Opel Omega 4.0L TURBO S300 MS3PRO › Бортжурнал › Первая примерка двс от JEEP!

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от MACKS

Мы видимо по разному смотрим на вещи . Поршень убивает не дополнительные кг избытка воздуха из турбины , а другие процессы , кот либо не получается контролировать , либо по ошибке не учитываются . Я уже писал , что при таком же раскладе можно написать , что бензин провоцирует детонацию .

Я вот про какое давление говорю чем выше форсаж тем больше давление на поршень при сгорании топливной смеси после вмт. Допустим здесь на картинки 50+ бар давление на поршень при 1500об/мин а если вдуть турбой 1бар то получится к примеру уже 100+бар давление на поршень это к примеру ! То есть двойная нагрузка на поршень !

[Дюха03]

Бесполезно не объяснишь, есть люди им истина не важна, будут упираться отстаивая свою точку зрения зная даже, что не правы

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от Дюха03

Бесполезно не объяснишь, есть люди им истина не важна, будут упираться отстаивая свою точку зрения зная даже, что не правы

Да ладно не сильно это важно ))) Я тоже могу ошибаться вон опелевский мотор запорол по глупости не поставил галочку на отсечку искры и крутанул его за 8000об/мин на бусте а сток клапанный механизм не рассчитан на такой перекрут , результат запоротый двиг из за одной галочки в компе Пойду мегасквирт сращивать с джиповской проводкой Наверно всю ночь щас провожусь с ней но завтра уже датчики коленвала и распреда поеду забирать и хочу сразу приступить к процессу запуска а не возиться с проводкой Катушки , форсунки нашел где какие . Осталось найти распиновку датчика положения дроссельной заслонки, датчика колена и распреда . Температура ож от опеля датчик потому что нет родного , температура впускного воздуха джиповский датчик останется , клапан холостого опелевский он проще может что то еще пропустил короче щас займусь по полной ночь длинная

[MACKS]

Сообщение от Дюха03

Какие такие процессы?????? Буст? Можно контролировать. Температуру более менее можно, качество смеси тоже угол тоже, так то аргументов ноль. А заявлять что не нагрузки от буста убивают поршни это да легко

Если бы ты действительно мог все контролировать , не сыпались бы моторы и не кричал , что поршни убивает воздух . Как должен выглядеть поршень , умерший от избыточного давления , не перегрева , не детонации , не прочих факторов , а именно избыточного давления ? Спор ни о чем , ты говоришь обобщенно , а я более детально , вот и вся разница . И про бензин ага , не заливай его тогда вообще в мотор , он же провоцирует детонацию .

[MACKS]

Сообщение от OPEL TURBO AMC 242 4.0L

Да ладно не сильно это важно ))) Я тоже могу ошибаться вон опелевский мотор запорол по глупости не поставил галочку на отсечку искры и крутанул его за 8000об/мин на бусте а сток клапанный механизм не рассчитан на такой перекрут , результат запоротый двиг из за одной галочки в компе Пойду мегасквирт сращивать с джиповской проводкой Наверно всю ночь щас провожусь с ней но завтра уже датчики коленвала и распреда поеду забирать и хочу сразу приступить к процессу запуска а не возиться с проводкой Катушки , форсунки нашел где какие . Осталось найти распиновку датчика положения дроссельной заслонки, датчика колена и распреда . Температура ож от опеля датчик потому что нет родного , температура впускного воздуха джиповский датчик останется , клапан холостого опелевский он проще может что то еще пропустил короче щас займусь по полной ночь длинная

По вашей логике турбина убила мотор ) Всем мир , сраться продолжать не собираюсь , за процессом послежу .

[djafon]

Сообщение от MACKS

По вашей логике турбина убила мотор ) Всем мир , сраться продолжать не собираюсь , за процессом послежу .

Так турбина и убила, не было бы турбины, не умер бы движок Шутка.
А по факту, из-за буста качают больше топлива, больше топлива - больше тепловой энергии и ударной нагрузки, вот тебе и крах поршней. Понятно, что основная причина смерти сток-поршней - детонация, но и вкачать 500 лошадок и использовать поршни, которые рассчитаны на 100 л.с., то и без детонации они прекрасно умрут. Если шатуны или коленвал не умрут первыми))

[жип]

Сообщение от OPEL TURBO AMC 242 4.0L

Да ладно не сильно это важно ))) Я тоже могу ошибаться вон опелевский мотор запорол по глупости не поставил галочку на отсечку искры и крутанул его за 8000об/мин на бусте а сток клапанный механизм не рассчитан на такой перекрут , результат запоротый двиг из за одной галочки в компе Пойду мегасквирт сращивать с джиповской проводкой Наверно всю ночь щас провожусь с ней но завтра уже датчики коленвала и распреда поеду забирать и хочу сразу приступить к процессу запуска а не возиться с проводкой Катушки , форсунки нашел где какие . Осталось найти распиновку датчика положения дроссельной заслонки, датчика колена и распреда . Температура ож от опеля датчик потому что нет родного , температура впускного воздуха джиповский датчик останется , клапан холостого опелевский он проще может что то еще пропустил короче щас займусь по полной ночь длинная

ну вот и опелевский мотор тоже погиб о больших оборотов. о чём я и твержу что в штатное железо можно дуть хоть сколько, соответственно без детонации. а вот повышать макс обороты нельзя. и если хочешь чтоб твой мотор не развалился то галочку поставь на 5500

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от MACKS

По вашей логике турбина убила мотор ) Всем мир , сраться продолжать не собираюсь , за процессом послежу .

[djafon]

жип, слушай, а у тебя сейчас какой конфиг в итоге? Сколько дуешь, какие ГБО мозги? И что делал с бензином? В принципе на нем не ездишь, или обратка с "адаптивным" регулятором давления топлива?

[жип]

Сообщение от djafon

жип, слушай, а у тебя сейчас какой конфиг в итоге? Сколько дуешь, какие ГБО мозги? И что делал с бензином? В принципе на нем не ездишь, или обратка с "адаптивным" регулятором давления топлива?

сейчас машина стоит. а дул кило. бензин только для запуска и доехать когда кончился газ. мoзги zenit pro/ с бензином ни чего не делал. всё штатно. только сделал отдельное фазрованое зажигание