...но вот с твоих...вернее со слов прежнего владельца, гидроблок другой подкидывали...ну и у тебя при обесточке акпп она в аварию тоже не сваливается, а работает как обычная гидравлика на 1-й...был бы косяк по давлению...датчик бы тоже коробку в аварию свалил...

хотя, может у тебя как раз косяк по фронту....без фронта третьей не будет...манжету там выдавило , по логике так... не ту поставили, или ставили - наджабили, вот и померла она через 100 км...снимай уже коробку...тас делов, снять гидроблок, маслонасос и вот оно - переднее сцепление...распрессовываешь его , достаешь поршень и все видно сразу будет

Ну не виновато сцепление, коробка даже на вторую не переходит(для нее оно не нужно) и з.п. есть(тут как раз никуда без него), я всё же склоняюсь к троице: регулятор, датчик, псм.

alekssandr · 24.11.2011, 23:17

Цитата:

Сообщение от Иваныч

Ну не виновато сцепление, коробка даже на вторую не переходит(для нее оно не нужно), я всё же склоняюсь к троице: регулятор, датчик, псм.

при отключении псм должна быть 3-я...другой регулятор он подкидывал, все равно первая и задняя...если бы прямое косячило, назад бы не ехало, если бы заднее. то ехало бы но буксовало...ты же мне сам ссылку кидал про манжету на фронте...там написано, что при корявой манжете ваша коробка может никогда не переключиться и т.д.

Иваныч · 24.11.2011, 23:24

Цитата:

Сообщение от alekssandr

при отключении псм должна быть 3-я...другой регулятор он подкидывал, все равно первая и задняя...если бы прямое косячило, назад бы не ехало, если бы заднее. то ехало бы но буксовало...ты же мне сам ссылку кидал про манжету на фронте...вот и подумай

Тут разные моменты, одно дело нет переключения(это у ТС), и совсем другое нет передачи(а это у меня из-за неисправного переднего сцепления). Регулятор не факт что исправный подкидывал. RH от RE отличает только регулятор, гидромозги одинаковые, механика тоже. За переключения на rh отвечает регулятор (если нет переключения все вопросы к нему) , ну так по логике у re тоже к нему вопросы(тем более замер провели, не регулирует он). А учитывая что коробка не переходит в 3-ю (авария), можно сделать вывод что регулятор заклинил и не переходит в свободное состояние.

alekssandr · 24.11.2011, 23:29

я уже это писал четыре раза...устал...теперь вообще пишу уже давно что на ум взбредет....надо уже несчастному валяющийся у меня регулятор , который с первой на вторую гоняет пока на третью не переключится, подарить для экспериментов...да на почте в лом стоять...хотя ...давай афтар данные в личку

Иваныч · 24.11.2011, 23:31

Цитата:

Сообщение от alekssandr

я уже это писал четыре раза...устал...теперь вообще пишу уже давно что на ум взбредет....надо уже несчастному валяющийся у меня регулятор , который с первой на вторую гоняет пока на третью не переключится, подарить для экспериментов...да на почте в лом стоять...хотя ...давай афтар данные в личку

Ты лучше мне манжету с фриками в переднее сцепление продай.(хоть б\у)

Чувствую кинет экзист. А ездить на двух передачах и без задней вообще не айс.

Alexsub7 · 10.12.2011, 23:30

Цитата:

Сообщение от Иваныч

Ты лучше мне манжету с фриками в переднее сцепление продай.(хоть б\у)

Чувствую кинет экзист. А ездить на двух передачах и без задней вообще не айс.

вот это в точку...вообще не айс

ждановский · 25.11.2011, 00:18

Цитата:

Сообщение от alekssandr

я уже это писал четыре раза...устал...теперь вообще пишу уже давно что на ум взбредет....надо уже несчастному валяющийся у меня регулятор , который с первой на вторую гоняет пока на третью не переключится, подарить для экспериментов...да на почте в лом стоять...хотя ...давай афтар данные в личку

Спасибо, не надо. Мне эти регуляторы не солить

. Ты лучше нормально объясни, откуда мнение, что коробка при отключении электропитания в аварию на 3-ю встает. Это из личного опыта?

24.11.2011, 20:48	#1
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Сделал сегодня замеры давлений в портах коробки. Выяснилось, что везде давление в норме кроме двух портов: Первый - это порт гувернера, на нем давление ноль. Второй - передний сервопорт, давление тоже ноль. Причем, как толкуют учебники, если ноль в порту гувернера, то причины исключительно электрического характера. Что касается нулевого давления в переднем сервопорту, то мануал указывает на утечку в переднем сцеплении, но лишь при условии, что, при положении селектора в положении "R", будет низкое давление в заднем сервопорте. Это связано с тем, что переднее сцепление включается в работу на 3-й, 4-й и задней передаче. А у меня задняя передача есть и давление в заднем сервопорте в норме. Значит сцепление рабочее. Таким образом, думаю, что причина заключается в неработающем мозге (нет управляющего сигнала), отсутствии массы, неработающие гувернер или датчик давления. Величина давления в переднем сервопорте, мне кажется, напрямую связана с работой гувернера. Вот так... Последний раз редактировалось ждановский; 24.11.2011 в 22:57.

24.11.2011, 23:02	#2
Иваныч Пользователь Житель форума Регистрация: 12.07.2010 Адрес: Краснодарский край Марка: Был Grand Cherokee 5.2 Orvis Edition 1995г.в., сейчас Grand Cherokee 5.2 1998г.в. Nissan Patrol Y61 Возраст: 38 Сообщений: 1,276	Значит теперь проверяешь сопротивление от датчика давления( точнее его изменение) и силу тока подающуюся на регулятор. Переднее сцепление непричем, иначе задней не было бы, а давление ноль(на переднем сервоприводе) т.к. нет команды его влючать(гувернер то молчит). __________________ В машине заключено столько лошадиных сил, что чувствую себя командиром гусарского эскадрона.

24.11.2011, 23:09	#3
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,165	слушай, были бы у тебя утечки по фронту, назад бы не ехало...по схеме гидравлики фронт на 1 и 2- не работает...а у тебя передний сервопривод не работает, вернее нет на него команды...это понятно, регулятор не шевелит его или клапан в гидроблоке заклинил...но вот с твоих...вернее со слов прежнего владельца, гидроблок другой подкидывали...ну и у тебя при обесточке акпп она в аварию тоже не сваливается, а работает как обычная гидравлика на 1-й...был бы косяк по давлению...датчик бы тоже коробку в аварию свалил... хотя, может у тебя как раз косяк по фронту....без фронта третьей не будет...манжету там выдавило , по логике так... не ту поставили, или ставили - наджабили, вот и померла она через 100 км...снимай уже коробку...тас делов, снять гидроблок, маслонасос и вот оно - переднее сцепление...распрессовываешь его , достаешь поршень и все видно сразу будет

24.11.2011, 23:29	#7
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,165	я уже это писал четыре раза...устал...теперь вообще пишу уже давно что на ум взбредет....надо уже несчастному валяющийся у меня регулятор , который с первой на вторую гоняет пока на третью не переключится, подарить для экспериментов...да на почте в лом стоять...хотя ...давай афтар данные в личку