А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[SlaG]

Сообщение от Иваныч

Лямба подключается к газомозгу исключительно для визуального контроля, в 10 Прошивке по-моему так и осталось, а свои пять копеек она полюбому вносит, так как дает коррекцию бензомозгу, а тот в свою очередь газомозгу путем коррекции времени впрыска бензофорс.

Так на 93ем годе нет ОБД, поэтому настраивать всё же проще с подключенной к газомозгу лямбдой.

Сообщение от о.олегыч

На 5,2 не встанут ! Это поднимет топливную рампу , а там места нет.... просто засверлите около циферок с подключением давления в коллектор небольшогочтоб стружку выдувало. Вакуумные магистрали по возможности отцепить. Ну или сверлить с литолом потихоньку...

Встают и на 5.2
http://avto-gaz.com/works/?work=19
Правда не видно на фотках самих переходников, но видно, что не сильно всё переделано. Рампы при установке этих проставок поднимаются на всех авто. На 5.2 ещё немного переделать дроссельный узел пришлось, плюс незначительные доработки.
Но я всёже ЗА сверление.

[о.олегыч]

Сообщение от SlaG

Так на 93ем годе нет ОБД, поэтому настраивать всё же проще с подключенной к газомозгу лямбдой.


Встают и на 5.2
http://avto-gaz.com/works/?work=19
Правда не видно на фотках самих переходников, но видно, что не сильно всё переделано. Рампы при установке этих проставок поднимаются на всех авто. На 5.2 ещё немного переделать дроссельный узел пришлось, плюс незначительные доработки.
Но я всёже ЗА сверление.

Извратится с дросельным можно конечно, но без переделок не лезт рампа под сектор дросселя

[SlaG]

Сообщение от о.олегыч

Извратится с дросельным можно конечно, но без переделок не лезт рампа под сектор дросселя

А кто говорил, что будет легко. Сверление решает многие проблемы. Не пойму этой боязни сверлить коллектор. Это то же самое, что при установке сигнализации не резать и не оголять провода. При кузовном ремонте не использовать болгарку, т.к. она делает метал тоньше. И т.д.

[Chatl]

Сообщение от SlaG

А кто говорил, что будет легко. Сверление решает многие проблемы. Не пойму этой боязни сверлить коллектор. Это то же самое, что при установке сигнализации не резать и не оголять провода. При кузовном ремонте не использовать болгарку, т.к. она делает метал тоньше. И т.д.

...тоже боялся из за попадания внутрь стружки...но так как это самый толковый вариант, решился..
...сверло в литол, вся стружка прилипает и не сыпется внутрь...мечек тоже в литол!...а потом на резьбовой клей можно,
...я посадил на оранжевый герметик, тот что для ГБЦ...

[о.олегыч]

Сообщение от SlaG

А кто говорил, что будет легко. Сверление решает многие проблемы. Не пойму этой боязни сверлить коллектор. Это то же самое, что при установке сигнализации не резать и не оголять провода. При кузовном ремонте не использовать болгарку, т.к. она делает метал тоньше. И т.д.

Позицию вполне разделяю, у себя вообще коллектор снимал и сверлил к форсам...у другана уже сверлили где цифры наверху - так гемора вообще нет и результат нормальный.