дополнительная электропомпа

[striter52]

на печке трубка впуска больше диаметром чем выпуска

[_san4es_]

Но в движении, на оборотах, она только мешает нормальной работе системы охлаждения. В городском цикле от нее толк есть, а на трассе с ней только хуже. Видел где то в интернете подключение доп. помпы через восьмерочный ЭПХХ, т.е. по достижении оборотов в 1500 она автоматически отключается. От себя скажу, ставил себе на 5,2 очень нравилось, но ставил с принудительным отключением ( на трассе отключал ее всегда).

[Спанчбоб]

Если мотор не прогрелся или печка забита - жарить не будет. Проверено ;)

[K.O.T.]

Я, конечно, хз, как выглядит радиатор у дизельного гранда, хотя я сомневаюсь, что он как-то отличается от бензиновых вариантов. Но как-то сильно многообещающе звучит фраза о том, что двигатель охлаждается чисто салонным отопителем. Мощность у него что-то около 2 киловатт при температуре ОЖ 93 градуса, а термостат открывается, ЕМНИП, при 80 с чем-то, а мотор отопителя никак не похож на турбореактивный и жидкого азота там тоже нема. Если кратко: почему тогда радиатор ДВС такой сцука горячий, если для охлаждения должно хватать и салонного радиаторика.

[Серый2014]

Сообщение от K.O.T.

Я, конечно, хз, как выглядит радиатор у дизельного гранда, хотя я сомневаюсь, что он как-то отличается от бензиновых вариантов. Но как-то сильно многообещающе звучит фраза о том, что двигатель охлаждается чисто салонным отопителем. Мощность у него что-то около 2 киловатт при температуре ОЖ 93 градуса, а термостат открывается, ЕМНИП, при 80 с чем-то, а мотор отопителя никак не похож на турбореактивный и жидкого азота там тоже нема. Если кратко: почему тогда радиатор ДВС такой сцука горячий, если для охлаждения должно хватать и салонного радиаторика.

проще говоря,тут речь шла о зиме,и для дизеля зима это ****,в сравнении с зажигалкой,т.к. дизель при и так херово греется,то в минус не прогревается до температуры переключения термостата,поэтому охлаждение идет только через салонный радиатор,т.е,печку))

[Серый2014]

Сообщение от striter52

на печке трубка впуска больше диаметром чем выпуска

незнаю как на 98годах,но на WJ 2002г,диаметры трубок печки одинаковые,даже невооруженным взглядом видел кто разбирал)и диаметр шлангов одинаковый на 18 кажется..

[Серый2014]

Сообщение от Спанчбоб

Если мотор не прогрелся или печка забита - жарить не будет. Проверено ;)

логично

[_Gennadiy_]

Сообщение от K.O.T.

Я, конечно, хз, как выглядит радиатор у дизельного гранда, хотя я сомневаюсь, что он как-то отличается от бензиновых вариантов. Но как-то сильно многообещающе звучит фраза о том, что двигатель охлаждается чисто салонным отопителем. Мощность у него что-то около 2 киловатт при температуре ОЖ 93 градуса, а термостат открывается, ЕМНИП, при 80 с чем-то, а мотор отопителя никак не похож на турбореактивный и жидкого азота там тоже нема. Если кратко: почему тогда радиатор ДВС такой сцука горячий, если для охлаждения должно хватать и салонного радиаторика.

Я говорю о дизеле, а турбодизель с высоким КПД довольно холодный. Из практики: при минус 30-40 и работе на холостых час два три, основной радиатор практически холодный, и если печку оставить на средних оборотах и выше и забор брать снаружи то температура движка будет около 40, при движении по трассе температура вырастет, и жидкость уже будет охлаждаться и основным радиатором.
В мороз двигатель охлаждается и ветром в области поддона, да и сам блок тоже теряет тепло.

[Серый2014]

короче если кто будет ставить,для информации, верхняя трубка радиатора печки вход(подача),нижняя соответственно выход..

[Сашка М]

Я хз где вы такие 2,7 замерзающие берете. В -30 на холостом ходу у меня меньше 80 не падала ни разу, в салоне был ташкент всегда (с поправкой на ебанутость вообще системы отопителя на ВЖике в принципе, ибо самый больной вопрос это либо не греет, либо не так греет, либо заслонки поломались и т.д.). Я когда купил тоже подмерзал, успокаивал себя мыслью что "ну дизель, ну холодно же на улице", а потом задушил жабу и поменял термостат. В трусах ездить можно было.