увеличение степени сжатия на 4.0

[some man]

Как раз так представляю что за процессы происходят, поэтому и хочу "заточить" степень сжатия под верхнюю планку 92го бензина или же под 95й.

В абсолютных цифрах прирост будет около 3% в характеристиках, да совсем не много. НО на малых и средних нагрузках цифры получаются совсем иные...

Не вижу причин не фрезеровать голову ибо:

- голова итак лежит без дела
- на тазах всегда фрезеровали голову
- распред в блоке не сместит фазы
- чууууть чуууть увеличится высота подъема клапанов, что в общем то тоже не плохо


0.8 мм это точилось под какую СЖ ? полагаю что-то около 11?

[sokol76]

Сообщение от some man

Как раз так представляю что за процессы происходят, поэтому и хочу "заточить" степень сжатия под верхнюю планку 92го бензина или же под 95й.

В абсолютных цифрах прирост будет около 3% в характеристиках, да совсем не много. НО на малых и средних нагрузках цифры получаются совсем иные...

Не вижу причин не фрезеровать голову ибо:

- голова итак лежит без дела
- на тазах всегда фрезеровали голову
- распред в блоке не сместит фазы
- чууууть чуууть увеличится высота подъема клапанов, что в общем то тоже не плохо


0.8 мм это точилось под какую СЖ ? полагаю что-то около 11?

После сборки двига компресометр показывал от 10 до 11 . Точили под пропан, проститывали специ в политехническом универе, они и воплощали в реальность .

[some man]

Сообщение от sokol76

После сборки двига компресометр показывал от 10 до 11 . Точили под пропан, проститывали специ в политехническом универе, они и воплощали в реальность .

эммммм.... у меня сейчас компрессия в районе 10 (собственно как и должно быть)

под пропан должна была быть в районе 14....

это ж какая компрессия была ДО

[K.O.T.]

Сначала говорим про то, что понимаете происходящее в камере сгорания, а потом порите дурь про КОМПРЕССИЮ в цилиндре и СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. Наверное я расширю горизонты вашего познания крайне сильно: есть две степени сжатия, статическая и динамическая Первая на 4.0 8.7, вторая 7.47/
Чтобы первая была 10, надо убрать с объёма камеры сгорания на ГБЦ 13 кубиков. В динамике станет 8.63.

[some man]

Сообщение от K.O.T.

Сначала говорим про то, что понимаете происходящее в камере сгорания, а потом порите дурь про КОМПРЕССИЮ в цилиндре и СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ. Наверное я расширю горизонты вашего познания крайне сильно: есть две степени сжатия, статическая и динамическая Первая на 4.0 8.7, вторая 7.47/
Чтобы первая была 10, надо убрать с объёма камеры сгорания на ГБЦ 13 кубиков. В динамике станет 8.63.

ииии ?

Где тут америка? и собственно в чем суть посыла?

и можно не голословно говном бросаться а раз уж так приведите пожалуйста с формулами где дурь про СЖ и компрессию

[K.O.T.]

Сообщение от some man

ииии ?

Где тут америка? и собственно в чем суть посыла?

и можно не голословно говном бросаться а раз уж так приведите пожалуйста с формулами где дурь про СЖ и компрессию

здрасьте пожалуйста, про степень сжатия я рассказал, что она статика и динамика есть, статика тупо соотношения объёма цилиндра к объёму камеры сгорания (она увеличивается либо расточкой, либо уменьшением камеры сгорания, камера сгорания уменьшается несколькими путями), динамика это вал.
А компрессия это, панимаете ли, какое давление нагребается в камере сгорания, и зависимость у него не от степени сжатия, а от наполненности цилиндра, а она тем больше, чем меньше скорость вращения коленвала Тут даже формул не надо, а можно тупо гугл почитать. Нормальная компрессия 8-10 атмосфер на нашем моторе, хотя видел цифры 8-12.
Если вывести зазор между плоскостью блока и поршнем в ноль, СЖ в статике будет 9.09, с тонкой прокладкой 9.26. В принципе уже этого достаточно. Фрезер бошки сомнительное занятие, т.к. форма её совпадает с ответным вырезом в поршне. Конечно, можно подумать, что и да овощ с ним на тихоходном моторе, но тем не менее, бездумное уменьшение камеры сгорания может привести к ухудшению турбулентности топливовоздушной смеси, ухудшению воспламенения, а то и к детонациям вообще. В итоге вместо повышения мощности/тяговитости получим фиг.
И тазы вовсе не показатель, что надо делать, а что нет. Делать можно по-разному, но правильных вариантов не особо много.

[some man]

Сообщение от K.O.T.

здрасьте пожалуйста, про степень сжатия я рассказал, что она статика и динамика есть, статика тупо соотношения объёма цилиндра к объёму камеры сгорания (она увеличивается либо расточкой, либо уменьшением камеры сгорания, камера сгорания уменьшается несколькими путями), динамика это вал.
А компрессия это, панимаете ли, какое давление нагребается в камере сгорания, и зависимость у него не от степени сжатия, а от наполненности цилиндра, а она тем больше, чем меньше скорость вращения коленвала Тут даже формул не надо, а можно тупо гугл почитать. Нормальная компрессия 8-10 атмосфер на нашем моторе, хотя видел цифры 8-12.
Если вывести зазор между плоскостью блока и поршнем в ноль, СЖ в статике будет 9.09, с тонкой прокладкой 9.26. В принципе уже этого достаточно. Фрезер бошки сомнительное занятие, т.к. форма её совпадает с ответным вырезом в поршне. Конечно, можно подумать, что и да овощ с ним на тихоходном моторе, но тем не менее, бездумное уменьшение камеры сгорания может привести к ухудшению турбулентности топливовоздушной смеси, ухудшению воспламенения, а то и к детонациям вообще. В итоге вместо повышения мощности/тяговитости получим фиг.
И тазы вовсе не показатель, что надо делать, а что нет. Делать можно по-разному, но правильных вариантов не особо много.

В чем суть нападок-то

Разве я что-либо опровергал из выше написанного ?

По идее да лучше фрезеровать блок, но особых проблем с фрезеровкой бошки не вижу. Как и любые изменения они несут как свои плюсы так и свои минусы.

а про уменьшение камеры сгорания которое в итоге принесет фиг можно рассказать мазде со степенью сжатия 14, да и многим и многим кто увеличивал степень сжатия....


Вопрос в другом ... у меня вылетело из головы что датчика детонации нет... И именно это может свести на нет все плюсы от повышения СЖ, а скорее всего и сведет....

[dimanoid]

достал попкорн

[жип]

вот правильное увеличение сж https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=6159 сдатчиком тоже тема ниже

[K.O.T.]

Сообщение от some man

В чем суть нападок-то

Разве я что-либо опровергал из выше написанного ?

По идее да лучше фрезеровать блок, но особых проблем с фрезеровкой бошки не вижу. Как и любые изменения они несут как свои плюсы так и свои минусы.

а про уменьшение камеры сгорания которое в итоге принесет фиг можно рассказать мазде со степенью сжатия 14, да и многим и многим кто увеличивал степень сжатия....


Вопрос в другом ... у меня вылетело из головы что датчика детонации нет... И именно это может свести на нет все плюсы от повышения СЖ, а скорее всего и сведет....

Мдеееееее. Пилите, шура, пилите.