JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Cherokee и Jeep Comanche > Jeep Cherokee XJ 1984 — 2001

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.02.2014, 15:12   #1
Sablin
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Sablin
 
Регистрация: 13.09.2010
Адрес: Подольск
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0
Возраст: 45
Сообщений: 847
По умолчанию

Парк нейтраль прерывает минус на управление реле стартера. Блокирует стартер. Если стартер крутит значит он не причем.
RedZebra, проверь разъем управления катушкой. Пробуй его шевелить и заводить. У меня контакты разболтались и был глюк. Я в разъем пару медных проводков подложил, чтоб поплотней контакт был
Sablin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.02.2014, 16:37   #2
RedZebra
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Borisov
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0 AW4 242 1993гр
Возраст: 44
Сообщений: 221
По умолчанию

Снял почистил парк нейтраль, он все равно мозг парил, ничего не поменялось, искра то есть, то нет... :(((
RedZebra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.02.2014, 18:12   #3
RedZebra
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Borisov
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0 AW4 242 1993гр
Возраст: 44
Сообщений: 221
По умолчанию

Ситуация по-прежнему остается непонятной, искра то есть, то ее нет.
Напомню ситуацию: датчик коленвала и распредвала новые, датчикколенвала прозванивал, как рекомендуется в библии, катушка новая, провода новые.

Где может быть косяк, в чем? К концу дня возникло огромное желание выкатить-облить бензином и поджечь... отговорил сосед, сказав, что еще пару дней можно помучаться.

п.с. а не может ли такой косяк давать сигналка? я, правда, не знаю, родная она или нет... но цз открывает нормально, когда включена -питание вообще не подается на стартер... это так, мысли, мало ли кого на что натолкнет...

Последний раз редактировалось RedZebra; 17.02.2014 в 18:26.
RedZebra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.02.2014, 13:24   #4
sdg628
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Уфа
Марка: Cherokee 4.0 AT, AW4, 242 1995
Возраст: 56
Сообщений: 1,163
По умолчанию

ууу, сигналка может влиять.
бенз у тя нормально вроде.
а вот с искрой проблемы, там и смотри.
sdg628 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.02.2014, 19:00   #5
RedZebra
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Borisov
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0 AW4 242 1993гр
Возраст: 44
Сообщений: 221
По умолчанию

искра по-прежнему то есть, то нет...

друзья-товарищи, а кто-нибудь когда-нибудь проверял датчик коленвала, как это описано тут http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj.../mopar/cps.htm

Дословно: Отсоедините разъем датчика. Подсоедините омметр к выводам B и C. Омметр должен быть установлен на диапазон 1-10 кОм. На этом диапазоне омметр должен показывать бесконечное сопротивление. Если омметр будет показывать низкое сопротивление - замените датчик.


Вопрос вот в чем: прозваниваться должно в обе стороны или только в одну? У меня датчик прозванивается в одну сторону!!! А как должно быть? Может где написано подробнее... кто знает-подскажите.
__________________________________________________ ________________


Мысли вслух: согласно схеме запуска (http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...crank_mode.htm), комп получает инфу от двух датчиков, если она есть, то комп запускает релюшки, если информации от датчиков нет -релюшки не замыкаются и запуска нет. В моем случае, даже когда нет искры, релюшки все замкнуты. Значит, можно сделать вывод, что комп получает инфу от датчиков и она его устраивает!?
Второй момент -это ошибки самодиагностики. Я скинул ошибки, попытался запустить заново-безрезультатно, снова прочитал ошибки. Среди показанных кодов нету ошибок датчиков коленвала и распредвала, значит, можно сделать вывод, что датчики исправны!?

Я прав в своих выводах или нет?

Последний раз редактировалось RedZebra; 18.02.2014 в 19:57.
RedZebra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.02.2014, 20:18   #6
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
По умолчанию

Проверял ДПКВ и ДПРВ с помощью осциллографа. На мой взгляд единственно верный способ.
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.02.2014, 21:26   #7
RedZebra
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Borisov
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0 AW4 242 1993гр
Возраст: 44
Сообщений: 221
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от frostcraft Посмотреть сообщение
Проверял ДПКВ и ДПРВ с помощью осциллографа. На мой взгляд единственно верный способ.
а где можно найти подробную инфу по данному процессу? с радостью применил для теста.
RedZebra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.02.2014, 18:14   #8
frostcraft
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для frostcraft
 
Регистрация: 19.04.2010
Адрес: г. Тюмень
Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry
Возраст: 57
Сообщений: 3,182
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RedZebra Посмотреть сообщение
а где можно найти подробную инфу по данному процессу? с радостью применил для теста.
Если есть переносной осциллограф, то тогда все просто. Подключаешь экран кабеля осциллографа на корпус, центральный провод... Короче один провод на корпус, второй втыкаешь в провод от датчика(я использовал обыкновенную швейную иглу, которой протыкал провод и к ней цеплял щуп осциллографа) и если все нормально, то наблюдаешь прямоугольные импульсы с крутыми фронтами.
frostcraft вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.02.2014, 21:30   #9
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 54
Сообщений: 48,679
По умолчанию

не проверишь ты ДПКВ - он не индуктивный а электронный. только замена на заведомо исправный.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи
_________________________________________
Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека.
89260374139
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.02.2014, 21:58   #10
RedZebra
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 30.03.2013
Адрес: Borisov
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0 AW4 242 1993гр
Возраст: 44
Сообщений: 221
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ёсик Посмотреть сообщение
не проверишь ты ДПКВ - он не индуктивный а электронный. только замена на заведомо исправный.
то, что он электронный -это я уже понял, после того, как пытался замерить сопротивление, как указано в библии (было)...

в том -то и проблема, что стоит новый купленный датчик, он как бы и был первым заведомо исправным (предположительно)... купить еще один? а где гарантия, что и он исправен? и продавцу не верну, ибо не докажу, что не исправен, так как нельзя протестировать... и 100уе как бы просто так отдать не интересно... вот и делема... и взять нет у кого попробовать, машин в городе -максимум еще две таких...

Ёсик, подскажите, это правда, что если датчик не исправен, то в самодиагностику он не даст ошибку? Это правда, что если датчик не исправен, цепь запуска все равно будет работать, мозг будет отдавать питаниена реле отсечки? (в библии написано обратное, но...)

Спасибо.
RedZebra вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 13:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->