|
23.11.2012, 07:32
|
#41 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.07.2011
Адрес: Томск
Марка: Liberty KJ
Возраст: 52
Сообщений: 267
|
Переставил сайленты . Машина теперь едет туда ,куда я рулю . Аж непривычно . И рулить одной рукой можно . И ,самое главное , практически исчезли жестокие удары по трансмиссии при сбросе газа . А были , особенно на подъеме ,как будто палкой по днищу .
Качал машину на порванных сайлетах , мост выворачивало так что пыльник кардана отходил от раздатки сантиметра на 3-4 . Видимо после сброса большого момента ,например при разгоне в горку , мост отрабатывал назад и лупил пыльником кардана по раздатке . Остался небольшой люфт в раздатке , чуствуется при переключении ,видимо межосевой дифференциал . |
|
|
|
18.02.2013, 21:09
|
#42 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee KJ, 2006, 3.7, Limited
Возраст: 64
Сообщений: 91
|
Ну вот дождался, порвался один сайлент в бэушном нижнем заднем рычаге.
Поменял оба рычага на самопальные с фордовскими втулками (см ранее) Сначала возникло впечатление более жесткого преодаления лежачего полицейского - когда задний мост касался бугра, нос у этому моменту пытался подняться. Получался некий недемпфированный толчок - как козлит (это при скорости не очень маленькой... При медленном переваливании никаких отрицтельных эффектов. После третьей колдобины привык и не замечал. Пока все нормально (километров 250 после замены). Машина пособранней. Руление легкое, одной рукой. Естественно - задницу никуда не бросает Развал сделан на "ура", а с рваными блоками, заполненными кусками грм ребята какой-то хитрый угол поймать не могли. Пока доволен. А проблемы? - время покажет. Верхний задний рычаг оказался пока цел и опыты над ним еще впереди... |
|
|
|
|
17.03.2014, 20:54
|
#43 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee KJ, 2006, 3.7, Limited
Возраст: 64
Сообщений: 91
|
В субботу смотрел подвеску на подъемнике, особенно доработанные задние рычаги. Нижние в норме после более, чем годичной эксплуатации (полнотелые сайленты с проставками). Сайленты верхнего рычага менял прошлой осенью тоже на полнотелые, пробег уже более 9 тыс. Пока все цело.
|
|
|
|
|
31.03.2014, 20:28
|
#44 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.10.2012
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee KJ 3.7L АКПП 06гв
Возраст: 61
Сообщений: 593
|
Цитата:
__________________
Cherokee KJ 3,7 Limited 06г.в. |
|
|
|
|
|
01.04.2014, 21:43
|
#45 | |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee KJ, 2006, 3.7, Limited
Возраст: 64
Сообщений: 91
|
Цитата:
Из сообщения от 20.09.12 - "Из каталога vtr выбрал, по-моему, самый подходящий вариант -втулка от рессоры форда транзит - оригинальный номер 4041521, или номер vtr - FO1208R. Ее размеры - D=50,3; d=14,3; L=67,1. Следовательно нужна проставка с толщиной стенки примерно в 5 мм". Я использовал оригинальные втулки для нижних задних рычагов (фото там же) и их же , но с с другой геометрией для бумеранга. Сейчас не найду свой пост, но смысл примерно в следующем (см рисунок) Как точно обрезал - не помню, надо поискать эскиз для токаря, но если будет возможность, резину попытаться срезать на конус, - прямо от края внутренней втулки к обрезанной внешней втулке - больше контакт резины с тонкой внутренней втулкой. Поставил шайбы между кузовом и втулкой сайлента, чтобы убрать точечную нагрузку от внутренней обоймы на металл кузова. Диаметр сайлентов чуть больше отверстий в рычаге - поэтому они зашли с легким натягом, но сайленты все равно подварили к бумерангу. Вот вроде и все. |
|
|
|
|
Линейный вид
