Проблема с AW4

[Xam]

Сообщение от andreyLunev

Привет..
Думаю, если б проблема шла со стороны движка - симптомы были б чуть другие. Коробка бы переключалась вниз при нажатии тапки - а дальше тишина (тупит, не едет и т.д.).
Хотя.. Xam, мож так и есть?

свечи норм бензонасос новый и топлива нормально,провода и все остальное в порядке,думаю дело все таки в коробке если дать газ в пол он просто начинает разгоняться и переключений как будто не происходит(вариатор),если плавно тоже самое
про тросик и датчик положения заслонки проверю давно хотел,но почему тогда она на ходу не переключает

[andreyLunev]

Сообщение от Xam

свечи норм бензонасос новый и топлива нормально,провода и все остальное в порядке,думаю дело все таки в коробке если дать газ в пол он просто начинает разгоняться и переключений как будто не происходит(вариатор),если плавно тоже самое
про тросик и датчик положения заслонки проверю давно хотел,но почему тогда она на ходу не переключает

Не-е, подожди.. что значит " не происходит"? Если с места дать газ "в пол" - то он должен начать разгоняться и, в районе, например 3000-3500 оборотов переключиться на вторую (насколько я понял, момент переключения как раз зависит от настройки тросика). Или же (если больше 2000 не набирает) - должен прекратить разгоняться..
У меня , когда я этого чирка взял - тросик кик-дауна просто валялся в подкапотном - симптомы были какие-то такие. А на самом деле - нормальный разгон (и кик-даун) появился только тогда. когда были поменяны: форсунки, свечи, бензин (с 80-го на 92-ой), бензонасос. А ДО ТОГО - он передвигался, и переключался, и даже иногда кик-даун срабатывал..

[Xam]

Сообщение от andreyLunev

Не-е, подожди.. что значит " не происходит"? Если с места дать газ "в пол" - то он должен начать разгоняться и, в районе, например 3000-3500 оборотов переключиться на вторую (насколько я понял, момент переключения как раз зависит от настройки тросика). Или же (если больше 2000 не набирает) - должен прекратить разгоняться..
У меня , когда я этого чирка взял - тросик кик-дауна просто валялся в подкапотном - симптомы были какие-то такие. А на самом деле - нормальный разгон (и кик-даун) появился только тогда. когда были поменяны: форсунки, свечи, бензин (с 80-го на 92-ой), бензонасос. А ДО ТОГО - он передвигался, и переключался, и даже иногда кик-даун срабатывал..

вобщем представь что едешь на вариаторе,даешь газ в пол у него 2 тыс оборотов и медленно(сравнительно) разгоняется без переключений хоть до 140

[andreyLunev]

Сообщение от Xam

вобщем представь что едешь на вариаторе,даешь газ в пол у него 2 тыс оборотов и медленно(сравнительно) разгоняется без переключений хоть до 140

Ну-у.. физику то не нае..шь. Если до 140 - то должен переключиться (у тя ж не вариатор все таки).
Т.е., как я своим непрофессиональным мозгом думаю - коробка просто реагирует только на датчик скорости, который в ней и стоит (ну. рядом, на выходном валу). Переключений ты просто не чувствуешь (а 2-3, а тем более 3-4 переключения почувствовать - надо "прислушиваться").
Т.е. ты на педаль газа давишь - машина медленно разгоняется, как достигает определенной скорости - коробка плавно втыкает следующую передачу. А вот переключений "вниз" не происходит -НЕ ЗНАЕТ коробка о том. что ты "тапку нажал". Наверное, смотри проводку к TCU..

А про аварийный режим на АВ4 я ничего не слышал. Есть ли он там? Сомневаюсь я как-то..

Попробуй "с места" засечь - что будет происходить. если "тапку в пол"? По идее, переключение 1 - 2 в таком режиме сложно не заметить.. и на скольки оборротах? и динамика какова будет?

[Xam]

Сообщение от andreyLunev

Ну-у.. физику то не нае..шь. Если до 140 - то должен переключиться (у тя ж не вариатор все таки).
Т.е., как я своим непрофессиональным мозгом думаю - коробка просто реагирует только на датчик скорости, который в ней и стоит (ну. рядом, на выходном валу). Переключений ты просто не чувствуешь (а 2-3, а тем более 3-4 переключения почувствовать - надо "прислушиваться").
Т.е. ты на педаль газа давишь - машина медленно разгоняется, как достигает определенной скорости - коробка плавно втыкает следующую передачу. А вот переключений "вниз" не происходит -НЕ ЗНАЕТ коробка о том. что ты "тапку нажал". Наверное, смотри проводку к TCU..

А про аварийный режим на АВ4 я ничего не слышал. Есть ли он там? Сомневаюсь я как-то..

Попробуй "с места" засечь - что будет происходить. если "тапку в пол"? По идее, переключение 1 - 2 в таком режиме сложно не заметить.. и на скольки оборротах? и динамика какова будет?

Если жать в пол то происходит плавный разгон и обороты выше 2200 не поднимаются,переключения по крайней мере не чевствуются.
Вчера отключил датчик положения дросселя и ничего не поменялось(так что может дело и в нем сегодня проверю его по бибии