Opel Omega 4.0L TURBO S300 MS3PRO › Бортжурнал › Первая примерка двс от JEEP!

[жип]

ещё теория и факт. максимальную нагрузку поршень испытывает при прохождении вмт и нмт. и эта нагрузка при 8000 оборотах в разы больше чем 3 бара на 5000. это не точно я описал ,но всё примерно так

[Дюха03]

Вот кто то думает, в отличие от Жип, не в обиду, ты отстаиваешь свою точку зрения просто... Читайте теорию господа, и обороты не надо приписывать к турбе. Без неё разве двигатель не крутиться????! Просто турба, не вся, работает в определённых оборотах наиболее эффективно и всё... На пальцах - килограмм в куб запихать или 2 куба смеси и поджечь.. Давление на стенки одинаковое будет? Про плотность воздуха да, это есть. Но не связывать детонацию от температуры это что то.....

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от Дюха03

Вот кто то думает, в отличие от Жип, не в обиду, ты отстаиваешь свою точку зрения просто... Читайте теорию господа, и обороты не надо приписывать к турбе. Без неё разве двигатель не крутиться????! Просто турба, не вся, работает в определённых оборотах наиболее эффективно и всё... На пальцах - килограмм в куб запихать или 2 куба смеси и поджечь.. Давление на стенки одинаковое будет? Про плотность воздуха да, это есть. Но не связывать детонацию от температуры это что то.....

Просто делюсь опытом из жизни турбовода))) Когда начинал только вешать турбу опыта было ноль и думал так же как многие на форумах))) А начинал сразу с турбы типо 35 гаррета которая могла с двс вытащить под 500-600лс нет что бы начать с маленькой турбочки))) Очень много тонкостей в этой затее с турбой если хочешь ездить надежно и мощно. Я все тонкости настройки знаю, уже достаточно долго этим занимаюсь и раньше консультировал очень хороший настройщик с Украины он 1500+ сильный драгстер настраивал и не только короче профи . У меня опыта предостаточно как печального так и положительного что бы писать это . Знаю что можно из сток двс в два раза больше как минимум вытащить лс при грамотном подходе к настройке сам проходил это. А детон это страшная вещь его не должно быть вообще он ломает даже ковку и врятли в мире есть поршни что бы его выдержали .

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сегодня завтра датчики колена и распреда должны прийти и сразу запуск двс ! Я уже диагностическое масло в двс и акп залил ))) В двс литров семь войдет пока пять залил и маловато , прокачал масляный насос двс дрелью с переходником вместо маслопривода. Поддон пока сухой посмотрим что бы не начал потеть при езде по швам сварки хотя проливал его но все ровно сыкотно за него)))

[Дюха03]

Какие такие процессы?????? Буст? Можно контролировать. Температуру более менее можно, качество смеси тоже угол тоже, так то аргументов ноль. А заявлять что не нагрузки от буста убивают поршни это да легко

[MACKS]

Сообщение от Дюха03

Какие такие процессы?????? Буст? Можно контролировать. Температуру более менее можно, качество смеси тоже угол тоже, так то аргументов ноль. А заявлять что не нагрузки от буста убивают поршни это да легко

Если бы ты действительно мог все контролировать , не сыпались бы моторы и не кричал , что поршни убивает воздух . Как должен выглядеть поршень , умерший от избыточного давления , не перегрева , не детонации , не прочих факторов , а именно избыточного давления ? Спор ни о чем , ты говоришь обобщенно , а я более детально , вот и вся разница . И про бензин ага , не заливай его тогда вообще в мотор , он же провоцирует детонацию .

[Дюха03]

Кстати да, 98 от 92 чем отличается? 92 детонирует раньше, так что да бензин

[Дюха03]

Бесполезно не объяснишь, есть люди им истина не важна, будут упираться отстаивая свою точку зрения зная даже, что не правы

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от Дюха03

Бесполезно не объяснишь, есть люди им истина не важна, будут упираться отстаивая свою точку зрения зная даже, что не правы

Да ладно не сильно это важно ))) Я тоже могу ошибаться вон опелевский мотор запорол по глупости не поставил галочку на отсечку искры и крутанул его за 8000об/мин на бусте а сток клапанный механизм не рассчитан на такой перекрут , результат запоротый двиг из за одной галочки в компе Пойду мегасквирт сращивать с джиповской проводкой Наверно всю ночь щас провожусь с ней но завтра уже датчики коленвала и распреда поеду забирать и хочу сразу приступить к процессу запуска а не возиться с проводкой Катушки , форсунки нашел где какие . Осталось найти распиновку датчика положения дроссельной заслонки, датчика колена и распреда . Температура ож от опеля датчик потому что нет родного , температура впускного воздуха джиповский датчик останется , клапан холостого опелевский он проще может что то еще пропустил короче щас займусь по полной ночь длинная

[MACKS]

Сообщение от OPEL TURBO AMC 242 4.0L

Да ладно не сильно это важно ))) Я тоже могу ошибаться вон опелевский мотор запорол по глупости не поставил галочку на отсечку искры и крутанул его за 8000об/мин на бусте а сток клапанный механизм не рассчитан на такой перекрут , результат запоротый двиг из за одной галочки в компе Пойду мегасквирт сращивать с джиповской проводкой Наверно всю ночь щас провожусь с ней но завтра уже датчики коленвала и распреда поеду забирать и хочу сразу приступить к процессу запуска а не возиться с проводкой Катушки , форсунки нашел где какие . Осталось найти распиновку датчика положения дроссельной заслонки, датчика колена и распреда . Температура ож от опеля датчик потому что нет родного , температура впускного воздуха джиповский датчик останется , клапан холостого опелевский он проще может что то еще пропустил короче щас займусь по полной ночь длинная

По вашей логике турбина убила мотор ) Всем мир , сраться продолжать не собираюсь , за процессом послежу .