ЛонгАрмы на WJ - клюшки от Паджеро Спорт

[webmac]

Сообщение от meodin

почитал.... возник вопрос дилетантский - всеж в термехе и прочей кинематике не шибко рублю)
а почему впереди именно клюшка? что она дает в сравнении с обычным длинным рычагом? почему низзя в родной крепеж на мосту вкорячить обычный рычаг задний от той же 80 (вот такой https://jeep-forum.ru/forum/showpost...&postcount=261 , ток не на зад его а именно на передний мост) всего лишь переделав/отодвинув крепление на лонжеронах и избавившись от больших плугов клющек?
я канеш понимаю (в смысле знаю и виже)))) что на клюшке 2 сайлента на мосту и теоретически как бы лучше это работает чем один на обычном рычаге.... но
мысля появилась, для компенсации, для собранности, на место верхних передних рычагов (которые выкидываюцо при установке клющек) воткнуть/подобрать короткие амортизаторы..
как такой вариант по передку? - длинные рычаги (скажем задние от 80ки) + амортезы на место верхних рычагов?

У тебя либо ссылка не та либо ты не понял что такое клюшка, по ссылке тоже самое только от крузака. Хочешь без плуга, ставь лонг армы в родные места моста.

[meodin]

Сообщение от webmac

У тебя либо ссылка не та либо ты не понял что такое клюшка, по ссылке тоже самое только от крузака. Хочешь без плуга, ставь лонг армы в родные места моста.

не, эт вы меня не поняли...) разницу меж рычагом односайлентиовым и клююшкой которая к мосту на двух сайлентах я вижу, и понимаю что два сайлента немного иначе работают..... другое дело что я не вкуриваю насколько критична эта разница..
Т.е. эти два близкорасположенных сайлента на клюшке заменяют четырехрычажку - потребность в верхних отпадает напрочь?