Идеальный экспедиционный авто. Какой он должен быть?

[axbat]

Сообщение от kalina

Парни, вопрос немного не в тему, но то же пор экспедиционник. Хочу сварить багажник на крышу, вопрос актуальный - сколько кг можно грузить без последствий на релинги? Просто если немного, то и заморачиваться не буду.

Смотри, допустим, Thule на алюминиевые рейлинги дает гарантированную нагрузку 75 кг, ориентируйся на это. если ставить экспедиционник на продольные направляющие рейлингов - даже затрудняюсь сказать, насколько много. Давление груза при равномерном распределении будет на всю плоскость крыши.

На первой машине у меня РИФовский экспедиционник, закреплен на кузов. максимум, что перевозил - 10 штук брусков 50x50x6 м без последствий

[kalina]

Сообщение от axbat

Смотри, допустим, Thule на алюминиевые рейлинги дает гарантированную нагрузку 75 кг, ориентируйся на это. если ставить экспедиционник на продольные направляющие рейлингов - даже затрудняюсь сказать, насколько много. Давление груза при равномерном распределении будет на всю плоскость крыши.

На первой машине у меня РИФовский экспедиционник, закреплен на кузов. максимум, что перевозил - 10 штук брусков 50x50x6 м без последствий

Понял, спасибо. Т.е. получается что когда я распределю нагрузку на релинги (боковые) равномерно по всей длине, то килограмм сто я смогу смело загрузить. А мне больше и не надо, лодка 50 кг, мотор 25 кг, ну и всякие легкие палатки. А давление должно получится не на плоскость крыши, а на стойки и боковую жесткость. Я больше переживаю за алюминевые релинги, чтоб они груз выдержали и не сломались. А то прицеп тащить 700 км в одну сторону не охота.